新洲電動汽車充電樁怎麼樣

Ⅰ 新能源汽車充電樁屬於是快充還是慢充

所謂慢速充電樁，就是在現有居民供電體系的基礎上（採用單相220V或三相380V），使用5-10kW功率量級的充電器（其實就是一個交流轉直流，輸出電壓未必低），轉換成直流，對汽車內電池充電。這個充電器，一般在用戶這里，可以放在車上，也可以安裝在用戶家中。
所謂快速充電樁，往往安裝在公共場合，其目的是讓待充電車輛在較短時間（1-2H）內，補充50-60%以上的電能（當然最理想是1分鍾補充80%以上，但是電池技術（含電池組均衡技術）、輸配電技術尤其是散熱技術做不到！
現在大部分是在公用停車場固定的380V充電器，用專門的線路，可以提供更高的功率（例如20kW以上）的較大電流充電

Ⅱ 新能源充電樁的前景怎麼樣

中國新能源電車充電樁行業投資熱點

——新能源電車充電樁行業投資機會

新能源汽車按照下游分為公共采購和私人采購，基於對政策方向和政府決心的理解，前瞻判斷2020年的采購將是政府和企業的雙重需求導向，其中直流充電樁按照3：1配置(趨勢看國內固定車位少，交流充電樁利用效率低，直流比例會持續提升)，交流按照5：1配置。

2018年我國新能源汽車的銷量為125.6萬輛，需要直流充電樁42萬個，需要25.1萬個交流充電樁，按照國家電網充電樁招標價格(直流充電樁10萬元/個;交流充電樁1.8萬元/個)來測算的話，直流充電樁的市場約為420億元，交流充電樁的市場約為45億元，充電樁的市場約為465億元。

2019年1-10月充電樁市場約為327億元。按照《節能與新能源汽車產業發展規劃2012-2020年)》，2020年我國新能源汽車生產達到200萬輛，那麼充電樁的市場將會超過980億元;在中國汽車工程學會發布的《汽車產業中長期發展規劃八大重點工程實施方案》中，到2025年，我國新能源汽車年產銷達到700萬輛，動力電池系統比能量達到350Wh/kg，新能源汽車產銷占整體汽車市場的20%。

由此，按照上述測算2018年充電樁市場規模的方法，可以預測2025年充電樁的市場將會超過2400億元。

2)衍生市場的繁榮

在新基建的加持下，充電樁將不再是獨立、機械式的物理存在，將充電樁鏈接成網之後便具備了智能物聯網的屬性。可以產生各種汽車以及能源數據，這也為充電樁行業帶來新的盈利模式。如通過智能充電網路，可以收集大量的數據，比如電池數據、用戶的用車習慣等，這些數據在電池更換、二手車評價等一些活動商圈的增值將起到重要作用，也會衍生出一個巨大的充電樁後服務市場。

——更多數據來源及分析請參考於前瞻產業研究院《中國電動汽車充電樁行業發展前景預測與投資戰略規劃分析報告》。

Ⅲ 電動車充電樁好用嗎

現在小區裡面都裝了電動車智能充電樁，最好用安裝的這個插座充電，這種插座都是經過質量檢測的，安全性比普通的插座好。容易避免安全事故的發生。

Ⅳ 新能源汽車充電樁有區別嗎

是有區別的，可以根據下面的分類可以看出他們的不同。

1.按安裝地點分類

可分為公共充電樁和專用充電樁。公共充電樁是建設在公共停車場（庫）,結合停車泊位，為社會車輛提供公共充電服務的充電樁；專用充電樁是建設在單位（企業）自有停車場（庫），為單位（企業）內部人員使用的充電樁，以及建設在個人自有車位（庫），為私人用戶提供充電的充電樁，充電樁通常結合停車場（庫）的停車位建設。

3.按充電介面數分類

可分為一樁一充充電樁和一樁多充充電樁。

3.按充電方式分類

充電樁可分為直流充電樁、交流充電樁和交直流一體充電樁。

4.按充電速度分類
有常規充電（慢充）和快速充電（快充）兩種充電方式,

根據不同的車輛電池、環境溫度等，充電時間各不相同。慢充一般在5~10h充滿，快充可以在20~30min充滿80%，1h完全充滿。

Ⅳ 電動汽車充電樁好處和壞處

好處充電電流大充電時間短壞處啊不易安裝需要與物業協調因為它需要的電流過大需要專用的線。望採納

Ⅵ 汽車新能源充電樁誰給介紹下啊

隨著人們生活的進步，消費者對於汽車的要求也是越來越高，尤其是新能源汽車，而消費者在購買新能源汽車的時候首先要關注的就是新能源汽車的電池和續航能力問題了，然後就是汽車的充電問題，很多發展並不是很先進的地方，新能源汽車的充電問題也是比較難解決了，那麼，消費者會問，新能源汽車充電樁是通用的嗎？小編今天就來給大家介紹一下。

新能源汽車充電樁介紹：統一標准

中國在2006年就發布了《電動汽車傳導充電用插頭、插座、車輛耦合器和車輛插孔通用要求》（GB/T 20234-2006），這個國家推薦標准詳細規定了充電電流為16A、32A、250A交流和400A直流的連接分類方式，主要借鑒了國際電工委員會（IEC）2003年提出的標准，但是這個標准並未規定充電介面的連接針數、物理尺寸和介面定義。2011年，中國又推出了GB/T 20234-2011國家推薦性標准。

我國的電動汽車充電介面及通信協議標准GB/T 20234-2011包括：GB/T 20234.1-2011《電動汽車傳導充電用連接裝置 第1部分 通用要求》、GB/T 20234.2-2011《電動汽車傳導充電用連接裝置 第2部分 交流充電介面》、GB/T 20234.3-2011《電動汽車傳導充電用連接裝置 第3部分 直流充電介面》、GB/T 27930-2011《電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統之間的通信協議》。這四項標準的發布，標志著我國充電介面實現了國家層面上的標准統一。

在國家標准發布後，新建的充電設施已經按照國家標准製造和安裝，原有的充電設施正逐步更新介面，以實現標準的統一。

然而目前的國家標准僅針對插座、介面等比較初級的方面，在電動車關鍵部位的技術參數，如電壓、功率等方面並沒有統一標准。業界對其評價是：一些參數的定義模糊，也不是強制性標准。

望菜納

Ⅶ 電動車充電樁哪家靠譜

市面上的電動自行車充電樁品牌太多了，如果說能真正做到充電安全可靠、收費合理、便於運營的充電樁廠家並不多，在我看來判斷一家電動車充電樁是否靠譜還需要從企業實力和產品質量來看。

產品質量：

1、安全功能：具有充滿自動斷電、定時斷電、觸電保護、漏電保護等多重安全功能，時刻保障車主充電安全；

2、便於運營：能遠程監控設備的運行狀況；遠程設置充電樁設備參數；遠程抄表免去人工成本；遠程按不同功率設置收費標准；遠程對固件升級等等；

3、用戶體驗：4G通訊技術提升用戶充電體驗；掃碼和刷卡支付滿足不同年齡用戶充電需求；充電步驟操作簡便；充電收費價格明碼標價公平合理；

企業實力：

1、獨立研發團隊：資深的研發團隊有一套完善成熟產品研發體系，產品不斷進行優化升級；

2、市場發展：在全國鋪設產品的數量和上線率；政府事業單位的認可和贊賞；後期設備運營和維護；用戶的口碑和使用反饋狀況等；

總之，衡量一家產品是否靠譜主要是看產品的質量和市場發展，其中用戶口碑也十分重要，用戶體驗好的產品才是真正的好產品。

Ⅷ 新能源汽車充電樁的輻射大嗎

任何電子設備都有輻射，網上有測試過，功率越大的電動汽車，電磁輻射也越大。但這些輻射值均遠遠低於國際衛生組織(WHO)和中國、瑞典的100μT的電磁輻射警戒標准。因此，大家對於電動汽車與充電樁的電磁輻射安全性大可放心。

Ⅸ 新能源汽車怎麼充電好

1.常規充電方式
該充電方式採用恆壓、恆流的傳統充電方式對電動車進行充電。以相當低的充電電流為蓄電池充電，電流大小約為15A,若以120Ah（例如360V,即串聯12V100Ah30隻）的蓄電池為例，充電時間要持續8個多小時。相應的充電器的工作和安裝成本相對比較低。電動汽車家用充電設施（車載充電機）和小型充電站多採用這種充電方式。
2.快速充電方式
該充電方式以150～400A的高充電電流在短時間內為蓄電池充電，與前者相比安裝成本相對較高。快速充電也可稱為迅速充電或應急充電，其目的是在短時間內給電動汽車充滿電，充電時間應該與燃油車的加油時間接近。大型充電站（機）多採用這種充電方式。
3.無線充電方式
電動汽車無線充電方式是近幾年國外的研究成果，其原理就像在車里使用的行動電話———將電能轉換成一種符合現行技術標准要求的特殊的激光或微波束，在汽車頂上安裝一個專用天線接收即可。有了無線充電技術，公路上行駛的電動汽車或雙能源汽車可通過安裝在電線桿或其它高層建築上的發射器快速補充電能。電費將從汽車上安裝的預付卡中扣除。
4.更換電池充電方式
除了以上幾種充電方式外，還可以採用更換電池組的方式，即在蓄電池電量耗盡時，用充滿電的電池組更換已經耗盡的電池組。蓄電池歸服務站或電池廠商所有，電動汽車用戶只需租用電池。電動汽車用戶把車停在一個特定的區域，然後用更換電池組的機器將耗盡的蓄電池取下，換上已充滿電的電池組。對於更換下來的未充電蓄電池，可以在服務站充電，也可以集中收集起來以後再充電。由於電池更換過程包括機械更換和蓄電池充電，因此有時也稱它為機械「加油」。
電動汽車充電也是有講究的哦，千萬不要使用了錯誤方法導致不可收拾的後果。純電動汽車使用中，最避忌的就是過度放電，通俗來說就是把電池用到盡才充電，這樣對電池的損害不是一般的大，會大幅減少使用壽命。現在一般都是使用三元鋰電池做電源，這類電池基本70%以上時輸出穩定，動力強勁，50%-70%時開始緩慢下降，動力下降，低於50%時開始大幅下降，動力減弱。所以一般最好在60%，最低50%就要充電了，不要非要等到快沒電才充電。以上就是小編分享的關於新能源汽車怎麼充電好的相關信息。

Ⅹ 揪心的純電動汽車家用充電樁怎麼樣了

好看的、結實的都有，手機APP帶分享功能、刷卡控制啟動停止的都有