北汽現代新能源汽車
㈠ 北京現代 電動車 怎麼樣
北京現代這兩年在中國的困境，主要原因在於疏於管理，「薩德」爆發只是導火索，一直忙於擴大市場份額，忙於追求銷量，根本來不及去夯實市場基礎，提升品牌形象。伊蘭特、悅動、朗動、領動一度四代產品同堂，名馭（五代索納塔）、御翔（六代索納塔）、領翔（七代索納塔）、八代索納塔再次四代同堂，產品價格越做越低端，2013年又推出了名圖這種專為中國市場開發的大且便宜的車型，雖然至今仍是北京現代的銷量擔當，但是「現代」這個品牌，也在中國市場徹底低端化了，跟質量並沒有很大關系。
㈡ 合資品牌電動汽車新標桿，深度體驗北京現代菲斯塔純電動
在後續的評測稿件中，新能源情報分析網將對北京現代菲斯塔純電動汽車進行高溫和高寒環境充放電效率，使用熱成像視頻採集系統進行深度解析，盡請關注。
文/新能源情報分析網粟超
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈢ 北京現代菲斯塔純電動版來了！推薦2020款 GLS 暢行版車型
北京現代菲斯塔純電動車型已經正式上市了，新車補貼後售價區間為17.38-19.88萬元，目前已經有新車到店了，確實隨著新能源汽車市場的不斷發展，更多純電動版的車型會得到更多的關注度了，這次筆者給大家推薦的車型為2020款GLS暢行版，個人覺得入門級車型就已經完全夠用了。
汽車的動力上搭載的是最大功率184馬力、峰值扭矩310牛·米的驅動電機，NEDC續航里程可達490km，續航還是很不錯的。
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㈣ 新能源汽車發展關鍵轉折點，北京現代如何破局
隨著中國乘用車行業的快速發展，汽車已經成為當下人們生活不可或缺的交通工具，無論是通勤代步，還是長短途自駕，汽車正在以多元化的形式，為人們的生活帶來豐富色彩。近年來，隨著全球節能環保大課題的愈演愈烈，中國乘用車市場也在逐步調整比例，通過政策紅利大力發展新能源乘用車
其中，作為合資品牌首款純電動汽車的新伊蘭特EV，一經問世，便憑借著強大產品力在新能源市場中引起波瀾。新伊蘭特EV是基於北京現代豐富的造車經驗，以及Elantra系列全球1200萬金牌口碑的背書，打造的高品質純電動新能源座駕。在核心EV技術的用戶痛點方面，新伊蘭特EV更是通過採用同級更可靠、穩定、高效的三元鋰電池組，一舉解決了新能源汽車四大核心痛點，綜合工況狀態下續航里程達310公里、快充僅需30分鍾即可充至80%，百公里耗費相比於傳統汽油車型節省45元。同時，在電控部分新伊蘭特EV採用了更加智能的一體式EPCU控制模塊，以及同級獨有的智能iBAU系統，以卓越的技術先進性與便捷性，為消費者帶來不同於常規電動汽車的駕駛感受。
㈤ 北京現代2019年累計銷量71.6萬輛 菲斯塔第四季度銷量大漲56.8%
北京現代在2019年可謂並不好過，新車投放速度放緩後，自然也沒有影響到其去年銷量。日前，行車視線從北京現代官方了解到其最新的銷量數據，2019年北京現代累計整車銷售71.6萬輛，其中當紅車型菲斯塔在第四季度銷量大漲56.8%，全新推出的悅動在2019年累計銷量更是同比暴漲79.9%。
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㈥ 北京汽車E系和北京現代是一個廠嗎
北京汽車E系和北京現代--不--是一個廠-
都是屬於北京汽車集團---包括北京現代汽車有限公司、北汽福田汽車股份有限公司、北京賓士汽車有限公司、北京汽車製造廠有限公司、北京汽車新能源汽車有限公司；零部件發展核心企業為北京海納川汽車部件股份有限公司和北京汽車動力總成公司；服務貿易核心企業為北京鵬龍汽車服務貿易有限公司；還擁有北京汽車研究總院有限公司、北京汽車資產經營管理有限公司、北京汽車投資公司和北京汽車工業高級技工學校。
首先「北京汽車」是屬於「北汽集團」下的自主品牌，全名為：北京汽車股份有限公司，成立於2010年9月28日。
而E系列正是北京汽車新品牌上市的第一款車型，在此之前，E系列曾以BC301為名，但隨著北京汽車對於車型戰略更明確的劃分，最終定名為北京汽車E系列。
既然E系列是基於產品戰略劃分，那麼E究竟意義何在呢？對此，北京汽車官方也給出了他們的說法，E系列取自Economy（經濟）、Electric（電子）、Effciency（效能）、Environment（環保）的頭字母。
㈦ 北京現代菲斯塔EV預計2020年4月上市 或18萬起售
近日，行車視線從相關渠道獲悉，北京現代菲斯塔EV預計將在2020年4月正式上市。據悉，新車基於菲斯塔的燃油版車型打造而來，續航里程由於軒逸·純電，達到了490km。此外，新車預計起售價或為18萬左右。
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㈧ 北京現代領動新能源車
這個燈叫發動機故障提示燈。
先檢查下前後氧感測器，這東西壞了初期表象顯示為在儀表中顯示發動機故障燈長亮著（或偶爾閃爍），但短時間車還可勉強行駛。
長時間不修，將使電子燃油噴射系統的電腦（ECU）不能得到排氣管中氧濃度的信息，因而不能對空燃比進行反饋控制，會使發動機油耗和排氣污染增加，發動機出現怠速不穩、缺火、喘振等故障現象。因此，必須及時地排除故障或更換。
一般現在的車子都有前後兩個氧感測器，分別在三元催化器前部和後部，要及時找出故障的那個予以更換。這貨的故障，多出現在混加不同標號、不同地區類型的汽油（乙醇汽油等）、或添加燃油寶等情況下。
㈨ 北京現代新能源汽車怎麼樣
現在，新能源的勢頭是越來越來尖猛。各大品牌商也是紛紛競相踏足。近期就有網友資訊這樣一個問題，說，現代新能源車怎麼樣。那大家對這個問題了解多少。不如下面就讓小編為大家講解一下現代新能源車怎麼樣的問題吧。
車型介紹：北京現代領動PHEV
領動PHEV動力上搭載1.6L混動系統，其中發動機最大功率為77.2kW，電動機最大功率44.5kW，峰值扭矩170N·m，每百公里綜合油耗僅為1.0L，相比豐田卡羅拉雙擎E+百公里綜合油耗更低。純電續航方面，該車可達到85km，是目前國內純電續航里程最長的插混轎車。
車型介紹：北京現代昂希諾EV
昂希諾EV是北京現代旗下首款純電動SUV，外觀造型與汽油版相近。動力上，新車搭載最大功率為150kW的電動機，與海外版車型保持一致，推測該電動機峰值扭矩為394N·m，電池組容量為64kWh。該車海外版車型最大續航里程分別為300、470km，而國產後的昂希諾EV續航直接提升至500km，不僅遠超合資品牌競品，而且與主打續航的自主品牌車型相近。
車型介紹：北京現代菲斯塔EV
菲斯塔EV預計與昂希諾EV採用相同的動力，但該車會更加註重後排乘客的乘坐舒適性，將採用全新的電池組排列方式，故而影響了續航里程成績，會略短於昂希諾EV，預計在400km左右。新車上市後將與軒逸·純電以及朗逸純電動等合資轎車展開競爭。
以上就是為大家介紹的有關現代新能源車怎麼樣的相關介紹。希望閱讀完之後，會對您了解現代新能源車怎麼樣的知識有進一步的幫助。
㈩ 北京現代菲斯塔EV第一季度上市，續航達490km
北京現代官方宣布旗下純電動車菲斯塔將於第一季度上市，這也是現代今年開年准備發售的第一款新車，在此之前也是消費者期待已久的一款車，下面就讓我們來看看這款車的具體信息吧！
車內以黑色為主色調並使用銀色鍍鉻飾條進行包邊處理，很有檔次。純電動版車型基本沿用燃油版車內設計風格，但換用了現代家族最新的按鍵式換擋機構，車內還搭載了配合中央懸浮式的10.25英寸中控大屏+全液晶儀表盤組合的方式，提升了車內質感。總的來說，內飾中傳統與現代交叉結合，並不過分突出科技感，也不顯保守氣息，尺寸拿捏的較為合適。
動力方面，純電動車菲斯塔搭載了最大功率為135kW的IEB純電驅動電機，電池則使用寧德時代生產的三元鋰離子電池，NEDC工況下綜合續航里程可達490km，這個續航里程搭配這個車型可以說是較有競爭力的一款車。除了菲斯塔以外，今年北京現代還要推出八款新能源車型，北京現代正在為該品牌電氣化蓄力，究竟消費者是否青睞呢，讓我們拭目以待吧。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。