電動汽車的機遇麥肯錫
A. 麥肯錫以前聽說過，但他具體經營的是什麼業務
麥肯錫是一家管理咨詢公司
麥肯錫咨詢公司作為咨詢公司的無可爭議的「泰斗」，它開創管理咨詢行業先河以及領先同業服務的赫赫聲名使得人們總對它敬仰有加。麥肯錫公司是最為著名的管理咨詢公司之一，最善於幫助企業的高層管理層診斷解決戰略、組織結構和經營運作方面的關鍵性議題。
該公司的目標是：1.為高層管理綜合研究和解決管理上的問題和機遇。2.對高層主管所面臨的各種抉擇方案提供全面的建議。3.預測今後發展中可能出現的新問題和各種機會，制定及時且務實的對策。
麥肯錫咨詢公司是美國1926年成立的專門為企業高層管理人員服務的國際性公司。 目前，麥肯錫有遍及38個國家的74個分公司。
公司網站：http://www.mckinsey.com/
麥肯錫的咨詢服務范圍和項目
1.公司的客戶對象：面向總裁、高級主管、部長、大公司的管理委員會，非盈利性機構及政府高層領導就他們所關注的管理問題提供咨詢。
2.主要業務范圍：為各類客戶特別是為企業設計、制定相配套的一體化解決方案，戰略開發，經營運作，組織結構。
3.集中於客戶可以量化的業績改進，比如說改進銷售收入、利潤成本、供貨時間、質量等。
麥肯錫的咨詢重點放在高級管理層所關心的議題上，工作內容屬於戰略、總體組織和相關政策領域各佔1/3。但在中國，戰略和組織機構設計偏重大些。
麥肯錫公司目標、使命
1.為高層管理綜合研究和解決管理上的問題和機遇。 2.對高層主管所面臨的各種抉擇方案提供全面的建議。3.預測今後發展中可能出現的新問題和各種機會，制定及時且務實的對策。
麥肯錫的價值觀
1.指導原則
為客戶服務：保持職業水平：為高層領導服務；幫助客戶建立經營效能；節省客戶的資源。公司建設：全球一體化；擇優用人；對自己人真誠愛護；培養開放的、無等級的工作氛圍；有效管理公司的資源。成為一名專業工作者：為客戶服務；對質量的追求是無盡頭的；發展科學管理技巧；建立團隊精神；自我管理、自我約束；提出異議是自己的責任。
B. 麥肯錫：疫情給汽車產業帶來4大變化
德國《汽車周刊》5月11日報道，新型冠狀病毒疫情嚴重影響世界汽車產業，麥肯錫預計今年汽車銷量將減少20%-25%。汽車產業在後疫情時代將面臨四大領域的變化。德國將超越中美成為電動車領頭羊。
麥肯錫咨詢公司最新研究顯示，疫情影響了人們日常使用汽車的行為習慣，隨著世界各國逐漸放寬疫情隔離管控措施，世界經濟大幅度變化，汽車產業必須因地制宜，轉型以應對新變化。
麥肯錫合夥人Timo M?ller說：「汽車將因四大原因而改變：產業情況，政府管控，技術和消費者行為。」
受到疫情影響，世界汽車產業萎縮，預計世界汽車市場今年銷量預計會減少20%-25%。根據麥肯錫，疫情爆發造成9成中國、美國和歐洲汽車工廠停工，汽車產業總計少生產750萬輛汽車。
麥肯錫預計，各國政府為了支持本國經濟發展會給汽車產業政策支持和優惠，目前各國政府採取的措施不同，中國延長電動車補貼政策，部分國家將放寬汽車排放要求，德國考慮提供新車購車補貼。
在技術研發投資上，汽車公司短期內將減少向自動駕駛等新技術的投入，但從長期來看，疫情很可能加強消費者對自動駕駛汽車和共享汽車等產品的需求，因此不會影響汽車產業未來發展方向。
電動車並沒有受到疫情影響，「中國和歐洲三月和四月的電動車銷量出乎意料的穩定」。
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麥肯錫預計客戶未來在購車的時候會考慮到可能感染病毒的要素，購車者更傾向於購買私家車，使用私家車、自行車甚至步行來代替公交工具。再算上在家辦公，麥肯錫分析未來上下班通勤汽車市場會縮水。
麥肯錫預計，德國肯定會超越中國和美國，成為電動車製造商領頭羊，問題只是時間長短而已。「德國汽車製造商電動車的市場份額會從去年的18%增長到2024年的29%。德國每年生產超過170萬輛電動車，可能在2021年就能成為世界電動車領頭羊」。
但是，麥肯錫表示特斯拉是德國稱霸的最大變數，隨著特斯拉的發展以及超級工廠的運行和擴建，德國車企很可能被特斯拉拋在身後。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
C. 為什麼麥肯錫只坐頭等艙，比爾·蓋茨卻堅持經濟艙
這是一個經濟學問題。只能簡單說說。
麥肯錫坐飛機只坐頭等艙，他解釋說：「我在頭等艙認識一個客戶，就能給我帶來一年的收益！」而比爾·蓋茨呢？有人在經濟艙看到他，問他為什麼不坐頭等艙，蓋茨說：「頭等艙比經濟艙飛得快嗎？」
有人說，麥肯錫倡導的是機遇戰略，而蓋茨倡導的是節儉戰略。但是，不應該從字面做淺顯的意圖猜測，更多應從發言者的角色來判斷。
麥 肯錫渴望的是客戶，他最終的目標是合作與擴大業績。對於他而言，核心命題是：接觸高端客戶，擴大合作客戶。再把這個命題深入分解，則包含了四大元素，即客 戶的質量、客戶的審美、客戶的認知、客戶的品位。從這一點來看，頭等艙首先是一個非常理想的門檻，這一點和行業壁壘的本質一樣。
為什麼蓋茨會選擇經濟艙？首先，比爾·蓋茨的企業已成為行業的老大，具有自主定價權。換言之，要怎麼玩，看他自己樂意。對於一個在鼎盛時期的企業而言，根本不需要主動出擊去尋找客戶，它們正處於使用者集體無意識的保護、追捧與擁護中。所以在飛行選擇上，蓋茨所考慮的，第一是成本和價值，價格最低者優先選擇。在這里，有個推理成立：公司在創業時期和鼎盛時期都極其重視關心成本，在上升時期，會把出行成本轉移為尋找目標客戶的成本。其次，蓋茨倡言的經濟艙，還有一種人本的含義：主動、刻意地與大眾拉近距離，形成親切友好的品牌感覺。
D. 跳槽潮之後，2020年汽車行業有這五大趨勢
[億歐導讀]?2020年的車市環境依然不容樂觀。
二手車出海/Unplash
二手車出海不僅能解決我國庫存量較大的問題，還能反過來推動我國新車市場的發展。中國汽車流通協會數據顯示，2018年我國二手車交易量達到1382萬台，僅佔新車銷量的一半左右。對應到需求端，國際市場對二手車進口需求旺盛。
而為推動二手車出海，國家相關部門也早已推出了多項政策。8月30日，商務部、海關總署發布通知，自9月9日起，對二手車實行出口許可證申領和通關作業無紙化。10月29日，商務部辦公廳、公安部辦公廳、海關總署聯合下發《關於加快推進二手車出口工作有關事項的通知》，簡化出口二手車轉移登記手續，11月起，二手車出口許可證由「一車一證」改為「一批一證」，二手車出口適用全國通關一體化模式，企業可自主選擇出口報關地和出境口岸。
2019年7月，二手車平台優信完成了發往波蘭華沙的中國首單二手車出口業務。隨後，也有多家企業正在推動二手車出海這一戰略，將車輛發往柬埔寨、迦納等國。
回過頭去，2019年汽車行業發生的大事歷歷在目。經歷了一輪歷史蛻變，裁員、倒閉事件大概率依然會在明年持續發生，那些名單將被銘記。雖然站在2020年的時間節點上，行業一致判斷明年汽車市場難以回暖，這也同樣證明了，任何一個產業的發展都不能經久不衰，當一個行業發展至一個時期，接下來將進入真正競爭和考驗企業實力的階段。
除了總體趨勢演進，在2020年，也將有一批新技術研究的企業以新的方式切入市場，其中也少不了政府在政策方面的引導和對基礎設施的著力布局。
不難看出，在歷史的長河下，伴隨技術變化，汽車產業也將走向新的方向。
編輯：張嫣
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
E. 麥肯錫咨詢公司的組織框架的形態是什麼
麥肯錫咨詢公司的組織框架形態是是指：戰略、結構、制度、共同的價值觀、技能、人員、風格。
麥肯錫的咨詢服務范圍和項目
1.公司的客戶對象：面向總裁、高級主管、部長、大公司的管理委員會，非盈利性機構及政府高層領導就他們所關注的管理問題提供咨詢。
2.主要業務范圍：為各類客戶特別是為企業設計、制定相配套的一體化解決方案，戰略開發，經營運作，組織結構。
3.集中於客戶可以量化的業績改進，比如說改進銷售收入、利潤成本、供貨時間、質量等。
麥肯錫的咨詢重點放在高級管理層所關心的議題上，工作內容屬於戰略、總體組織和相關政策領域各佔1/3。但在中國，戰略和組織機構設計偏重大些。
麥肯錫公司目標、使命
1.為高層管理綜合研究和解決管理上的問題和機遇。 2.對高層主管所面臨的各種抉擇方案提供全面的建議。3.預測今後發展中可能出現的新問題和各種機會，制定及時且務實的對策。
麥肯錫的價值觀
1.指導原則
為客戶服務：保持職業水平：為高層領導服務；幫助客戶建立經營效能；節省客戶的資源。
公司建設：全球一體化；擇優用人；對自己人真誠愛護；培養開放的、無等級的工作氛圍；有效管理公司的資源。
成為一名專業工作者：為客戶服務；對質量的追求是無盡頭的；發展科學管理技巧；建立團隊精神；自我管理、自我約束；提出異議是自己的責任。
2.執行公司有關規定
客戶利益高於公司利益。
做到真實、誠實、可信。
靠專業水平贏得客戶的信任。
保持獨立性、專業性和職業道德。
做自己有能力、有經驗可以做到的事，一些項目寧可讓給更專業的小公司去做。
F. 麥肯錫的詳細資料以及對於咨詢公司的操作細節
麥肯錫咨詢公司作為咨詢公司的無可爭議的「泰斗」，它開創管理咨詢行業先河以及領先同業服務的赫赫聲名使得人們總對它敬仰有加。麥肯錫公司是最為著名的管理咨詢公司之一，最善於幫助企業的高層管理層診斷解決戰略、組織結構和經營運作方面的關鍵性議題。
該公司的目標是：1.為高層管理綜合研究和解決管理上的問題和機遇。2.對高層主管所面臨的各種抉擇方案提供全面的建議。3.預測今後發展中可能出現的新問題和各種機會，制定及時且務實的對策。
麥肯錫咨詢公司是美國1926年成立的專門為企業高層管理人員服務的國際性公司。 目前，麥肯錫有遍及38個國家的74個分公司。
公司網站：http://www.mckinsey.com/
麥肯錫的咨詢服務范圍和項目
1.公司的客戶對象：面向總裁、高級主管、部長、大公司的管理委員會，非盈利性機構及政府高層領導就他們所關注的管理問題提供咨詢。
2.主要業務范圍：為各類客戶特別是為企業設計、制定相配套的一體化解決方案，戰略開發，經營運作，組織結構。
3.集中於客戶可以量化的業績改進，比如說改進銷售收入、利潤成本、供貨時間、質量等。
麥肯錫的咨詢重點放在高級管理層所關心的議題上，工作內容屬於戰略、總體組織和相關政策領域各佔1/3。但在中國，戰略和組織機構設計偏重大些。
麥肯錫公司目標、使命
1.為高層管理綜合研究和解決管理上的問題和機遇。 2.對高層主管所面臨的各種抉擇方案提供全面的建議。3.預測今後發展中可能出現的新問題和各種機會，制定及時且務實的對策。
麥肯錫的價值觀
1.指導原則
為客戶服務：保持職業水平：為高層領導服務；幫助客戶建立經營效能；節省客戶的資源。公司建設：全球一體化；擇優用人；對自己人真誠愛護；培養開放的、無等級的工作氛圍；有效管理公司的資源。成為一名專業工作者：為客戶服務；對質量的追求是無盡頭的；發展科學管理技巧；建立團隊精神；自我管理、自我約束；提出異議是自己的責任。
G. 特斯拉要造卡車背後，有什麼目的
在特斯拉CEO馬斯克看來，除了火箭不能用電之外，其他交通工具都應該是允許電動的。既然特斯拉已經造了電動跑車、電動轎車，為什麼不能造電動卡車呢？馬斯克曾說，希望特斯拉能夠通過電動汽車、太陽能、能源儲存等業務以擺脫經濟增長對於化石燃料的依賴，可以說是新能源時代的先行者，而想實現這一宏偉藍圖，電動卡車則是現階段的再一個重要步驟。
在一系列的建模論證和調查論證後，麥肯錫得出結論：電動卡車市場將在未來 10 年中爆發，特別是輕型和中型細分市場，電動卡車將逐步取代柴油卡車。所以說電動卡車市場是非常有潛力的。特斯拉要造卡車，其原因正是如此。不過與麥肯錫預測的稍有不同的是，特斯拉Semi最大載重約36.29噸，是一款電動半掛8級運輸卡車，也就是說特斯拉押寶在中型卡車上。
H. 三大國有車企龍頭再聚首 160億成立中汽創智共造電動車
經濟觀察網 記者 周菊?繼聯合出資打造T3出行後，三大國有車企龍頭的合作延伸至新能源汽車製造和銷售方面。啟信寶的信息顯示，6月2日，中國第一汽車股份有限公司（簡稱：中國一汽）、重慶長安汽車股份有限公司（簡稱：長安汽車）、東風汽車集團有限公司（簡稱：東風汽車集團）、中國兵器裝備集團有限公司（簡稱：兵裝集團，為長安汽車母公司），以及南京江寧經開科技發展有限公司，共同出資成立了一家新公司——中汽創智科技有限公司，注冊資本160億元。
結合長安汽車1月曾發布的公告，業界認為這家公司很可能是此前各股東方籌劃成立的「T3科技平台」的落地公司，當時的信息顯示，一汽、東風、長安、兵裝集團以及南京江寧經開科技發展有限公司（簡稱「江寧經開科技」）簽訂協議，共同發起設立T3科技平台公司，注冊資本160億元。無論是股東方，還是注冊資本，均與本次成立的中汽創智科技有限公司相同。
啟信寶尚未披露五位股東在新公司出資比例。此前關於「T3科技平台」的資料顯示，在總共160億元的投資中，一汽出資40億元、東風出資40億元、長安及兵裝集團共出資40億元，國企三大龍頭共出資120億元。另外南京江寧經開科技發展有限公司出資40億元。
中汽創智科技有限公司的法人代表為李豐軍，而李豐軍為一汽集團智能網聯開發院院長。信息顯示，此次成立的中汽創智科技有限公司的主營業務涉及新能源汽車生產及銷售，電池、電子元件的製造及銷售等。據此前對「T3科技平台」的介紹，該平台成立的目的主要是加強三家企業在智能新能源汽車技術等方面的聯合研發，以整合各方優質資源，降低研發成本。
新合資公司的成立，被認為是三大國有車企加強在新能源汽車領域合作的開端。隨著汽車「新四化」發展，新能源汽車成為車企至關重要的布局方向。但目前，三大央企在新能源汽車上的發展節奏較緩。在這種情況下，「抱團取暖」有望加強三者在新能源技術等方面的資源協同。
此次成立合資公司並不是三大國有車企第一次「牽手」。自2017年下半年開始，多次傳出三方合並傳言，但均被辟謠。不過與此同時，三者之間各種形式的合作陸續展開。
三大國有車企龍頭動靜最大的合作是共同出資組建T3出行及T3科技平台。2019年3月，一汽、東風、長安與騰訊、阿里、蘇寧等多方共同投資97.6億元成立T3出行，其中三大央企每家出資16億元，共計出資48億元，T3出行也因此被成為共享出行領域的「國家隊」。資料顯示，截至目前，T3出行的運營車輛已進入南京、武漢、重慶、杭州、長春、廣州六座城市，累計投入的新能源車輛超過15000輛。
而在此次新合資公司成立後，國企三大龍頭已經在合作中累計投入有望達到近170億元。另外，除以上合作，2020年1月，一汽集團旗下子公司與東風等公司成立一家合資公司——北京國創新能源汽車股權投資基金合夥企業(有限合夥)，業務范圍為投資管理、投資咨詢等。
一系列的合資動作表明，三大國有車企龍頭之間的合作逐步進入深水區。此前麥肯錫發布的報告顯示，如果一家車企在「新四化」領域全面投入，接下來的十年至少需要5000億元資金，這幾乎超出了所有「玩家」的承受范圍。在這種情況下，抱團模式或將越來越多地出現在汽車行業，以降低總投入成本，並應對未來市場的挑戰，而一汽、東風與長安作為國有車企龍頭，它們之間的密集合作可被視為車企新發展模式的一個代表。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
I. 麥肯錫報告顯示，到2025年純電動汽車將達到485款
在報告中，麥肯錫還提及了近10年來電池成本的變化，並表示成本還有進一步減少的空間。也就是說，隨著電池成本的進一步降低，純電動汽車將會變得更加有競爭力。在2008年時，每千瓦時成本約為1600美元，到了2019年，該成本已經降到100美元至200美元之間了。此前，曾有報道稱特斯拉的電池成本已經低於100美元，但尚未得到官方證實。
麥肯錫還對電動車主進行了研究，和燃油車主比起來，電動車主：
1、平均年輕5歲
2、住市區的比例更高
3、通勤時間長32%
4、賺錢多30%
5、最近一輛車在網上買的幾率是汽油車主的6倍
6、在11100名受訪者中，盡管只有12%的人每天上下班路程超過25英里（40公里），但他們仍然會對續航里程的產生擔憂。
汽車電動化，已不可逆，早買早享受吧。擁抱未來，才有未來。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
J. 麥肯錫是什麼組織指責為何
麥肯錫公司介紹
麥肯錫咨詢公司是美國1926年成立的專門為企業高層管理人員服務的國際性公司。 目前，麥肯錫有遍及38個國家的74個分公司。
麥肯錫的咨詢服務范圍和項目
1.公司的客戶對象：面向總裁、高級主管、部長、大公司的管理委員會，非盈利性機構及政府高層領導就他們所關注的管理問題提供咨詢。
2.主要業務范圍：為各類客戶特別是為企業設計、制定相配套的一體化解決方案，戰略開發，經營運作，組織結構。
3.集中於客戶可以量化的業績改進，比如說改進銷售收入、利潤成本、供貨時間、質量等。
麥肯錫的咨詢重點放在高級管理層所關心的議題上，工作內容屬於戰略、總體組織和相關政策領域各佔1/3。但在中國，戰略和組織機構設計偏重大些。
麥肯錫公司目標、使命
1.為高層管理綜合研究和解決管理上的問題和機遇。 2.對高層主管所面臨的各種抉擇方案提供全面的建議。3.預測今後發展中可能出現的新問題和各種機會，制定及時且務實的對策。
麥肯錫的價值觀
1.指導原則
為客戶服務：保持職業水平：為高層領導服務；幫助客戶建立經營效能；節省客戶的資源。公司建設：全球一體化；擇優用人；對自己人真誠愛護；培養開放的、無等級的工作氛圍；有效管理公司的資源。成為一名專業工作者：為客戶服務；對質量的追求是無盡頭的；發展科學管理技巧；建立團隊精神；自我管理、自我約束；提出異議是自己的責任。
2.執行公司有關規定
客戶利益高於公司利益。
做到真實、誠實、可信。
靠專業水平贏得客戶的信任。
保持獨立性、專業性和職業道德。
做自己有能力、有經驗可以做到的事，一些項目寧可讓給更專業的小公司去做。