新能源電動汽車萬用表怎麼用

A. 汽車萬用表怎麼用

修汽車線路，一般在需要使用萬用表的直流電壓擋與歐姆擋，直流電壓擋是測量電瓶電壓是否正常，電壓是多少。歐姆擋測量線路是否通，保險、開關是否是否正常等等。

B. 汽車電路電筆和萬用表怎麼使用

汽車萬用表使用方法
（1）
信號頻率
測試
測試項目選擇開關置於頻率（Freq）檔，黑線（自汽車萬用表
搭鐵
座孔引出）搭鐵，紅線（自汽車萬用表公用座孔引出）接被測信號線，顯示屏即顯示被測頻率。
（2）溫度檢測
測試項目選擇開關置於溫度（Temp）檔，按下功能按鈕（℃/°F），將黑線搭鐵，探針線插頭端插入汽車萬用表
溫度測量
座孔，探針端接觸被測物體，顯示屏即顯示被測溫度。
（3）
點火線圈
一次側電路
閉合角
檢測
測試項目選擇開關置於閉合角（Dwell）檔，黑線搭鐵，紅線接點火線圈負
接線柱
，發動機運轉，顯示屏即顯示點火線圈一次側電路閉合角。
（4）
頻寬
比測量
測試項目選擇開關置於頻寬比（Duty
Cycle）檔，紅線接電路信號，黑線搭鐵，發動機運轉，顯示屏即顯示
脈沖信號
的頻寬比。
（5）
轉速測量
測試項目選擇開關置於轉速（RPM）檔，轉速測量專用插頭插入搭鐵座孔與公用座孔中，感應式
轉速感測器
（汽車萬用表附件）夾在某一缸高壓點火線上，在發動機工作時，顯示屏即顯示
發動機轉速
。
（6）
起動機
起動
電流測量
測試項目選擇開關置於400mV檔（1mV相當於1A的電流，即用測量
電流感測器
電壓的方法來測量起動機起動電流），把
霍爾
式電流感測夾夾到蓄電池線上，其引線插頭插入電流測量座孔，按下最小/最大功能按鈕，然後拆下點火
高壓線
，用起動機轉動曲軸2-3s，顯示屏即顯示起動電流。
（7）
氧感測器
測試
拆下氧感測器
線束連接器
，將測試項目選擇開關置於「
4V
」檔，按下DC功能按鈕，使顯示屏顯示「DC」，再按下最小/最大功能按鈕，將黑線搭鐵，紅線與氧感測器相連；然後以快
怠速
（200Or/min）運轉發動機，使氧感測器工作溫度達360℃以上。此時，如混合氣濃，氧感測器輸出電壓約為0.8V；如混合氣稀，氧感測器輸出電壓為0.1-0.2V。當氧感測器工作溫度低於360℃時（發動機處於開環工作狀態），氧感測器無電壓輸出。
（8）
噴油器
噴油
脈沖寬度
測量
測試項目選擇開關置於頻寬比檔，測出噴油器工作脈沖頻率的頻寬比後，再把測試項目選擇開關置於頻率（Freq）檔，測出噴油器工作脈沖頻率（Hz），然後按下式計算噴油器噴油脈沖寬度：
Sp=η/fp
式中Sp--噴油脈沖寬度/s；
η--頻寬比/%；
fp--噴油頻率/Hz。

C. 汽車常電怎麼用萬用表測量

汽車常電一般為12～24v居多，萬用表檔位選在直流50v檔位即可測量。紅筆接正黑接負。

D. 新能源汽車高壓電路維修中，檢測用普通萬用表嗎

因為高壓電路電流較大，普通萬用表量程不夠，一般使用電流鉗表。

E. 福泰克數字萬用表的使用方法測電動車電池怎樣測要圖式講解

調到直流檔200測電池，就是一個V字下面加一橫杠的檔，測試檔要比你測的電池電壓高才行

F. 新能源汽車維修中，可以用萬用表測絕緣性能嗎

不能，需要用絕緣表，萬用表無法放電測絕緣電阻。

G. 新能源汽車高壓電路檢測用普通萬用表嗎

不可以，新能源汽車有專用的萬用表，切記不要使用普通的，這樣沒有安全保證。

H. 修電動車如何使用萬用表

不用萬用表。
萬用表怕量程不夠，可以用一個電流表來測，電流表串聯，（當做一根導線）在主電路當中，即時電壓
乘以
即時電流
就是電機的即時功率。
用鉗流表測一下電動車電機滿功率工作時候的電流,用這個電流
乘以
48v如果在750-850w之間,就說明這個電機是800w,反之則不是。
電動車電機根據其使用環境與使用頻率的不同，形式也不同。不同形式的電機其特點也不一樣。電動車電機普遍採用永磁直流電機。所謂永磁電機，是指電機線圈採用永磁體激磁，不採用線圈激磁的方式。這樣就省去了激磁線圈工作時消耗的電能，提高了電機機電轉換效率，這對使用車載有限能源的電動車來講，可以降低行駛電流，延長續行里程。電動車電機按照電機的通電形式來分，可分為有刷電機和無刷電機兩大類；按照電機總成的機械結構來分，一般分為「有齒」（電機轉速高，需要經過齒輪減速）和「無齒」（電機扭矩輸出不經過任何減速）兩大類。電動機是一種旋轉式電動機器，它將電能轉變為機械能，它主要包括一個用以產生磁場的電磁鐵繞組或分布的定子繞組和一個旋轉電樞或轉子。

I. 純電動汽車維修，應該買什麼樣萬用表

指針 數字都可以，工具不是問題