混動算新能源汽車

1. 油電混合是新能源汽車嗎

混合動力是一種汽油車和電動車結合體，並不能算是一種新能源車。它的出現，主要的目的之一，就是為了省油，讓汽車的每日耗油量降低；但是這種車型還是會使用汽油，還是產生污染物。而新能源車的動力，就是以燃油之外的燃料作為動力，比如氫能源等。
新能源汽車包括四大類型混合動力電動汽車(HEV)、純電動汽車(BEV，包括太陽能汽車)、燃料電池電動汽車(FCEV)、其他新能源（如超級電容器、飛輪等高效儲能器）汽車等。非常規的車用燃料指除汽油、柴油、天然氣(NG)、液化石油氣(LPG)、乙醇汽油(EG)、甲醇、二甲醚之外的燃料。
在能源和環保的壓力下，新能源汽車無疑將成為未來汽車的發展方向。如果新能源汽車得到快速發展，以2020年中國汽車保有量1.4億計算，可以節約石油3229萬噸，替代石油3110萬噸，節約和替代石油共6339萬噸，相當於將汽車用油需求削減22.7%。2020年以前節約和替代石油主要依靠發展先進柴油車、混合動力汽車等實現。到2030年，新能源汽車的發展將節約石油7306萬噸、替代石油9100萬噸，節約和替代石油共16406萬噸，相當於將汽車石油需求削減41%。屆時，生物燃料、燃料電池在汽車石油替代中將發揮重要的作用。

2. 混動汽車是新能源汽車嗎

國務院辦公廳發布的《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012—2020年）》（以下簡稱「規劃」）中有所明確：混合動力汽車屬於節能汽車，而不算新能源汽車。

「節能與新能源汽車規劃」將兩類汽車的發展分為產業培育期和產業成熟期，明確目前新能源車的產業化和市場化仍受到制約，而節能汽車更易於大規模商業化應用。

「規劃」對新能源汽車與節能汽車進行了嚴格區分。混合動力汽車被劃歸節能汽車。

根據「規劃」，新能源汽車是指採用新型動力系統，完全或主要依靠新型能源驅動的汽車。主要包括純電動汽車、插電式混合動力汽車及燃料電池汽車。

節能汽車是指以內燃機為主要動力系統，綜合工況燃料消耗量優於下一階段目標值的汽車。
「規劃」中所說的「下一階段目標值」即指到2015年，當年生產的乘用車平均燃料消耗量降至6.9升/百公里，節能型乘用車燃料消耗量降至5.9升/百公里以下。

3. 油電混合汽車算不算新能源汽車呢

混合動力是在汽油車和電動車結合體，不屬於新能源,屬於綠色環保車。

新能源車是指應用新型能源的車輛，無論是油電，還是汽電混動應該都屬於新能源范疇，而節能車是指應用以發動機為主要動力，油耗低於當代普通標準的汽車，對於混合動力，無論是輕混，中混還是深混都是以發動機作為主要動力，電池輔助行駛，從這種意義上說應該也屬於節能車型。

4. 混動汽車屬於新能源汽車嗎

算的，既然是混合動力，就是除了汽油，還有其他，當然算是新能源的

5. 混合動力汽車屬於新能源汽車嗎

從2013年以來新能源汽車補貼按規劃逐步降低，特別是2018新能源補貼提前退坡，能耗指標及長續航等產品技術門檻更高。而混動嘞，依照純電工況法續航里程，補貼基數依然保持著2.2萬，在2017年基礎僅下調了0.2萬元，當然對能耗指標要求有了更高要求。難道純電動、燃料電池、混合動力三個技術路線還將並步齊驅嗎?

7月5日，國家發改委發布《汽車產業投資管理規定（徵求意見稿）》，將插電式混合動力汽車以「以發動機作為驅動動力」的原因和傳統燃油汽車、普通混動汽車歸為燃油汽車類。插電式混合動力汽車正式退出新能源汽車范疇，是否預示著2019年新能源汽車補貼將不再涵蓋插電式混合動力汽車了呢？！

筆者始終對插電式混動的節能性存疑，廠家宣稱插電混動車型油耗低於2L/100km，甚至低於1L/100km，然而事實真的是這樣嗎？

結合國標GBT19735《輕型混合動力汽車能量消耗試驗方法》計算公式，我們認為，插電混動是偽環保的。平均油耗計算公式翻譯為：（純電行駛里程×純電行駛油耗+25公里×電池用光後油耗）/（純電行駛里程+25公里）。某插電混動車型純電行駛里程80km，電池用光後油耗10L/100km，那麼最後得出標稱油耗為2.4L/100km。一輛油耗高於平均水平的車輛就這樣搖身一變成了「新能源汽車」。

6. 混合動力汽車和新能源汽車是同一個概念嗎

近年來新能源汽車越來越多，國家對於新能源汽車的發展和普及也持大力支持的態度。但是大多數人對於到新能源汽車是什麼能源？混合動力汽車是否屬於新能源汽車等問題都不太了解。本篇文章小編就為大家介紹新能源汽車是什麼能源，一起來了解一下吧

首先，新能源汽車的發展，帶動了國內眾多企業的發展，國家也出台一系列對新能源汽車有利的政策。在新能源技術上，不插電式混動技術難度較高，目前主要運用在日系車上，如豐田的卡羅拉、本田的CRV等，而國內的研究團隊和技術研發不出這種技術，只能產生插電式混動或者純電動，政府為了鼓勵本土品牌的發展，自然會在政策上對插電式混動和純電動傾斜。

其次，國家規定新能源汽車的標準是在純電動模式下，最低續航里程不低於70公里。不插電式混動車型在純電動模式下，最多行駛2~3公里。這個硬性的標准，就把不插電式混動車型排除在新能源汽車的名單之上。

再次，不插電式混動車型，只是一些品牌為了響應國家節能減排的號召，而在傳統燃油車上做出的技術改革，在行駛中不能依靠純電動模式，智能根據不同路況，適時調整發動機和發電機的運轉模式，所有不插電式混動並不被國家認可為新能源，不能享受國家的各項補貼政策。

最後，插電式混動車型只是燃油車向新能源汽車轉化的過渡車型，其發展不符合我國的發展需要，終將會被市場淘汰。

7. 油電混合車算新能源汽車嗎

油電混合車算新能源汽車。

新能源汽車包括混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車、氫發動機汽車以及燃氣汽車、醇醚汽車。油電混合動力汽車即燃料（汽油，柴油）和電能的混合，是有電動馬達作為發動機的輔助動力驅動汽車，屬於一種優勢互補的技術。

油電混合動力汽車動力源主要是發動機，然後配備了第二個動力源電池，這二者結合起來進行節能，輔助發動機的電動馬達可以在正常行駛中產生強大而平穩的動力。在起步、加速時，又由於有電動馬達的輔助，所以可以降低油耗。

(7)混動算新能源汽車擴展閱讀

新能源車免徵車輛購置稅：

《關於免徵新能源汽車車輛購置稅的公告》中規定：

第一條 自2018年1月1日至2020年12月31日，對購置的新能源汽車免徵車輛購置稅。

第二條 對免徵車輛購置稅的新能源汽車，通過發布《免徵車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》（以下簡稱《目錄》）實施管理。2017年12月31日之前已列入《目錄》的新能源汽車，對其免徵車輛購置稅政策繼續有效。

第五條 對列入《目錄》的新能源汽車，企業上傳機動車整車出廠合格證信息時，在「是否列入《免徵車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》」欄位標注「是」（即免稅標識）。工業和信息化部對企業上傳的機動車整車出廠合格證信息中的免稅標識進行審核，並將通過審核的信息傳送稅務總局。

稅務機關依據工業和信息化部審核後的免稅標識和機動車統一銷售發票（或有效憑證）辦理免稅手續。

8. 混合動力汽車是否屬於新能源汽車

國務院辦公廳發布的《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012—2020年）》（以下簡稱「規劃」）中有所明確：混合動力汽車屬於節能汽車，而不算新能源汽車。
「節能與新能源汽車規劃」將兩類汽車的發展分為產業培育期和產業成熟期，明確目前新能源車的產業化和市場化仍受到制約，而節能汽車更易於大規模商業化應用。
「規劃」對新能源汽車與節能汽車進行了嚴格區分。混合動力汽車被劃歸節能汽車。
根據「規劃」，新能源汽車是指採用新型動力系統，完全或主要依靠新型能源驅動的汽車。主要包括純電動汽車、插電式混合動力汽車及燃料電池汽車。
節能汽車是指以內燃機為主要動力系統，綜合工況燃料消耗量優於下一階段目標值的汽車。
「規劃」中所說的「下一階段目標值」即指到2015年，當年生產的乘用車平均燃料消耗量降至6.9升/百公里，節能型乘用車燃料消耗量降至5.9升/百公里以下。