電動汽車傳動橋組成部分

『壹』 汽車傳動橋由什麼組成

由傳動軸和吊架組成

『貳』 驅動橋由哪幾部分組成

驅動橋的組成與作用

驅動橋由主減速器、差速器、半軸和驅動橋殼等組成。其功用是將萬向傳動裝置傳來的發動機轉矩傳給驅動車輪，並實現降速以增大轉矩。

『叄』 汽車傳動系都有哪些部分組成的

汽車傳動系組成：
離合器
功用：1，離合器可使汽車發動機與傳動系逐漸結合，保證汽車平穩起步。2，離合器可暫時切斷發動機與傳動系的聯系，便於發動機的起動和變速器的換擋，以保證傳動系換擋時工作平順。3，離合器還能限制所傳遞的轉矩，防止傳動系過載。
組成：主動部分、從動部分、壓緊裝置、分離機構和操縱機構。
變速器
功用：1，實現變速變矩。2，實現汽車倒駛。3，必要時中斷動力傳輸。4，實現動力輸出。
由於變速器分為MT、AT、AMT、DCT、CVT等多種形式，按照手動和自動兩種情況分類，手動變速器最為常見，自動變速器已較為普遍並且有取代手動變速器的趨勢。雖然類型不同、組成部分不同。但功能幾乎一樣。顯然自動變速器結構更為復雜、技術含量更高、操作更為簡便、價格較為昂貴、維修較為不便。對變速器的要求：1，能防止變速器自動換擋和自動脫檔。2，能保證變速器不會同時掛入兩個檔位。3，能防止誤掛倒檔。
萬向傳動裝置
功用：在汽車上任何一對軸間夾角和相對位置經常發生變化的轉軸之間傳遞動力。
1、變速器（或分動器）與驅動橋之間
一般FR的輸出軸線與驅動橋的輸入軸線難以布置重合，並且汽車在負荷變化及在不平路面行駛時引起的跳動，將使驅動橋輸入軸與變速器輸出軸之間的夾角和距離發生變化，故須萬向傳動裝置連接。
2、變速器與離合器或與分動器之間
雖然變速器、離合器、分動器等都支撐在車架上，且他們的軸線也可以設計重合，但為消除車架變形及製造、裝配誤差等引起的軸線同軸度誤差對動力傳遞的影響，其間也常裝有萬向傳動裝置。
3、轉向驅動橋和斷開式驅動橋中
汽車的轉向驅動橋需要滿足轉向和驅動的功能，其半軸是分段的，轉向時兩段半軸軸線相交且夾角變化，因此要用萬向傳動裝置。在斷開式驅動橋中，主減速器殼固定是在車架上的，橋殼上下擺動，半軸是分段的，也須用萬向傳動裝置。
4、轉向操縱機構中
某些汽車的轉向操縱機構受整體布置的限制，轉向盤軸線與轉向器輸入軸線不重合，因此在轉向操縱機構中裝有萬向傳動裝置
驅動橋
驅動橋將萬向傳動裝置（或變速器）傳來的動力經降速增扭、改變動力傳遞方向（發動機縱置時）後，分配到左右驅動輪，使汽車行駛，並允許左右驅動輪以不同的轉速旋轉。
驅動橋是傳動系的最後一個總成，它由主減速器、差速器、半軸和橋殼組成。
1，主減速器使輸入轉矩增大、轉速降低，並將動力傳遞方向改變後（發動機橫置的除外）再傳給差速器。
2，差速器的功用是將主減速器傳來的動力傳給左、右兩半軸，並在必要時允許左、右半軸以不同轉速旋轉，以滿足兩側驅動輪差速的需要。
3，半軸用於將差速器傳來的動力傳給驅動輪。
4，驅動橋殼既是傳動系的組成部分，同時也是行駛系的組成部分，其功用是安裝並保護主減速器、差速器和半軸，以及安裝懸架或輪轂。它還要與從動橋一起支承汽車懸架以上各部分質量，承受驅動輪傳來的反力和力矩，並在驅動輪與懸架之間傳力。

『肆』 驅動橋的作用是什麼，主要由哪些部件組成啊

1 驅動橋的組成
驅動橋主要由主減速器、差速器、車輪傳動裝置和驅動橋殼等組成。
1）主減速器：主減速器一般用來改變傳動方向，降低轉速，增大扭矩，保證汽車有足夠的驅動力和適當的速皮。主減速器類型較多，有單級、雙級、雙速、輪邊減速器等。
由一對減速齒輪實現減速的裝置，稱為單級減速器。其結構簡單，重量輕，東風BQl090型等輕、中型載重汽車上應用廣泛。但是對一些載重較大的載重汽車，要求較大的減速比，用單級主減速器傳動，則從動齒輪的直徑就必須增大，會影響驅動橋的離地間隙，所以採用兩次減速。通常稱為雙級減速器。雙級減速器有兩組減速齒輪，實現兩次減速增扭[3]。
2)差速器：差速器用以連接左右半軸，可使兩側車輪以不同角速度旋轉同時傳遞扭矩。保證車輪的正常滾動。有的多橋驅動的汽車，在分動器內或在貫通式傳動的軸間也裝有差速器，稱為橋間差速器。其作用是在汽車轉彎或在不平坦的路面上行駛時，使前後驅動車輪之間產生差速作用。
目前國產轎車及其它類汽車基本都採用了對稱式錐齒輪普通差速器。對稱式錐齒輪差速器由行星齒輪、半軸齒輪、行星齒輪軸（十字軸或一根直銷軸）和差速器殼等組成。
3）半軸：它是將差速器傳來的扭矩再傳給車輪，驅動車輪旋轉，推動汽車行駛的實心軸。由於輪轂的安裝結構不同，而半軸的受力情況也不同。所以，半軸分為全浮式、半浮式、3／4浮式三種型式。一般大、中型汽車均採用全浮式結構。而半浮式半軸這種結構型式主要用於小客車。3／4浮式半軸是受彎短的程度介於半浮式和全浮式之間[4]。此式半軸目前應用不多，只在個別小卧車上應用，如華沙M20型汽車。
4）橋殼：整體式橋殼因強度和剛度性能好，便於主減速器的安裝、調整和維修，而得到廣泛應用。整體式橋殼因製造方法不同，可分為整體鑄造式、中段鑄造壓入鋼管式和鋼板沖壓焊接式等。分段式橋殼一般分為兩段，由螺栓1將兩段連成一體。分段式橋殼比較易於鑄造和加工。目前應用整體式較多。驅動橋的作用主要是把由傳動軸輸入的動力經過驅動橋減速增扭傳到驅動輪，產生牽引力，通過差速器使汽車在彎道行駛時，左右驅動以不同轉速旋轉，使車輪既不產生滑拖，也不產生滑轉，並通過懸架將牽引力，制動力傳給車架

『伍』 凱美瑞混合動力汽車傳動橋式p311傳動橋該傳動橋主要由什麼組成

使用了豐田混合動力THS-II車輛傳動橋總成（如圖1所示），採用了復合行星齒輪傳動機構（如圖2所示），包括2個馬達發電機（MG1,MG2 ）、動力分配行星齒輪機構和馬達減速行星齒輪機構。

『陸』 汽車傳動系由哪幾部分組成

傳動系一般由離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速器和半軸等組成.
一.傳動系的功用
汽車發動機所發出的動力靠傳動系傳遞到驅動車輪.傳動系具有減速、變速、倒車、中斷動力、輪間差速和軸間差速等功能,與發動機配合工作,能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛,並具有良好的動力性和經濟性.
二.傳動系的種類和組成
傳動系可按能量傳遞方式的不同,劃分為機械傳動、液力傳動、液壓傳動、電傳動等.
三.傳動系的故障現象
汽車傳動系是由離合器、變速器、萬向傳動裝置和驅動橋等主要部件組成.若其中某個部件調整不當或嚴重磨損,都會造成傳動系的異響.離合器常見故障有打滑、分離不徹底、發抖、發響.變速器常見故障是跳檔、亂檔、異響、換檔困難和漏油.萬向傳動裝置的常見故障有傳動軸振動和噪音聲、起動撞擊及滑行異響.

『柒』 汽車驅動橋指的是哪部分結構

車驅動橋輪組，包括輪邊減速器、制動器總成、輪轂總成、轉向節、支承軸總成、輪邊傳動軸、上擺臂聯結總成、下擺臂聯結總成，支承軸總成為一空心軸，輪邊傳動軸貫通支承軸總成的內部，並接至輪邊減速器，輪轂總成安裝在支承軸總成上。汽車驅動橋-功能：驅動橋處於動力傳動系的末端，其基本功能是增大由傳動軸或變速器傳來的轉矩，並將動力合理的分配給左、右驅動輪，另外還承受作用於路面和車架或車身之間的垂直立、縱向力和橫向力。驅動橋一般由主減速器、差速器、車輪傳動裝置和驅動橋殼等組成。

『捌』 驅動橋的組成部分是什麼

驅動橋（driving axle）由主減速器、差速器、車輪傳動裝置和驅動橋殼等組成。是將萬向傳動裝置傳來的動力折過90°角，改變力的傳遞方向，並由主減速器降低轉速，增大轉矩後，經差速器分配給左右半軸和驅動輪。