北京新出的電動汽車
A. 北京新能源車電動汽車搖號排到哪一年了
2017年第4期小客車指標搖號將於8月26日進行。據小客車指標調控管理辦公室消息，本期個人普通小客車配置指標申請人數再次增加，中簽率或低於843:1。新能源指標方面，本年度個人新能源指標已在4月分配完成，本期申請人數大幅增加，已有46254個申請...
B. 有沒有在北京購買新能源電動汽車的朋友，介紹一下優缺點
優點呢，很簡單，一是不用忍受長期搖號的痛苦，二是油耗成本低。
缺點也很明顯，一是電動汽車或者混動汽車由於技術原因，售價普遍偏貴，品質靠譜的，最便宜的也30萬左右了；二是保養維修成本大，省油省下來的錢很可能比保養多出去的錢要少；三是充電樁尚未普及，近兩年北京市內要逐步普及，但就算那樣，這車如果想出京來個小旅行，可就基本是白日做夢了。
C. 北京新能源汽車437614大概哪年能排上
能源汽車的四三七六幺四大賽大概哪年能排上呢，這個要排上的話需要一定的運氣呀。
D. 2018年北京有什麼推薦的新能源車
大城市最操心的就是上牌問題，新能源汽車有自己獨特的政策優勢，直接考慮新能源汽車我看是比較合適的。實不相瞞，我現在開的這台車就是電動車。我用車主要是代步通勤，不苛求超大的空間，也不去對比是否有漢蘭達一樣的越野脫困能力，有扎實的技術和穩定的性能，再外加一點良好的經濟性我就很滿足了。我買的比亞迪元EV，一款小型SUV。
選擇這款車的直觀原因我依然是免不了俗，它的外形太漂亮了讓我毫無抵擋之功。艾格不愧為大師，DragonFace的獨特設計賦予了比亞迪車型新的形象，在自主品牌里掀起了不小波瀾。大嘴式中網非常有視覺沖擊力，整個車頭渲染出的是「中國龍」的形象，切中了許多國人的欣賞水平。此外在一些細節的地方也有亮點，比如雙色車身，動感的輪圈，懸浮式車頂，為元EV這款小型SUV增添了競爭力。
配置是免不了要說的話題，我最喜歡的就是元EV的車載4G/WIFI、Carpad智聯系統，還有雲服務。簡單的說說吧。在現在這個互聯網時代，汽車越來越智能，車載4G讓無聊的旅途變得有趣起來。偶爾下載一些音樂和游戲應用，就不會感覺那麼枯燥。Carpad智聯系統是一個開放式的安卓系統，強大就強大在開放性，和同級別里還在用的封閉式系統更有科技感。雲服務的體驗感不錯，遠程啟動車輛，定位尋車，開啟空調，關閉車窗、對車輛遠程監控都能實現，一款APP在手說走就走。
最後再說一點對動力的體驗。電動車的動力向來不弱，對它的誤解來自於電動車還在早期發展時候的不足。不過現在隨著三電技術日漸成熟，電動車的動力不再被詬病。就拿元EV來說，160千瓦的功率，310牛米最大扭矩，去上網查一下吧，同比絕對是1.5T以上的動力表現。而且元EV順暢的變速體驗，是很多汽油車根本無法提供的優勢。
說了一大堆，就看樓主自己的想法了，不著急，總有一款車適合你！
E. 請大神們詳細告訴下北京新能源汽車現有的品牌型號
北京可以買的新能源車很少，主要就是北汽新能源的車、比亞迪的電動車，北汽新能源出了個C70GB，車不錯，就是一直不上市，這幾天就要召開的aPEC會議，北汽新能源就提供了C70gb做代步車，售價25萬多，採用北汽購買的薩博93生產技術和車型生產，可以期待，另外就是北汽新能源的另外一款電動車，比較小，150EV最近在搞1元試駕活動，車子有點小氣，但是可以免費提供家用充電裝置和安裝服務還不錯。
比亞迪E6的車也不錯，不過不是北京生產的，不知道未來的維修服務怎麼樣。
如果還等得起建議等著購買c70gb.
F. 北京擬上半年新增10萬新能源車牌，10萬左右的純電動SUV推薦
3月24日消息，據商務部官網的一則消息，針對新冠肺炎疫情對消費市場的沖擊，北京市目前正在研究制定促進汽車消費的政策措施。
具體內容包括如下三個方面：
1、盡快推出高排放老舊汽車淘汰更新政策，釋放一部分老舊車存量指標，通過設置補貼獎勵及購車時限，在年內轉化為新購汽車消費貢獻。
2、針對本市無車且在輪候范圍的新能源車需求家庭，上半年再釋放不少於10萬個購車指標，促進剛需家庭購車消費，預計在今年內可迅速轉化為消費增量，將新增社零額200億元左右。
3、研究推出限定在郊區行駛的專用小客車號牌，不納入全市機動車保有量調控指標，有效滿足郊區家庭購車出行需求的同時，有序引導非首都功能疏解和區域協同發展。
該消息所述做法何時落地，是否已經過相關部門的最終敲定，還有待進一步的官方信息確認，但至少說明，像北京這樣的一線限購城市也正在考慮推出促進汽車消費的政策，而且政策力度很大。
在此之前，廣州市已經於3月4日正式印發《廣州市堅決打贏新冠肺炎疫情防控阻擊戰努力實現全年經濟社會發展目標任務的若干措施》，規定將加快推進落實2019年6月份明確的新增10萬個中小客車指標額度工作，並視情況研究推出新指標。
總的來說，作為新能源車型，這三款車在車主中的口碑都非常不錯，更傾向推薦名爵EZS純電動；一方面價格不高，另一方面續航非常靠譜，再者歐洲標準的研發全球銷售，其環保工藝、歐洲ENCAP五星碰撞成績都為其加分不少。
作為家用城市代步來說，無疑是性價比的選擇，所以是非常值得推薦的，你們說呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
G. 北京新能源汽車目錄及車型有哪些
一汽-大眾、長安、廣汽新能源、零跑、愛馳、金康等品牌的車型。
2019年7月17日，中華人民共和國工業和信息化部公布了2019年第6批新能源汽車推薦目錄。其中涉及乘用車共27款，其中純電動車型為24款，插電混合動力車型為3款。包括一汽-大眾、長安、廣汽新能源、零跑、愛馳、金康等品牌的車型入選。
此次補貼目錄當中有多款換代車型，其中別克、長安品牌都有現款車型的升級車型進入目錄，和現款車型相比，續航里程的大幅度提升是重點。比如長安逸動EV系列的升級換代車型，續航里程達到505km，電池能量密度為166Wh/kg。
(7)北京新出的電動汽車擴展閱讀
此次補貼目錄當中有多款換代車型，其中小鵬、威馬品牌都有現款車型的升級車型進入目錄，和現款車型相比，續航里程的大幅度提升是重點。比如小鵬G3的升級換代續航里程為520km，電池能量密度超為180Wh/kg。
當中有多款換代車型，其中別克、長安品牌都有現款車型的升級車型進入目錄，和現款車型相比，續航里程的大幅度提升是重點。比如長安逸動EV系列的升級換代車型，續航里程有望達到505km，電池能量密度為166Wh/kg。
H. 北京買新能源車，不妨看看這5款緊湊型純電SUV
2月26日，北京迎來了2020年的小客車號牌指標放榜之日。根據北京市小客車指標調控管理辦公室數據顯示：本期新能源小客車指標申請個人共有467360個有效編碼。本期個人新能源小客車指標申請總數大於指標配置總數，按照《關於示範應用新能源小客車配置指標輪候配置有關規則的通告》規定，將配置個人新能源小客車指標54200個，其餘審核通過的有效申請編碼按照規定繼續輪候。
翻譯過來的意思就是申請的人數太多，本期按順序配給排號靠前的54200人，剩餘的則繼續排隊輪候。那麼問題來了：假如此刻你也想加入新能源排隊大軍，需要等候多久呢？我們假設一年54200個指標一直延續下去，算的大約需要等候8年，也就是2028年之後了！
紅點薦車：綜合對比這款車，其實各有各自的過人之處。而為了方便大家選車，接下來將為每一個車做一個特別推薦，供大家選車參考。
總結一下，哪款車型適合各位買：帝豪Gse：預算不太充裕，又想買緊湊級，10.99萬元起售、2700mm軸距；BEIJING-EX5：想要純正SUV范兒（帶備胎）、品牌靠譜；比亞迪宋Pro?EV：超大尺寸、Dilink智能生態、大廠品質保證；小鵬G3：汽車科技發燒友、13.98萬元買520km續航，180kW半價快充；威馬EX5：8.2秒地板油性能控、選配小能手，長續航玩家。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
I. 北京市新能源汽車又出了什麼新規
2月26日，北京市科委、經信委、財政局、城管委、交通委聯合發布《北京市推廣應用新能源汽車管理辦法》(下文簡稱《辦法》)。《辦法》指出，北京市鼓勵購買和使用新能源汽車，相關財政補助政策參照《關於調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》另行研究制定。
《辦法》對新能源汽車進行界定，即依法獲得許可在中國境內銷售的純電動汽車和燃料電池汽車。
此前北京市關於新能源汽車的政策為2017年發布的《北京市推廣應用新能源商用車管理辦法》，其中規定，符合本市相關產品技術、安全及企業售後服務等條件並完成備案的新能源商用車，在取得本市車輛登記牌照並獲得中央補助資金後，可依照本辦法申請本市財政補助。
此次發布的新規中指出，北京市鼓勵購買和使用新能源汽車，北京市相關財政補助政策參照《財政部工業和信息化部科技部發展改革委關於調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》(財建〔2018〕18號)另行研究制定。《辦法》中也提到，根據市新能源汽車聯席會議分工安排，市財政局負責組織制定市級財政補助政策。
此前的政策中，經信委的責任是「進行備案」，此次經信委主要職責為「負責對參與本市推廣應用的新能源汽車生產企業和產品進行引導」「指導在京生產企業開發適用於本市推廣的新能源車型產品。
根據文件，《辦法》於2018年1月1日實施，發布後，《北京市推廣應用新能源商用車管理辦法》(京科發〔2017〕123號)同時廢止。