新能源威馬汽車沈暉

① 威馬汽車被傳暫緩IPO，創始人沈暉是怎樣辟謠的

IPO是什麼意思？上市公司為什麼要IPO？

IPO相信大家都聽說過吧，那麼IPO是啥意思呢？簡單來說，IPO指的就是企業首次公開募股，英文全稱叫Initial Public Offering，也就是首次公開募股的意思，取三個英文字母的第一個字母就形成了簡寫“IPO“。

IPO的流程是比較復雜的，雖然說公司自己也可以運作IPO，但是不會有公司這樣干，他們都會選擇投資銀行作為承銷商，因為投行具備豐富的經驗和更強的運作能力。

由此可見，IPO就是公司首次公開發行股票，發行的這些股票可以在二級市場中進行任意交易，所以IPO並不能和上市劃等號，IPO只是企業上市所必須經歷的過程罷了。

② 威馬新能源汽車是哪個公司的

威馬
新能源汽車
是
威馬汽車技術有限公司
，現更名為：
威馬汽車科技集團有限公司
。
威馬汽車成立於2015年1月
（
前身為
聯合創始人
杜立剛的
三電系統
研發企業，成立於2012年），是國內新興的新能源汽車企業及出行方案提供商，創始人為前
吉利控股集團
副總裁、
沃爾沃
全球高級副總裁兼沃爾沃中國區董事長
沈暉

。
(2)新能源威馬汽車沈暉擴展閱讀：
威馬汽車是我國新興的新能源汽車品牌，由前吉利控股集團副總裁、沃爾沃全球高級副總裁兼沃爾沃中國區董事長沈暉創立。威馬汽車的前身是三電系統研發的企業，在德國有成立專業的研發團隊，並且浙江省溫州市設立自建工廠製造生產車輛。
威馬汽車推出的首款
EX5
車型在2018年正式下線交付，2018款的價格區間在18.66萬-29.88萬范圍，2019款的售價區間則是15.98萬-23.98萬。2018款工信部純電續航里程最大是460KM，而2019款工信部純電續航里程最大是520KM。
參考資料來源：
網路
-威馬汽車科技集團有限公司

③ 沈暉創辦的威馬汽車是自建工廠還是找代工廠

是自建工廠的。

從一開始，威馬就選擇了一條不一樣的路：自建工廠，廣泛挖角傳統汽車領域的人才。自建工廠幾乎成為了新造車企業的禁區，而傳統汽車領域出身的沈暉不僅越過了禁區，還將威馬打造一座基於C2M模式的4.0數字工廠，用戶可以從下單起能實時掌握車輛個性化配置、生產狀態及交付周期等。

威馬的定製化生產，傳統豪華品牌都有所涉及，但之所以沒有形成氣候，是因為傳統企業的優勢在於大規模集成生產所帶來的規模效應，而C2M個性化生產模式取決生產線成立之初。

(3)新能源威馬汽車沈暉擴展閱讀：

相關發展：

威馬已獲得了成為資本、遠景能源、七海資本、網路資本、網路集團、SIG海納亞洲、阿米巴等累計超過120億元的融資，這對於重資產模式的威馬來說，無疑是強大的資本後盾。

2015年沈暉帶領團隊僅歷時16個月就建成了新造車企業中首個自主建成投產的工業4.0智能製造整車工廠，實現了從品牌發布到產品落地的蛻變。

2016年11月23日，沈暉在威馬新能源汽車智能產業園奠基儀式上發表演講。表示威馬汽車第一個整車平台的首款產品將於2018年在溫州下線。

④ 威馬沈暉喊話美團王興欲對賭 底氣是700公里續航轎車和5G版新SUV

近日，美團創始人王興對造車新勢力發展的見解成為業內輿論熱點，在王興看來，中國車企格局基本是3+3+3+3角逐下兩輪，3家央企是一汽東風長安，3家地方國企是上汽廣汽北汽，3家民企是吉利長城比亞迪，3家新勢力是理想蔚來小鵬。

顯然，威馬並未出現在王興的造車新勢力Top3名單中，而沈暉表示不服，邀約王興進行對賭：「如果威馬2020年進了前三，王興給我送個外賣，如果威馬沒進前三，我送他一輛車，他要威馬也可以，送他一輛理想當然也沒問題，或者別的任何車都可以。」

支撐威馬與沈暉自信的，是EX5、EX6Plus兩款已經投放市場的量產車型，當然也包括兩款神秘的新車。根據威馬官方提前劇透的信息來看：威馬將在北京車展上發布首款智能電動轎車，藉助CELL高電壓、PACKCTP技術，該轎車可實現超過700公里的NEDC續航里程；另外，支持5G的全新SUV車型將在年中於黃岡廠區投產，預計2020年底上市。

2018年蔚來李斌與小鵬汽車何小鵬的對賭一度成為輿論焦點，而在沉寂了一整個2019年後，威馬與王興（理想）的對賭又浮出了水面，想必這也將成為整個2020年新能源車市的一大焦點話題——究竟是王興送外賣還是沈暉送汽車，一年後答案獎揭曉。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑤ 沈暉再放豪言「約賭」美團王興：威馬不進前三就送車

近日，威馬董事長沈暉與美團創始人王興就未來誰是中國造車新勢力TOP3一事隔空「交火」。其中，沈暉「約賭」王興更是頗有看頭，引起行業內外迅速圍觀。

事件起源於1月6日，王興對外表示，中國未來造車新勢力的TOP3將會是理想汽車、小鵬汽車和蔚來汽車。隨後沈暉回應稱威馬未來一定是TOP3，並在1月8日表示，如果是威馬挺進TOP3，希望王興給他送一次外賣。

事實上，從這幾年國內造車新勢力的發展情況來看，威馬汽車普遍被行業和消費者認為是造車新勢力的頭部企業之一，更有不少媒體稱其作為造車新勢力TOP3，和蔚來汽車、小鵬汽車並列。

數據顯示，威馬汽車2019年銷量達1.69萬輛，在目前新勢力車企已公開的銷量數據中，威馬僅次於蔚來。另外在《2019胡潤全球獨角獸榜》上，其中威馬汽車以300億元人民幣的估值排在第57位。

此前，他還在公開演講中表示，威馬要做新能源車的阿里巴巴。對於未來中國新勢力車企的TOP3，自然成為沈暉和威馬需要力保的目標之一。

此次事件在兩位大佬眼中，焦點是造車新勢力的TOP3之爭。但實際上，放眼目前的新能源車市場，造車新勢力並無一家好過。

事實上，威馬汽車去年的10萬輛年銷目標也只是完成了20％不到。

1月10日，威馬汽車相關負責人也向我們承認，「10萬輛年銷目標是達成現金流為正、盈虧平衡點的關鍵因素，這個數字永遠是我們追求的更高一個目標。」

隨著補貼的退坡，去年新能源汽車遭遇「五連跌」，新勢力的保護罩將被大幅削弱。

尤其是特斯拉近期正式完成國產交付，還有更多的外資品牌新能源車進入市場，造車新勢力將面臨比以往更多的挑戰。

任萬付也向我們表示，目前新勢力入局者眾多，恐怕經過激烈競爭後將會是剩者寥寥。面對來勢洶洶的強敵，造車新勢力如何突破豪強圍獵和度過眼下困境，才是當務之急。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑥ 前沃爾沃中國區總裁沈暉創辦的威馬汽車，現在怎麼樣了

說到威馬汽車。這是沈暉傾注了所有身家建立起來的一家新能源汽車公司。他是大股東，也是個人夢想的踐行者。他的思路很明確，要想做面向未來的新能源車，必須要把傳統汽車製造的經驗和互聯網、新能源的新思維結合在一起。

最後再回答題主的問題。造車當然要先砸錢，沒個幾十上百億根本別想做出來。比如那些傳統的汽車製造商，研發一個新的平台一套新的動力總成，也是動輒幾十億的投入，更不要說從零開始做的新能源車。而同樣有錢，拼的也不只是想法，互聯網那麼熱，想到跟車結合的遠不止沈暉賈躍亭們。最最關鍵的還是硬實力，就是那些經驗、技術和對每個環節的把控能力。從這點來講，沈暉的威馬汽車的成功率總是要比其他人要高一些的吧。

而且注意到沒有，威馬汽車成立一年多，很低調，也沒有開過發布會拿出過概念車來顯示能力。其實這就是傳統汽車人的嚴謹之處，沒有像樣的成品空有噱頭，賺到的只是個眼球。

⑦ 繼上市傳聞後，沈暉不再擔任威馬汽車銷售公司執行董事

財經網汽車訊公開數據顯示，近日，浙江威馬汽車銷售有限公司發生工商變更，原執行董事沈暉已退出。

財經網汽車發現，浙江威馬汽車銷售有限公司近日發生工商變更，執行董事SHENHUI，經理陸斌、監事ZHOUPATRIKPENG從主要人員中退出；新增主要人員有監事袁濤、經理兼執行董事周晨。與此同時，該公司法定代表人由陸斌變更為周晨。

對於此次人事調整，威馬汽車相關負責人回應稱，該公司為威馬汽車旗下子公司，變更系因業務發展需要，屬於公司正常行為。

浙江威馬汽車銷售有限公司成立於2017年，注冊資本5億，為威馬汽車科技集團有限公司全資子公司，分別在上海和杭州設有分公司。經營范圍包括汽車銷售及售後服務、新能源汽車維修服務、二手車中介服務、汽車保險代理、汽車租賃服務等。

公開數據顯示，威馬汽車第二季度累計銷量環比上漲77.8%，6月銷量為2028輛，環比增長34.9%，高於整體新能源汽車市場26.8%的增幅。隨著銷量向上，銷售公司人事調整引發業內多方猜測。

不僅如此，上周五彭博社爆料稱，威馬汽車正尋求300億估值的發行報價，預計最快年內登陸科創板。對於此說法，威馬汽車相關人士未予置評。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑧ 威馬汽車沈暉祝福小米雷軍造車，對此你怎麼看

現在的智能手機領域已經進入了緩慢增長期，按照現在的情況，智能手機市場發生巨大變革的可能還是很小的。在這樣的情況下，小米公司也是需要為了公司的發展尋找新的增長點。

威馬汽車在造成新勢力裡面，也是僅次於理想、蔚來以及小鵬之後，處於第四的位置。威馬汽車沈暉也希望新能源汽車的市場容量越來越大，這樣他們這些造車新勢力才能更有發展空間。

並且小米公司即使現在宣布進軍新能源汽車領域，他們想要成功還需要很長的路要走。另外要是說現在的小米在汽車領域，就可以威脅到威馬汽車的發展，真的還言時過早。威馬汽車沈暉祝福小米雷軍造車，其實就是真心的祝福，沒有其他的含義。

各位，對於威馬汽車沈暉祝福小米雷軍造車這件事，你有什麼不同想法，可以在評論區留言。

⑨ 為什麼威馬汽車創始人沈暉說造車是他命運的安排

按原計劃，沈暉是打算在美國加利福尼亞大學洛杉磯分校(UCLA)攻下博士學位的，但那顆躁動不安的心，讓沈暉對象牙塔外的世界充滿好奇。在申請到碩士學位後，沈暉進入美國一家電力公司工作。在電力公司工作的經歷，讓沈暉對電力系統有了系統地認知。

其次，在供應鏈方面，沈暉憑借其積累的行業人脈，獲得不少供應商朋友的幫助。在銷售合夥人方面，沈暉與創始團隊秉著合作共贏的理念，吸引了不少銷售夥伴。截止今年7月，威馬已簽約了96個智行合夥人，分布在全國63個主要城市。

「把人的關系理順是創始人的首要工作。」這是沈暉在身份轉變後最大的感觸和收獲。

⑩ 官方回應沈暉卸任威馬全資子公司執行董事，因業務發展需要

7月27日消息，浙江威馬汽車銷售有限公司發生一系列主要人員變更。

天眼查數據顯示，浙江威馬汽車銷售有限公司由威馬汽車科技集團有限公司100%全資控股，為威馬汽車科技集團有限公司全資子公司。

目前，SHENHUI（執行董事）、陸斌（經理）、ZHOUPATRIKPENG（監事）從該公司主要人員中退出；新增主要人員袁濤（監事）、周晨（經理,執行董事）。

據了解，浙江威馬汽車銷售有限公司成立於2017年3月6日，注冊資本為5億人民幣，法定代表人為周晨。

該公司經營范圍包括汽車銷售及售後服務；新能源汽車維修服務；二手車中介服務、二手車銷售；汽車保險代理等。

而對於此次人事調整，威馬汽車相關負責人回應稱，該公司為威馬汽車旗下子公司，變更系因業務發展需要，屬於公司正常行為。

值得注意的是，上周五彭博社爆料稱，威馬汽車正尋求300億估值的發行報價，預計最快年內登陸科創板。對於此說法，威馬汽車相關人士未予置評。（撰文|宋雨婷）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。