續航800km以上電動汽車

① NEDC續航800km，三款「不喝油不充電」更環保新能源車

隨著新能源汽車逐漸被消費者接受，氫燃料電池汽車近年來也備受關注，因為其環保優勢，排放物為水，被譽為終結能源。但因為造價成本高、氫氣安全性、加氣站建設等因素困擾，仍處於小規模發展階段。數據顯示，2019年氫燃料電池客車五大主力車企：上汽大通、宇通客車、飛馳汽車、廈門金旅、申龍客車，五家企業共生產氫燃料電池汽車僅941輛，但佔全年氫燃料電池客車生產總量的70.49%，可見其規模仍有限。下面一起盤點2020年將要上市的氫燃料電池車型。

豐田第二代Mirai長寬高分別為4973/1884/1468mm，軸距為2918mm，20英寸多輻輪圈優雅而不失運動。

量產車型的官圖。新車很大程度上保留了概念車的設計，與第一代Mirai相比，新車續航里程增加了30%，達到了405英里，也就是續航超過了600km。相對現代氫動力汽車Nexo和海馬7X，豐田第二代Mirai續航里程還是比較保守。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 比亞迪有續航800公里的電動汽車嗎

比亞迪電動車充滿電可續航300公里，現在技術比較成熟，深圳的士公司和交警有用比亞迪電動車，價格30萬元左右，但是政府有一半的補貼。 他和賓士合作，目前走在最前面，至少在中國是電動車第一 如果你嘗到環保，綠色，且支持國產，可以買一輛。

③ EPA續航超800公里的特斯拉汽車能解決你的里程焦慮嗎

最近兩天，電動汽車圈都在聊特斯拉汽車續航又提升的事兒。美國官網上出現了一款新車——長續航升級版（LongRangePlus，簡稱LRP）ModelS，這款車除了續航進一步提升外，其他都和此前的Raven版ModelS一樣，因此，這肯定也是Raven版而不是換代升級款的Plaid版。

LRPModelS，EPA續航達到了390英里，馬斯克在推特上說，換算成公里的話為630公里。除此之外，最近關於特斯拉，還有另外一個很熱的傳聞，就是Plaid版會配130千瓦時的電池組。

如果按照現款100千瓦時電池組EPA續航630公里粗暴推算，Plaid版ModelS的續航有望達到819公里。考慮到電池容量的增加有可能帶來車身重量的增加進而影響續航，Plaid版ModelS的EPA續航做到800公里應該問題是不大的。如果換算成NEDC續航標准，預計可以達到1000公里左右。

在過去的幾年間，里程焦慮是很多人拒絕接受電動汽車的主要原因，那麼Raven版ModelS的630公里已經和很多燃油車的續航里程差不多了，你還會有里程焦慮嗎？如果Plaid版真的實現了EPA續航800公里，那就可以秒殺很多燃油車了，里程焦慮就更不會是你拒絕電動汽車的原因了吧？

那麼，Plaid版特斯拉出來後，你還會因為什麼不買它呢？還會是續航問題嗎？還是會因為沒錢呢？反正我是因為沒錢！我最最期待的是，特斯拉可以推出老款特斯拉的付費更換Plaid版電池組服務，他們仍用18650電池，應該也是有這種考慮在裡面吧？希望如此！

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④ 比亞迪有續航800公里的電動汽車嗎

比亞迪沒有續航800公里的電動汽車，現階段的電動汽車續航公里數能達到400公里，就已經很難得了

⑤ 續航1000公里以上的新能源純電動汽車有哪些

目前沒有純電續航1000公里以上的電動汽車，但以下幾款電動汽車續航達到七百公里左右。

1、Model S

官方指導價 ：72.28-117.49萬，級別 ：中大型轎車

Model S問世已七年之久的造型雖然也經歷過中期改款，但整體輪廓和流線依舊傳承了本來的設計精髓，即便以今日的眼光來看也完全不過時。長續航版本的續航能力高達840公里，即使來個長途旅行也不用太過擔心續航問題。駕駛輔助系統自動化程度很高，是電動車中的標桿車型。

⑥ 電動汽車續航可達800公里！三星研發新款全固態電池

當地時間3月9日，三星推出了一款高性能、長壽命的全固態電池，能夠讓電動汽車續航里程達到800公里，而且循環壽命超1000次。

（圖片來源：三星）

蓋世汽車訊據外媒報道，當地時間3月9日，三星高級技術研究所（SAIT）和三星日本研發中心（SRI）的研究人員展示了一款高性能、長壽命的全固態電池。

與目前得到廣泛應用，但是採用液體電解質的鋰離子電池相比，全固態電池擁有更大的能量密度（有可能實現更大容量），而且採用了更安全的固態電解質。不過，全固態電池常用的鋰金屬陽極容易引發枝晶生長，而枝晶會縮短電池壽命，引發安全問題。

為了克服上述問題，三星的研究人員首次提出利用銀碳（Ag-C）復合材料層作為陽極。該團隊發現，將Ag-C層集成到軟包電池原型中，可讓電池擁有更大的容量、更長的循環壽命，並可提升其整體安全性。超薄Ag-C納米復合材料層只有5?m厚，讓該團隊能夠減少陽極厚度，並將電池的能量密度提升至900Wh/L，還能夠讓該團隊設計出比傳統鋰離子電池體積小約50%的電池原型。

該項研究前景光明，有望推動電動汽車（EV）的發展。該團隊研發的該款軟包電池原型還可以讓電動汽車的續航里程達到800公里，循環壽命超1000次。

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⑦ 續航超800公里 威馬Maven或成為續航最長國產新能源車

【大事報】5月10日母親節晚上，威馬發布旗下首款純電動威馬Maven概念車，新車最大亮點是NEDC續航里程將達到800km。
威馬Maven採用WM的家族前臉，代表著威馬的未來設計方向，走向輕奢、優雅、流暢。貫穿式的LED燈帶延伸至前機艙蓋的側面，使車頭的寬度在視覺效果上有所增加。「風塑」設計語言遵循在高速氣流吹動下自然發生的流線和曲面，在塑造完美造型的同時實現同級最低的風阻系數0.23Cd。預計新車採用隱藏式的B柱設計，帶有一絲轎跑車的氛圍。新車配備可伸縮式外攝像頭作為外後視鏡；車門上延續了隱藏式門把手設計。車尾的LED燈組並未採用貫穿式設計，但平直的造型有著較高的辨識度。
車內布局充滿著未來的風格，考慮到未來將會帶有自動駕駛功能，實現屏幕和方向盤的收縮設計，以滿足不同駕駛場景下的需求。內飾設計維持簡潔輕快，能夠帶來舒適的視覺感受，未來還會有手勢控制功能，實現無鍵操控。內飾配色為淡灰色+淡綠色+淡金色，共同營造「輕奢」氛圍。
新車將會搭載了5G技術，為實現L4級別自動駕駛、高清車載娛樂、高精度地圖接入、V2X萬物互聯創造網路基礎。
新車將會採用威馬第三代三電系統，新特性電池包，配合全新高效能、低功耗電機、優良的風阻系數車身輕量化技術，可將百公里電耗控制在14kWh以內。預計整體續航達到800公里以上。
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⑧ 續航里程800公里以上的電動汽車有沒有

據我所知現在還沒有，現在電動汽車的續航里程多數是500公里左右，高一點也不過是數據上的，實際表現肯定沒有！

⑨ 國產純電動車續航很少有超過800km的，是技術不行，還是捨不得多加裝電池

國產純電動汽車續航很少超過800公里的。是系數不行，還是捨不得多加裝電池？我認為國產純電動汽車續航。不能超過800公里。是根據安全著想與設計的人開800公里也要休息了。休息充電再繼續開。這是為安全。設計。

⑩ 國產純電動車續航很少有超過800km的，是為什麼呢

對於交通的發展是一個國家的巨大進步，畢竟有這么一句話“想致富，先修路”，而對於現代人的生活來說，每天出門都是正常的操作，所以車就很關鍵，尤其是電動車不僅便宜而是實惠，不過很多人會感到疑惑國產純電動車續航很少有超過800km的，是為什麼呢？這其實就是一個瓶頸，畢竟很難突破了。不管是安全還是體積方面，我們來具體說一說。

其實現在的科技發展很快，5g時代都已經到來了，很多人開始提出無人駕駛的想法，這個要是成功了，估計連電動車都不需要使用了，這也是未來的一個發展方向，很多時候我們不要只是看到現在的一些發展，還要有一些創造力，說不定未來真的就可以實現了，但是這個需要一定的時間，交通安全才是第一。