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榮威電動汽車視頻

發布時間: 2021-06-17 01:43:07

A. 榮威ei 5純電動車怎麼樣

優點
最滿意的是這款車的外觀,環保,電耗,顏值,旅行車空間大
缺點
沒有全景天窗,旅行車配這么小的天窗,遺憾,老款續航低了點
外觀
外觀回頭率還是挺好的,特別在杭州大街上這車好像還是不多,不怎麼看到,45°角度看過去還是比較袖長,線條優美,尾部怎麼看怎麼飽滿,前臉看起來咋是比較舒服,不像電動車全封閉那麼的難看
內飾
內飾比較單一,還好是大部分採用軟質材料費,還是比較有層次感,有一個地方就是扶手箱太短,壓上面不舒服,手沒地方放感覺, 車聯網:斑馬系統還是比較方便,導航,音樂,等等都可以語音控制。
空間
空間比我原來的轎車大多了,後排可以放倒,長的東西也可以放,後排人坐著還是很空的,後排地板是全平的,這點比其他車型都要好,前排也是挺大的,副駕駛腳完全可以全部伸直,5個人坐滿還是很輕松的,適合家用,後備箱比普通轎車要大,開口也大,適合放東西
動力
動力這塊感覺和2.5自然吸氣的車子比不多,電動的起步比較爽,推背感還是很強的,扭矩來的比較直接,雖然只有85千瓦電機,感覺家用足夠了,一般上下班用經濟模式就可以了, 跑高速:高速比較費電,這是電動車的特性,總的來說ei5高速大概15個電,比其他品牌的還是要低,主要是他的空調比較好,不怎麼費電
操控
操控這塊本人家用感覺還是很好開的,簡單,舒服,和自動擋差不多, 底盤懸架支撐:過減速帶感覺還是挺穩重的,電瓶在地盤比較承重
續航
電耗總的來說還是挺滿意,對於冬天來說平均只有15千瓦,夏天12應該沒問題。有一次下坡比較多的,最低到了8.8千瓦。這是冬天,說明這車電耗絕對是算低的,只要你控制城市道路控制電流在20a之內,高架路控制在30a之內,高速控制在40a之內,絕對有你想不到的電耗和續航 充電:現在用上送的7千瓦的,感覺還是挺快,上班沖上,下班就滿了,方便,4天一沖沒問題 冬季電耗:冬季15千瓦,不開空調在13左右,空調開經濟模式
舒適
座椅真皮包裹很好。坐長了感覺不累,後排可以放到,非常方便

B. 榮威的新能源汽車怎麼樣

榮威和合資車站在同一個起跑線上、在同一個標准下去競爭的,產品的質量完全是和合資品牌對標的,目前從市場的反映來看,車的質量是很好的,在各個細分市場上,都走到了前列,得到了很好的口碑,體現了中國製造的最高的標准。

作為中國首款插電混動高級轎車,榮威採用上汽世界級「藍芯」和「綠芯」科技,憑借領先行業的高品質被中直機關選定為公務用車。

時值北京因霧霾再度啟動空氣重污染紅色預警,對車輛採取單雙號限行措施,中直機關率先選用新能源公務車,無疑是對綠色低碳出行方式的鼓勵和倡導,而中直機關對上汽榮威產品和服務的認可,也將為社會采購新能源車起到示範和借鑒作用,並將提高國產新能源車的社會認知度。

(2)榮威電動汽車視頻擴展閱讀:

公務用車新能源化的進一步加快,一方面有利於改善公務用車以往大排量、高油耗等問題,樹立公務出行更加健康、親民的形象。另一方面,公務用車選購的高標准、嚴要求,也將促使新能源汽車駕乘品質和服務標準的不斷提升。

作為目前市場上唯一一款新能源B+級轎車,榮威傾上汽體系實力打造,集領先技術、高端品質和極致服務等優勢於一身,填補了高端新能源公務用車的市場空白,將賦予國內新能源公務車更高的價值,以新勢力沖擊高端公商務用車市場。

C. 上汽榮威首台電動轎車Ei6即將上市,最大續航600KM

榮威,作為我國最早鋪排新能源領域的車企,其在新能源方面已經有了龐大的產品矩陣,但不知是不是戰略方針原因,榮威的純電動車型都集中在SUV這一塊,而轎車這一細分市場則還是空白一片。然而就在近日,這個空洞終於被填補上了,榮威官方公布了其旗下首款純電動版轎車-Ei6的官圖,並宣布新車將在4月份的北京車展上進行首秀。

一隻水桶能承載多少水,不是取決於最長的那一邊,而是取決於最短的一邊。此前的榮威就猶如這樣的一個木桶,而Ei6的到來終於使得這木桶得到了修補,這將會給榮威闖盪市場提供巨大的助力。雖然新車姍姍來遲,相比其他對手只能算作新丁,但基於榮威在新能源方面的深厚功底,再加上一個合理的價格,新車完全有可能成為一匹黑馬的潛質。當然這是參考以往產品而得出的結論,至於新車表現如何還得等上市後才得知。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

D. 榮威純電動汽車最貴46萬,你能接受嗎

就目前國內電動車占市場主導的品牌價位來說,46萬。。。真的不便宜。比亞迪做電動起家的,燃油,混動,純電都有,秦,宋,元,e5這幾個系列純電的價格在9-27W內,國內電動車保有量第一應該沒得說。還有車展才發布的東南汽車的DX3EV400價格也在9W起步,性價比高。
如果你說和跑車媲美的就沒得說,46W能造出特斯拉model X或者S的性能,還是很有吸引力的。反之就有點困難了。

E. 榮威E50電動汽車

榮威E50電動汽車是11月份剛剛上市的一款車,大部分人對榮威E50電動汽車都還是保持比較期待的看法吧的心態。我個人覺得榮威E50電動汽車蠻不錯的,很環保啊,不但節約能源,一般電動車的雜訊也是比較低的,沒什麼好排放,減少空氣污染啊,還有關鍵的一點就是開銷小,省了不少呢。反正呢,為了環保而買純電動車是一件非常明智和有范兒的事情。從E50的平台開發、技術成熟度還有安全性能什麼的綜合考量,榮威E50這款純電動汽車都是相當給力的,應該是中國最好的了。加上現在政府也鼓勵購買新能源車,提供了很多的補貼和優惠,買這車還是相當的劃算的。

F. 榮威電動汽車要充電嗎

你好,只要是純電動都是需要充電的,每個車都是配有快充和慢沖,這個沒有什麼影響

G. 榮威 電動汽車 可以跑多少公里

榮威電動汽車根據車型不同行駛里程也不同,以榮威的光之翼為例,榮威光之翼可以跑續航500公里。榮威光之翼可以充電五分鍾續航倆小時,擁有無線充電,AR-HUD抬頭顯示技術,14英寸超大麴面屏,零重力太空艙座椅等等配置。

榮威光之翼採用雙電機驅動,從而形成一套四驅系統,該車0-100公里/小時加速時間不大於4秒,續航里程不小於500公里。此外,新車還將支持無線充電技術。充電15分鍾可達到80%的電池容量,足夠行駛250km/h。

(7)榮威電動汽車視頻擴展閱讀:

需要注意的是,電動汽車最大續航里程是在相對單一的工況下測試而來的,一般是處於時速較低的勻速狀態下測試得出的。這種測試情境下,車輛的能耗較低,所以得出來的數值比較大。在日常的行車過程中,經常存在激烈駕駛、加速等不同的行車情況,所以最大續航里程的測試環境和真實的使用環境差距較大,沒有多大的參考價值。

所以電動汽車在最大續航里程和綜合續航里程中,更具有參考價值的是綜合續航里程。不過,在實際的行駛過程中,路況會更加復雜,而且在氣溫、個人駕駛習慣等諸多因素的影響下,電動汽車的實際續航里程可能會更低。

H. 榮威將推全新電動轎車,續航里程或超600km

近日,榮威官方表示,旗下全新電動車Ei6將於4月份開幕的2020北京車展中正式亮相,該車是榮威首款採用「集智」設計概念的量產車,下面咱們來了解下。

Ei6的車尾和內飾都還有對外公布,鑒於該車的車頭設計不錯,榮威又是很早採用中控大屏設計的車企,所以這兩個地方都很讓人期待。

Ei6的動力信息也還是保密階段,目前只知道該車的續航里程將達到600km。如果真是如此,那Ei6將很有競爭力。

榮威的車都有著不俗的外觀設計和內飾用料,另外在智能方面也是領先的,不過在10-15萬元的家用電動車領域,其車型相對單一,且續航里程一直拿不出手。這次Ei6的推出,肯定是起到了豐富產品線的作用,另外廠家非常著急的把600km的續航里程可給透露出來,就是想表明續航現在已經不是榮威電動車的弱勢了。Ei6我還是挺期待的,不知道大家的想法是否和我一樣。

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I. 榮威的純電動汽車怎麼樣對比比亞迪的如何

為滿足5G時代年輕用戶的需求,R品牌以科技基因賦能出行。榮威ER6的車聯網系統構建了截然不同的A/B世界界面,不僅能提供清晰簡潔的A界面,輕輕一劃還能進入用戶根據自身喜好定製的B界面,呈現千人千面的視界。不方便「動手」操作時,自然語音交互來幫忙,8種音色、網路問答等功能為用戶帶來高效便捷的交流,僅需一次喚醒,即可實現自然連續對話,中間被打斷也能無縫銜接,更像是在與人進行面對面的聊天。同時,新車還具備AI形象功能,用戶可在手機上進行捏臉、換裝,甚至能根據自己或家人的形象進行定製,讓整個人機交互更有溫度和情感。比亞迪和榮威在新能源方面可以說各有所長。

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