一輛電動汽車減少碳排放

Ⅰ 駕駛新能源電動車每行駛多少公里減少的碳排放約等於種一棵樹

不去談談新能源電池污染，不去談談新能源因為可靠性爛報廢節奏而產生的浪費和污染？不去談談因為火力發電產生的排放問題？？

Ⅱ 為什麼純電動汽車也有碳排放碳是哪裡來的

純電動汽車是沒有碳排放的，因為它使用的電源是電池，而用於驅動的呢，是電機他們之間是沒有任何的碳排放。但是如果是混合動力汽車的上的話，因為搭載有發動機，就一定會有碳排放。

Ⅲ 如何減少汽車碳排放量

如何減少汽車碳排放量?
盡量使用經濟車速，避免堵車。
少踩急剎車。
做好汽車保養，保持良好車況。

尾氣處理是另一個問題，與碳排放量關系不大。
有專門裝置，內有貴金屬催化劑和比較復雜的結構，比較貴。

Ⅳ 電動汽車產生的二氧化碳更多人類的發展方向錯了嗎

長期以來，關於溫室氣體的排放可以說一直都是科學界關注的重點，主要是因為溫室氣體排放之後，會導致我們全球變暖持續上升，從而對地球生命可能帶來生存上的影響。溫室氣體主要包含了二氧化碳，甲烷等氣體，其中二氧化碳是佔比最大的一部分。

為了降低溫室氣體的排放，科學家們也在不斷呼籲節能計劃的實施，但是最終的效果似乎都沒有達到“最完美的狀態”，其中與人類最接近的“電動汽車”新報告又出現了。

如今可以明確的說，在全球變暖的發展趨勢之下，極端性的高溫，強風暴，強降雨等問題都在不斷你的蔓延之中，這個是一個顯而易見的事實，就如風暴的發展，我們以前看到12級左右風暴都覺得很強，如今很多時候的風暴都是達到了16級，17級等級別，所以這也是氣候在推動其中的變化因素。保護地球，一起為未來氣候的改變做出努力。

Ⅳ 電動汽車間接帶來的碳排放不比燃油車少，為何還要推廣

電瓶車帶來了不僅間接是排放，廢舊報廢電池更是污染土壤水質而且不可逆，推廣的原因應該利益鏈

Ⅵ 電動汽車真的會減少碳排放嗎

當然會，電動汽車沒有產生碳排放的尾氣

Ⅶ 豐田掌門質疑新能源政策，是減少碳排放還是自己騙自己

12月17日，豐田汽車社長豐田章男在日本汽車工業協會年終新聞記者會上發表了對於電動汽車的觀點：他認為新能源汽車被過度炒作，尤其是現在政府在極力推進「禁售燃油車」政策完全沒有考慮過電動車在生產過程中所產生的碳排放有多少以及電動汽車轉型的成本有多少，他表示如果過快的轉化會影響日本之後企業的正常發展也會導致更多人失業。

近日，日本政府表示將考慮在本世紀30年代中期完全停止售賣燃油車，另外在2050年實現日本國內「溫室氣體凈零排放」的目標。這也是豐田章男發表此言論的原因，他認為政府這樣做會太過於倉促。在會上他說道：「我們生產的電動汽車越多，二氧化碳排放就越嚴重。」如果日本的汽車都變成了電動車，那麼到了夏天日本將發生電力短缺的情況。

此觀點一出就引起了汽車圈的關注，畢竟現在大部分國家都在推崇新能源汽車，而作為日本汽車企業的「領頭人」率先發表了這樣的言論，我們也來分析一下他的觀點到底對不對！

為什麼豐田章男會這樣考慮？

日本是一個以石油為主的國家

日本的電力基本上都來源於石油燃燒發電，石油和天然氣佔到了六成以上，如果強行轉化為電動車，那麼日本的充電基礎設施的建設將花費14萬億-37萬億日元（約1350億—3580億美元）。但是，咱們就不說日本是燒石油發電了，在中國也是大部分使用的燒煤炭來發電的。

在2019年的時候，中國汽車技術研究中心有限公司數據資源中心綠色發展部部長趙明楠曾經表示過電動車並不是「那麼環保」。

（一）?新能源汽車的碳排放量一定小於燃油車

我們在算新能源汽車的排放量的時候不應該只算它在使用過程中的碳排放，每台新能源汽車從研發、生產、使用到報廢回收它都會產生碳排放。電動車的碳排放主要是來源於它的電池，電池不是憑空出現的，電池材料需要提純以及加工，這整個過程都會產生很高的碳排放。那種續航里程高於500公里的都屬於高碳排放，因為它的電池一般都比低續航的電池重，工藝不同，比如說特斯拉這種的電動車，對環境是沒什麼貢獻的。

（二）?碳排放研究成本較高

大家可能不知道這個碳排放量是怎麼算出來的，而研究成本也是相當高的。首先，研究碳排放是需要把車拆解來做分析的，也就是說要大量的購買新車。之前美國的評測機構就因為經費不夠了所以中斷研究了。中國汽車技術研究中心則是買了樣車以後進行一系列的研究，來達到一車多用的效果，不過就算是這樣成本也是相當高的。

小編並沒有特意的去研究過這個碳排放量怎麼算，也沒辦法太過於精準的算出來，畢竟不是專業干這個的。但是，我們不得不承認，以我們現在的科技水平無法做到真的「零排放」。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅷ 一輛汽車一年的碳排放量是多少

日常生活到底產生了多少二氧化碳排放量，套用這個公式一算就知道了。比如開車的二氧化碳排放量(KG)=油耗公升數×2.7。
1.6L的轎車，一年行駛里程約為1萬公里，按1000升汽油使用量來計算，這一年，汽車碳排放量約為2.7噸。如果按照每畝人工林可以吸收1.83噸二氧化碳計算，需要約1.5畝的人工林來抵消這一年開車所產生的二氧化碳對環境的影響，而1.5畝人工林在溫州的種植成本約為1200元。
再來計算一下不同油耗車輛的碳排放量。一輛4.0L排量轎車，同樣一年行駛里程為1萬公里，百公里油耗約為20升，一年的碳排放為5.4噸，是1.6L轎車的兩倍。不算其他日常生活所產生的碳排放，光開車這一項，5.4噸已經超出了中國人均二氧化碳排放量了。
作為個人，應該盡量少開車，多使用公共交通工具，以減少碳排放。

Ⅸ 中國的電動汽車真的能減少碳排放嗎

碳排放肯定是減少了。但電池產生的其它問題，再過幾年才能知道。