電動汽車的充電是隨用隨充嗎
❶ 電動車鋰電池隨用隨充是什麼意思
持電池的足電狀態，每天騎行電動助力車，無論10-50km，均應補充充電，使電池長期處於「吃飽狀態」，而且當天就充，用完了閑置幾天再充，易出現極板硫化，容量下降。
2、進行定期深放電：建議您使用兩個月後二進進行一次深放電，即長距離騎行直到欠壓指示燈閃亮，電量用完，然後充電恢復電池容量，也使您了解到電池當前的容量水平，是否需要經維護保護。
3、禁止虧電存放：蓄電池虧電存放會嚴重影響使用壽命，如果閑置時間越長，蓄電池損壞也越嚴重。
4、定期檢驗：假如你買的新車續行里程為50km，三月之內出現續行嚴重減少，如十幾公里，此時可用萬用表檢查電池外接線柱的電壓值，一般充滿電應為39-42V，假如少好幾伏，或打開電池盒其中一塊電池電壓低於10.5V，可能是內部單格短路，此時應找維修站修理更換，以免損壞另外兩塊好電池。另外也應檢查充電器的故障。
5、電動助力車的設計載重量為75kg，所以避免帶過重的物件，在起步和上坡時請用腳蹬以助力。因為此時電機電流增大，使電池放電過快，電壓快速下降。電池每次使用的放電深度越小，電容的使用壽命越長。所以減少大電流放電，可以延長電池使用壽命，增加續行里程。另外不管電池用多大容量的電池組，用戶都應養成隨用隨充的良好的習慣。
6、冬季電池容量隨氣溫而下降這是正常現象，以20℃為標准，一般 -10℃容量為80%。
7、長期保持電池表面的清潔，存車時禁止曝曬，應將車放在陰涼通風乾燥的地方。
❷ 對於電動汽車是應該隨用隨充還是沒電再充
用戶為什麼會有電量用完後再充電的想法那？這主要是因為我們在早期使用手機時，手機銷售商會告知大家，「一定要把手機電量用光，一直用到自動關機後再充電，而且要一直充滿為止，中間不能斷電，一旦斷電就要使用到電量用光再充電，不要二次充電。否則電池儲電量就會下降。」有介於此，不少電動汽車車主認為電動汽車也應該把電用光再充才好。
但電池記憶效應有一個前提，那就是電池屬鎳鎘電池，而鋰離子電池是不存在這種效應的。所以我們現在使用的手機，不論是蘋果還是三星、華為，都可以隨時充電不論剩餘電量有多少，因為現今手機所用的都是鋰離子電池。
電動汽車的動力電池
電動汽車電池
在純電動汽車領域，電池多為磷酸鐵鋰或者三元鋰，而董小姐的銀隆客車另闢蹊徑的使用了鈦酸鋰電池。但不論是磷酸鐵鋰、三元鋰還是鈦酸鋰電池，它們在本質上都是鋰離子電池。鋰離子電池是不存在電池記憶效應的。
鋰離子電池在形狀上也有圓柱、方形和軟包鋰電池之分，當然在性能上三種電池是有所區別的，但這部分內容和今天的話題無關，小編在這里就不做介紹了。
為什麼要隨用隨充？
讀過上面部分，大家自然知道電動汽車日常使用中並不需要將電池電量徹底用光再充電，那就是隨用隨充是正確的使用方法嘍。答案雖然是這樣的，但我們不能用排除法看問題。小編還是要給大家說道說道。
電池滿充滿放控制不好很容易造成電池的過充電和過放電，這種現象對電池會造成嚴重損傷，降低電池的使用壽命。
電池
相反的，因為汽車動力電池屬於鋰電池的原因，隨用隨充並不會影響電池的壽命。而且，在寒冷的冬季，隨用隨充還可以節省掉給電池加熱的電量，在電池活性良好的狀態下充電，效率更高。
為了更好的保護電池，廠家在動力電池充電過程中都做有安全控制，為避免大電流對電池的沖擊影響，充電電流大小並非一成不變，而是在電池電量最低和最高時充電電流小，這樣就導致了在這個范圍內充電所需時間更長。
最佳的充電速度一般是在電池電量30%-80%的范圍左右（不同廠家產品會略有不同），所以小編建議您在日常使用電動汽車時，電池電量保持在30%-80%之間，這樣既充電時間短、效率高，而且還能確保動力電池的使用壽命盡量不受影響。
❸ 電動車充電到底是隨用隨充好還是等電量剩下30%充好
隨充好，是鋰電池，沒事就插上去充電，沒有什麼損失的，還有過電保護功能，充滿之後就充不進去了。
過度耗電再去充，有時候更損害電池。
❹ 電動車電池究竟是用完再充好，還是隨用隨充好
最佳的充電速度一般是在電池電量30%-80%的范圍左右（不同廠家產品會略有不同）。
在日常使用電動汽車時，電池電量保持在30%-80%之間，這樣既充電時間短、效率高，而且還能確保動力電池的使用壽命盡量不受影響。
電池滿充滿放控制不好很容易造成電池的過充電和過放電，這種現象對電池會造成嚴重損傷，降低電池的使用壽命。
相反的，因為電動車電池屬於鋰電池的原因，隨用隨充並不會影響電池的壽命。而且，在寒冷的冬季，隨用隨充還可以節省掉給電池加熱的電量，在電池活性良好的狀態下充電，效率更高。
為了更好的保護電池，廠家在動力電池充電過程中都做有安全控制，為避免大電流對電池的沖擊影響，充電電流大小並非一成不變，而是在電池電量最低和最高時充電電流小，這樣就導致了在這個范圍內充電所需時間更長。
(4)電動汽車的充電是隨用隨充嗎擴展閱讀：
1、正確掌握充電時間
一般情況蓄電池充電時間在十小時左右，要避免過度充電。准備出行時要提前安排好途中充電，避免行駛中電量不足。
2、保護好充電器
盡量避免充電器顛簸振動。為了降低成本，現在的充電器基本上都沒有做高耐振動的設計，很多充電器經過振動後，其內部的電位器會漂移，導致整個參數漂移，致使充電不正常。所以建議如果一定要移動充電器，盡量用塑料泡沫包裝好。
另外，充電的時候要保證充電器的通風，否則不但影響充電器的壽命，還可能發生熱漂移而影響充電狀態。這樣都會對電池形成損傷。
3、建議每天都充電
就算平時行駛路程不多，還是建議每天都充電，這樣使電池處於淺循環狀態，電池的壽命會延長。
4、定期對電池進行一次深放電
定期對電池進行一次深放電，「活化電池」。
5、嚴禁存放時虧電
在虧電狀態下存放電池，很容易出現硫酸鹽化，硫酸鉛結晶物附著在極板上，會堵塞電離子通道，造成充電不足，電池容量下降。虧電狀態閑置時間越長，電池損壞越重。因此，電池閑置不用時，應每月補充電一次，這樣能較好地保持電池健康狀態。
6、避免大電流放電
電動車在起步、載人、上坡時，盡量避免猛踩加速，形成瞬間大電流放電。大電流放電容易導致產生硫酸鉛結晶，從而損害電池極板的物理性能。
❺ 電動車充電隨用隨充好還是為什麼
一般情況下如果騎行路程不太遠，電動車電量還很足不需要沖，如果跑的剩兩格電就需要充了，現在電瓶的充電次數大概在500-700次
❻ 電動車電池是隨用隨充電好，還是用完再充好
我的電動車是鋰電池，一共有6格電量顯示。
我始終都是用到剩下一格就充滿，也有剩下二格就充滿的時候，我們北方冬天太冷不騎，到現在5年了還能跑20公里。
❼ 電動車電瓶是隨時充電好還是用完再充呢
你好，隨時充電好。這個問題在電動車用戶中主要有三種說法流傳較廣。一，隨用隨充最好。二，電量用到剩餘百分之二三十左右最好。三，把電用光了再充電最好。
先分析一下第三種情況。持此種觀點的人多數是受電池有記憶效應的影響。因為鎳氫電池本身具有記憶效應，使用中必須嚴格按照滿充滿放的要求。如果電池電量未用完就充電或未充滿就使用，容易造成電池容量的下降。那麼鉛酸電池有沒有這種情況呢？答案當然是否定。鉛酸電池不存在記憶效應。而且要強調一點，鉛酸電池深放電，對電池的壽命是有毀滅性的影響的。鉛酸電池如果過放電容易造成電池內部極板和硫酸發生結晶反應，產生硫酸鉛，俗稱硫化。而這種反應是不可逆的。輕度的結晶造成電池容量下降，而重度的結晶預示著電池壽命的終結。所以鉛酸電池用沒電再充是萬萬不可的。這時有人就問了，那等電量用到剩下百分之二三十再充不就不會出現極板硫化了嗎？理論上是如此，但據研究表明，電動車電池的充放電循環壽命是受電池放電深度影響的。某品牌電動車電池放電深度與循環壽命的關系圖如下：
鉛酸電池放電深度與循環壽命曲線圖
由圖我們可知，在電池放電深度百分之十和百分之八十兩種情況下，電池的循環壽命是有天壤之別的。自然而然的，我們就推出了鉛酸電池最合適的充電方式就是隨用隨充，即，只要電池使用過了，在充電方便的情況下要盡早給電池補充電量。
❽ 電動車是用完電再充電好還是隨時充好
這個還是要看你是用的什麼電池：
鉛酸電池一般完全充放300次左右，短距離的騎行可以使用3年。
鋰電池一般會在1000-1200次左右，使用壽命3-5年，需要電用盡後再進行充電。如果長期不使用最好每隔2個月充一次電保護電池以延長使用壽命。
不管使用哪種電動車電池，不注重電池的保養即使有2-3年使用壽命的電池也會在短短的1年內就不能使用了，「車充安電動車充電樁」告訴您如何延長電池的使用壽命：
1.不要超載超重（騎車帶人載過重的物品），在行駛過程中發現電量不足時，最好人力騎行，深度放電對電池的損耗是很大。
2.注意充電方法。如果是新買的電動車第一次充電最好把電充滿。鉛酸電池要隨放隨充，不要把電耗盡再充，如果長期不使用記得每個月充一次。
3.避免急剎車，急剎車會影響到剎車的靈便度，耗費電池容量，車速不宜過快，車速越快，對電池的損耗越大。
4.在上坡、逆風行駛時用腳踏前行，避免對電池造成沖擊性傷害，影響電池的續航能力和使用壽命。
5.電池在電動車上要固定好，以防止電動車在行駛過程中顛簸損壞電池，除此之外也要保持電池的清潔以防止電池自行放電。