電動汽車下坡一沖一沖

㈠ 電動車開著一沖一沖的是怎麼回事

1、電機線接觸不良(三根粗的)；

2、霍爾線接觸不良(帶插頭的五根細線)；

3、電池線接觸不良；

4、控制器壞了；

5、電機霍爾元件損壞了；

6、晃動幾下電機，感覺是不是軸承壞了；

7、插上充電器，一邊充電，一邊調轉把，是否正常。

電動車常見故障

電機不轉，儀表器正常

1、拔下剎把的插座，如果電機運轉則是剎把的故障，應該更換剎把。

2、如果檢測電壓時電壓沒有變化或者小於1V的話，則是轉把故障或者轉把線短路。

3、檢測電機霍爾信號線，如果電壓沒有發生變化則是電機霍爾損壞，如果每項電壓變換正常，則可能是控制器損壞。

㈡ 新能源純電動汽車下坡 如何控制速度

新能源純電動汽車下坡控制速度的方法為：利用了電機的，反向作用力以及剎車系統，來達到減速的目的。

電動或混動汽車則面對下坡路段則是利用電機進行減速，或者配合剎車輔助制動，並且在剎車和減速過程中進行動能回收。在剎車或減速車輛得到切除供電輸出信號之後，驅動電機通過電路轉換給轉子提供功率較小的勵磁電源從而產生磁場；

之後定子感應逆電動勢電機隨即反轉，功能等同BSG電機將動能轉化為電能，產生的電能充入蓄電池。這個過程稱為動能回收，回收的同時轉子手裡減速形成制動力。

(2)電動汽車下坡一沖一沖擴展閱讀：

新能源純電動汽車下坡的介紹如下：

電動或混動汽車只要動能回收開得足夠大，基本不用剎車輔助就可以很有效的降低車速。即使輔助剎車，剎車產生的能量也可以轉化為電能回充到電池組。不過平路上行駛不建議開高動能回收，反而會影響滑行距離和駕駛感受。

電力驅動控制系統既決定了整個純電動汽車的結構組成及其性能特徵，也是純電動汽車的核心，相當於傳統汽車中的發動機與其他功能以機電一體化方式相結合。

㈢ 我的電動車有個滑行反充電，那麼在下坡滑行時真能給電動車充電嗎還是糊弄人的

是的下坡有嗡嗡聲就是反沖電了。
轉速很慢也有反沖，電流小沒啥意義。
如果輕輕捏住閘啟動剎車斷電（剎把里有個斷電剎車開關，並不是讓你磨閘皮那就浪費功了，只捏到觸發開關，但還沒有到抱緊閘瓦的程度），這時候電動車做功取消了，下坡完全是在比較大的電流在發電做功給電瓶。
坡度能達到反沖阻力需要最小的坡度，如果給我一個200公里的長下坡，我能把電車車電池充滿。現實情況可能沒有這種地形。當然，青藏高原，或者大西北也許有上百公里的下坡
最新補充，我就不明白有人往下樹個大拇指搞毛線？？誰能告訴我？
試驗過沒電狀態，落差200米2公里，下坡後大致能走七八百米樣子。當然這個落差是很大的，這樣的落差增程或者充電大致是三分之一。如果坡度沒這么大可能效果會小一點估計只有五分之一六分之一效果。
具備反沖電都都是方波控制器。現在比較流行的正弦波（無聲）基本沒有反沖電。
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48v12ah電池為例，
方波控制器，老國標車續航在55公里。新國標續航48公里（原因是輪子小造成費電13%）。
現在流行的正弦波控制器，老國標車續航44，新國標續航38公里（比方波控制器耗電23%左右）
以上為北方夏季最熱天為準的公里約值，但是基本相差一兩公里而已。
注意2019年後現在出的控制器都不能反充電，因為鋰電池普及廠家怕有的人安錯，導致反充電燒毀鋰電池保護板，所以沒有一家會保留反充電功能。多麼大的能源浪費，，，。。。

㈣ 電動車下坡的時候是不是會自動充電

電動車有電磁剎車的功能，下坡的時候剎車帶一點，電機的線圈會產生反作用力，這時候電瓶車的整體電壓會上升，但是這個方式充電是很有限的

㈤ 電動車電充滿後下坡會一陣一陣的什麼原因

如果是下坡剎車，車輛串動，就檢查維修剎車系統故障。
如果是車輛利用電動機來控制車速而產生串動，屬於正常現象，需要用剎車來輔助控制車速。

㈥ 電動汽車上坡與下坡耗電量有多大的區別

上坡時需要克服車輛本身的重力，相當於車輛加重了，耗能自然會增加。
上坡要克服重力做功，將動能轉化為重力勢能，而動能又是靠電瓶車電瓶的化學能轉化過來的。 相反下坡反而有重力勢能幫忙，重力勢能加上電瓶車的輸出動能等於實際的動能。阻力變大，負載就會上升，或者說相同的速度下，坡越陡，輸出功率越大。具體的耗電量還得看是多大功率的車子。望採納！

㈦ 電瓶車在下坡時會充電嗎

會。

電瓶車我們又稱為「電動車」，電動車有電磁剎車的功能，下坡的時候剎車帶一點，電機的線圈會產生反作用力，這時候電瓶車的整體電壓會上升，但是這個方式充電是很有限的。

電機、蓄電池（電瓶）、控制器、充電器主要核心部件。一般來說電機可以分為三類：高速電機、低速無刷電機、低速有刷電機。電池按電壓分有24V、36V、48V；按容量分有8Ah、12Ah、14Ah等多種。按電池類型分為鉛酸、鎳氫、鋰電池。

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電瓶車的蓄電池一般電壓為36伏，容量12安培小時，電池功率36伏*12安=432瓦，電瓶車的電機功率有180瓦、240瓦、350瓦等；

充電時如按6小時計，每小時充電電流2安培，每小時充電容量36伏*2安*1小時=72瓦時=0.072千瓦時=0.07度電，6小時共用0.07度*6=0.42度電，如加上充電器的損耗20%，一次充好電需用0.6度。

由於充電電流不同，因此充電時間長短不同，但總的充電用電量都是0.6度左右！

㈧ 電動車上坡時一沖一沖的是什麼原因

原因：

一、可能充電器有故障；

二、電瓶本身有故障的可能；

三、充電線路可能有故障。

解決方案1：

電瓶內沒有蒸硫水了（硫酸）、加上去就好了。如不行就換電瓶。

解決方案2：

拆開充電器，看保險絲是否燒掉，若燒掉則換個同規格的保險絲.除此之外，一般人無法修好。

㈨ 電動車下坡怎麼操作

電動汽車均帶有能量回饋機制，當下坡時，電機工作在發電機模式，能量通過電機控制器整流成直流電回饋給電池，同時也形成一定的制動效果。

部分車廠能量回饋電流大小是可以由用戶調節的，調大能量回饋電流會顯著提高制動效果，基本等同於松油門立馬踩剎車的效果。

需要注意的是，如果此時電池電壓較高，為防止電池過充損壞電池及高壓用電設備，電機控制器會停止能量回饋，此時失去了電機能量回饋的制動，完全靠機械制動了。

因此如果是長下坡，且電池電壓較高，建議盡量多打開用電設備，防止電池電壓被充高導致能量回饋的突然中止，造成制動力的瞬間下降。