董明珠銀隆新能源汽車查封
⑴ 董明珠的新能源汽車
首先，這款新車已經在今年5月份正式上市，並且命名為銀隆新能源艾菲。
作為一款純電動MPV車型，銀隆新能源艾菲在外觀方面看上去更加偏重於商務，而且設計也比較簡潔。車身線條很有層次感，比較方正的車身也顯得更加時尚大氣。但是車標部分的設計卻有著很多槽點，梅花式的造型頗有中國本土的風味，但是看上去卻毫無特色可言。
綜上來看，董明珠花幾百億造出的這款新能源車型在市場上並沒有什麼競爭力，而且性價比也不是很高。
⑵ 有雄心的董明珠，她如今的車造成啥樣了
那些用「早跟你說了造車沒那麼簡單」來看董明珠笑話的人，到底是為了滿足自己的優越感，還是見多了「狼來了」已經麻木了呢？
在格力「2018再啟航」晚會上，董明珠公開說過：退休是自然規律，但是我認為我今天還很年輕，雖然我60多歲，但我的心還是像25歲一樣。
而今年25歲左右的你，心理年齡是不是已經60歲了呢？
我很敬佩這樣「年輕」的董小姐。借用珠海市委書記郭永航的話，希望年輕的董明珠帶領年輕的格力走得更好。也祝願年輕的董明珠能在造車路上能走的更遠吧。
⑶ 董明珠如何回應南京銀隆遭查封裁員等消息
格力電器(000651.SZ)董事長兼總裁董明珠近日在出席格力院士工作站揭牌儀式期間首度回應南京銀隆一度被封事件。她表示，該事件不影響銀隆的發展，銀隆不會收縮投資。
董明珠稱，就銀隆擁有的蓄能技術而言，她對該公司的發展前景很有信心。此外，格力電器本身在2018年沖擊2000億元銷售收入的目標不變。
快速擴張卻遭遇產業產能過剩，在近期更是遭遇部分生產線停產、裁員8000以及南京銀隆項目一度被封等。對此，珠海銀隆總裁賴信華回應稱，現任管理層對銀隆進行了大刀闊斧的裁員改革，銀隆資金總體已得到改善。
⑷ 董明珠投資銀隆失敗，但她真的不後悔進入新能源汽車領域嗎
12月12日，在2018央視財經論壇暨中國上市公司峰會上，對於銀隆變窟窿這個說法，董明珠說，「真的就是窟窿」。她認為，一個企業要想做好，企業家想的應該更多的是付出，而不是獲得，不僅要對投資者負責，也要對社會負責。她說，「加入銀隆過去一年很辛苦，但是覺得值得，因為通過這個歷練，這個挑戰，未來會更好。」
這場更多玩笑性質的賭約被看做是實體經濟與互聯網經濟較量的縮影。五年間身為賭約主角的兩家企業也變化頗多。宣稱五年內不上市的小米已在港股上市。而格力則從空調產業一舉布局到手機、智能裝備、晶元等多個領域。其間董明珠還以個人身份成為新能源企業銀隆新能源的二股東。變化背後，格力更大的目標是要在2023年實現6000億的營收目標。
⑸ 董明珠造車項目擴張導致欠債多少
近日，珠海銀隆被媒體曝出拖欠供應商貨款至少12億元，並遭到起訴。而這一起訴狀，不但揭開了珠海銀隆的財務一角，同時，讓銀隆在接下來的日子裡不得不在鎂光燈下炙烤。
1月17日，珠海思齊內部人士表示，目前珠海銀隆共拖欠其貨款7600萬元，其中有1700多萬元在走法律程序。
2017年12月15日，該案一審判決下達，判決要求銀隆在判決生效之日起七日內向原告珠海思齊支付貨款1775.2萬元及違約金，珠海銀隆承擔補充賠償責任。
束磊表示，目前拖欠的7600萬元貨款僅有1700多萬元在走訴訟流程，剩餘的5000多萬元是雙方沒有爭議的，是有驗收報告的。「目前銀隆不是爭議的1700萬元不支付，是連沒有爭議的5000多萬元也不還，並以質量問題為名混為一談，令人氣憤。」
「拖欠的5000多萬元最短有八個多月，最長的有一年零四個月」。束磊表示，「目前工廠生產也停了，去年12月份的工人工資，如今也只能欠著不發。」
對此，珠海銀隆相關負責人稱，是由於珠海思齊產品出現質量問題，公司才沒有支付他們的貨款。「目前此事已經在司法程序當中，一審之後我們提起了二審，需要等到二審之後，才能有一個結果去執行。」
供應商稱欠款或超12億元
據了解，珠海銀隆生產的電動車主要採用鈦酸鋰電池和磷酸鐵鋰電池，由於銀隆自己並不生產磷酸鐵鋰電池，所以電池部分均為外購。目前，北京國能、廣州鵬輝、深圳沃特瑪是其主要的磷酸鐵鋰電池供應商，而上述幾家公司也存在被拖欠貨款的情況，欠款金額從數千萬元至數億元不等。
此外，如珠海思齊一樣的電池產業上下游供應商中，亦有多家公司表示存在欠款，金額不等。據此，有不願具名的供應商對記者表示「銀隆逾期拖欠的款項遠不止12億元，可能會達到數十億元。」
對此，珠海銀隆相關負責人稱，12億元的應付款項對於珠海銀隆這樣體量的企業來說屬於正常，銀隆的所有應付款項都在有序安排，同時也完全有能力去應對。
銀隆新能源主管財務的副總裁李志亦表示，由於目前多個產業園同時在建，並且國補資金未到賬，銀隆2017年確實入不敷出，總的資金差額約達40多億元左右。但李志同時表示，銀隆的銀行存款還有數十億元，其中能隨時使用的自有資金有十幾億元，公司資金鏈不存在問題。
快速擴張致成本大增
值得一提的是，自董明珠大舉投資銀隆一年多來，銀隆的規模快速擴張。據統計，自2016年12月份以來，銀隆先後與成都、蘭州、天津、南京、攀枝花、珠海、洛陽等多地開工建設新能源產業基地和產業園，總計投資高達700億元左右。
有接近銀隆人士向記者透露，2017年初，銀隆內部干勁很足，企業處於快速擴張階段，整個上半年忙於備貨。然而到了下半年，卻遭遇到鮮有訂單的窘境，以至於後來直接停掉了生產。
事實上，受補貼政策影響，電動客車銷量在2017年初確實經歷了斷崖式下跌。然而在市場增速大幅度放緩的背景下，銀隆仍提出2017年銷售超過3萬輛的目標。數據顯示，2017年銀隆銷售訂單僅為6000多輛，與訂立的目標相去甚遠。
此外，記者注意到，2014年末、2015年末和2016年6月末，珠海銀隆的應收賬款賬面余額快速上漲，分別為3億元、31.8億元和47.7億元，占當期營業收入的比例分別為86.60%、82.35%和192.10%。
對此，公司解釋稱，應收賬款余額快速增長一是由於新能源汽車補貼的撥付清算方式導致回款存在一定賬期，且2016年國家補貼發放進度延緩影響回款進度；二是下遊客戶主要為當地國資背景和地方財政支持的公交公司，信譽度較好，但是審批和賬期較長。
每一個成功的背後總是有風險。
⑹ 銀隆死了又何妨，董明珠還活著啊
文|姜富貴
阿里拍賣網再次出現銀隆新能源的身影，更確切地說，是董明珠的身影。
10月20日，銀隆新能源股份有限公司以每股27元的價格，拍賣550萬股股權。算上這次，今年7月以來，這家公司已經累計拍賣七次股權。當然，本月結束以前，銀隆還要經歷第八次和第九次的股權拍賣。
「十連拍」完成在即，不知道董小姐內心作何感想。截至目前，銀隆新能源共拍賣股份3155萬股，成交率僅為2%，共7萬股。盡管降價出售，新拍賣下的圍觀和報名者依舊寥寥。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑺ 當初魏銀倉創辦皮包公司，騙走董明珠26億，被告上法庭後結果如何
董明珠作為國內少有的著名女企業家，身為一個女性，能夠在商場這個不見硝煙的戰場上存活下來，是一件非常不容易的事情，董明珠的做事風格一向雷霆果斷，絲毫不喜歡拖泥帶水，說話也是直來直去，她的很多下屬都很怕她，不過有這樣嚴格要求自己的老闆，她的格力才會在市場上取得這么大的市場，獲得消費者的喜愛。
而董明珠剛進入商場的時候也是一個什麼都不懂的小白，現在成長為「鐵娘子」也是被生活所迫，董明珠現在看上去非常成功，事業一帆風順，但是在她發展的過程中，其實也遭遇到了不少的坎坷，其中有一次她就被一個叫做魏銀倉的人騙走了26個億，董明珠一氣之下就把他告上了法庭，後來結果怎麼樣了呢？
三、逃到國外
如今投資人也把魏銀倉告上了法庭，他們所有的希望也只能寄託在警察的身上了，但無奈此時的魏銀倉早已經逃離了中國，而後來董明珠入股魏銀倉的那家公司也發生了變化。所幸的就是，經過董明珠等幾個股東的合作，銀隆新能源股份有限公司發展的已經紅紅火火，不僅拿下國內專利獎，還在廣東省投入了多輛公交運行，為社會的發展作出貢獻。
結語：商場的套路是非常深的，像董明珠這樣有經驗的人都能吃跟頭，可見做生意也不是一件容易的事情，正所謂害人之心不可有，防人之心不可無。
⑻ 銀隆新能源客車銷量斷崖式下滑，董明珠的造車夢何去何從
我覺得只能默默等待了，等待春暖花開，新能源客車需要時間，需要天時地利人和的機會，如果國家強烈讓現在的汽油客車下線，大力推廣新能源車，那銀隆新能源客車就能翻身了，畢竟現在這種新能源客車還是很少的，銀隆有技術，董明珠有資源，有錢，造車夢只需要等待，總有一天會實現的。
銷量下滑也是短暫的，只要東西好就不愁銷路，畢竟我們整個國家都在進步，曾經的汽油客車早晚都會被淘汰，董明珠看好的市場准沒錯，希望早日迎來春天，把車造好了，跟空調一個質量，銷量上去就是早晚的事，畢竟很多城市都在更新，下一批公交車希望看到銀隆的影子。
⑼ 董明珠自稱「決策沒有錯過」，格力手機和銀隆新能源兩個項目如今怎樣
董明珠自稱決策沒有錯過，我是很贊同董明珠的這個觀點的。雖然格力手機沒有做起來，但是董明珠對於智能手機市場的判斷沒有任何錯誤；銀隆新能源的銷量雖然這兩年也遭遇了斷崖式下跌，但是這也是公司管理層的問題，這與董明珠本人沒有過多的關系，所以這也不是董明珠的錯誤。在未來，銀隆新能源肯定能夠造出更多的汽車，並且成為一家成功的新能源公司。
不管是格力手機還是銀隆新能源，都代表了董明珠對未來決策的判斷，董明珠從判斷上沒有任何的問題。但是有時候跨行如隔山，董明珠本來是做空調的，做空調的時候董明珠很在行，但是換了一個行業未必就這么在行了，所以我們就不要對董明珠的一些判斷吹毛求疵。
綜合以上種種，董明珠自稱決策沒有錯過這是完全正確的，格力手機現在已經沒了，但是銀隆新能源則是方興未艾，未來的銀隆新能源一定能夠做得很成功。