寶馬i3電動汽車報價及圖片
① 寶馬i3怎麼樣值得買嗎
寶馬i3採用了先進的電力驅動系統，值得購買。
寶馬i3使用了更為小巧的鋁合金輪轂。在車輛內部，全新寶馬i3的車內設計與MINI Clubman十分相似，強調車輛的實用性。
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車輛購買後提車的注意事項：
1、檢查里程：買新車要看看這車之前有沒有被開過，開了多遠。有時候同城的4S店之間會相互調車，開到車間檢查也費里程，所以新車100km以內是可以接受的。
有的車需要按一下某個按鈕才能調出車的里程，有的車有好幾個里程錶，可以參考說明書或者請教工作人員，務必當場就要確認一下里程。
2、檢查各項功能：檢查車燈是否正常，遠近光、霧燈、日行燈、轉向燈、警示燈都試試看是否正常工作，亮度是否正常。前後雨刮是否正常、玻璃水能否正常噴出，颳得是否干凈。升降車窗是否正常；空調是否正常；多媒體，看下屏幕顯示、音樂播放、廣播接收是否正常。
② 寶馬i3純電動車的續航里程多少
183公里。
寶馬官方正式公布了其新款i3車型的純電動續航里程增至183公里的消息。新款的電池組是寶馬和三星共同開發的，容量由之前的22千瓦時增至33千瓦時，電池密度由之前的60安培時增至94安培時。
經過寶馬測試，新的電池組的綜合路況行駛里程達到了182公里，這也是新款的i3與現款i3的最大區別，此外，新款i3的郵箱容量也比現款的i3增加了25％。
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此外，電池容量的增大意味著充電時間的增加，相比現款的i3來說，新款的i3使用Level 2 充電器充滿一次電需要4個半小時，這要比現款i3多出一個小時，在快充模式下，新款的i3充滿80%的電量也要比款的i3多用15分鍾，需要40分鍾。
另外，根據寶馬的官方消息，現款的i3也可以對其電池組進行升級，這就意味著新款的i3考慮到市場售價和定位，也將會推出小容量電池組車型。
③ 寶馬i3純電動汽車怎麼樣
雖然寶馬i3目前的短板還是續航里程，但你不得不承認寶馬確實是把增程式這項技術玩到了極致。另外，寶馬i3的存在也絕對是一股清流，光是它的外觀和內飾設計就能吸引到不少人的目光，車內的乘坐空間以及儲物空間完全可以滿足2-4個人基本出行需求。總的來說，如果你對電動車的品牌和性能要求比較高的話，寶馬i3或許是一個不錯的選擇。
④ 寶馬i3現在賣多少錢
寶馬i3是純進口電動車，價格在40萬元左右，價格還是比較高。寶馬i3使用的輕量化的材料本身也很貴，採用碳纖維增強復合材料（CFRP）座艙，提供真皮、織物等多種座椅材質選擇。新車秉承可持續發展的環保理念，在車內加入大量可再生材料。設計非常時尚而且具有科幻感。另外寶馬i3長寬高達到4006×1775×1600mm，輸出峰值125kW（170PS）與250N·m，最高車速150km/h，破百7.3秒,動力性能不錯非常好。續航方面，日常行駛里程200km並無改變。新款推出了性能更強的寶馬i3s享受了更強的動力輸出，達到135kW （184PS）與270N.m，換裝專門開發的運動懸掛，百公里加速時間削減至6.9秒，極速150km/h，日常行駛里程同樣為200km。此外，i3與i3s均提供增程式版本可選，增程版本搭載了一台0.647L排量的雙缸汽油發動機，同樣的動力輸出，空載重量從1298kg（i3基礎款）升至1430kg，加速時間一致，日常行駛里程330km，最高可續航396km。在NEDC循環中，i3增程版每100km消耗11.5-11.9kWh電量與0.6L汽油。混動車平均油耗是3.2升左右，非常省油。新款寶馬i3外觀設計融入了更多運動化的元素，標配全LED大燈組。寶馬i3s的懸架系統有針對性的進行了重新調校，車身離地間隙增加10mm，輪距增加40mm，同時新車配備了規格為20英寸的輪胎配置。此外，還對新款寶馬i3的動態穩定控制（DSC）系統進行了優化，提高了動態牽引力控制（DTC）在高速行駛和轉彎時的敏捷性。在配置方面，新款寶馬i3搭載最新版本的iDrive系統，高配車型還裝配有解析度為1440*540像素的10.25英寸中控屏，能夠將更多智能手機應用程序與車載操作系統無縫銜接，非常具有科技感。
⑤ 寶馬i3憑什麼成為最受歡迎的電動汽車
寶馬i3憑純進口電動車成為最受歡迎的電動汽車，其次寶馬i3使用的輕量化的材料本身也很貴，採用碳纖維增強復合材料（CFRP）座艙，提供真皮、織物等多種座椅材質選擇。新車秉承可持續發展的環保理念，在車內加入大量可再生材料。設計非常時尚而且具有科幻感。另外寶馬i3長寬高達到4006×1775×1600mm，輸出峰值125kW（170PS）與250N·m，最高車速150km/h，破百7.3秒,動力性能不錯非常好。續航方面，日常行駛里程200km並無改變。新款推出了性能更強的寶馬i3s享受了更強的動力輸出，達到135kW （184PS）與270N.m，換裝專門開發的運動懸掛，百公里加速時間削減至6.9秒，極速150km/h，日常行駛里程同樣為200km。此外，i3與i3s均提供增程式版本可選，增程版本搭載了一台0.647L排量的雙缸汽油發動機，同樣的動力輸出，空載重量從1298kg（i3基礎款）升至1430kg，加速時間一致，日常行駛里程330km，最高可續航396km。在NEDC循環中，i3增程版每100km消耗11.5-11.9kWh電量與0.6L汽油。混動車平均油耗是3.2升左右，非常省油。新款寶馬i3外觀設計融入了更多運動化的元素，標配全LED大燈組。寶馬i3s的懸架系統有針對性的進行了重新調校，車身離地間隙增加10mm，輪距增加40mm，同時新車配備了規格為20英寸的輪胎配置。此外，還對新款寶馬i3的動態穩定控制（DSC）系統進行了優化，提高了動態牽引力控制（DTC）在高速行駛和轉彎時的敏捷性。在配置方面，新款寶馬i3搭載最新版本的iDrive系統，高配車型還裝配有解析度為1440*540像素的10.25英寸中控屏，能夠將更多智能手機應用程序與車載操作系統無縫銜接，非常具有科技感。配置好性能好自然價格就高。
⑥ 寶馬i3這款車怎麼樣
寶馬i3是純進口電動車，設計非常時尚而且具有科幻感，動力性能不錯。長寬高達到4006×1775×1600mm，輸出峰值125kW（170PS）與250N·m，最高車速150km/h，破百7.3秒。續航方面，日常行駛里程200km並無改變。新款推出了性能更強的寶馬i3s享受了更強的動力輸出，達到135kW （184PS）與270N.m，換裝專門開發的運動懸掛，百公里加速時間削減至6.9秒，極速150km/h，日常行駛里程同樣為200km。此外，i3與i3s均提供增程式版本可選，增程版本搭載了一台0.647L排量的雙缸汽油發動機，同樣的動力輸出，空載重量從1298kg（i3基礎款）升至1430kg，加速時間一致，日常行駛里程330km，最高可續航396km。在NEDC循環中，i3增程版每100km消耗11.5-11.9kWh電量與0.6L汽油。混動車平均油耗是3.2升左右，非常省油。新款寶馬i3外觀設計融入了更多運動化的元素，標配全LED大燈組。寶馬i3s的懸架系統有針對性的進行了重新調校，車身離地間隙增加10mm，輪距增加40mm，同時新車配備了規格為20英寸的輪胎配置。此外，還對新款寶馬i3的動態穩定控制（DSC）系統進行了優化，提高了動態牽引力控制（DTC）在高速行駛和轉彎時的敏捷性。在車內，新款寶馬i3繼續採用碳纖維增強復合材料（CFRP）座艙，提供真皮、織物等多種座椅材質選擇。新車秉承可持續發展的環保理念，在車內加入大量可再生材料。在配置方面，新款寶馬i3搭載最新版本的iDrive系統，高配車型還裝配有解析度為1440*540像素的10.25英寸中控屏，能夠將更多智能手機應用程序與車載操作系統無縫銜接，非常具有科技感。
⑦ 寶馬i3是純電動汽車嗎
您好，寶馬i3的話是新能源車了。有混動的車型也有純電動的車型。
⑧ 寶馬i3純電動車真的是二十幾萬嗎
你好，很多時候國家給的都是新能源政策，這個要看地區新能源給的補貼政策是多少
⑨ 寶馬i3領銜，新上市四款純電動車型，你會中意哪款
前言：本以為2月份的新能源市場會風平浪靜，怎知在20號再次響起沖鋒的號角，一瞬間風起潮湧。
在造車新勢力還未出手之際，傳統車企再次向新能源市場發力。2月20號，上汽通用雪佛蘭的首款電動車暢巡和吉利的新款帝豪GSe在同一天宣布上市。你方唱罷我登台，沒隔多久，北京現代的菲斯塔純電動車和寶馬i3快充暢行版也隨之先後登台競技。傳統車企的扎堆上新，將新能源市場的競爭進一步加劇，而這四款售價不等的車型，除了在價格定位上覆蓋了不同的消費群體外，其本身又具有哪些看點呢？
上汽通用雪佛蘭-暢巡
補貼後售價：15.99-17.99萬元
NEDC續航里程：410km
亮點：雪佛蘭國內首款跨界純電動
動力方面，採用了與三星SDI合作開發的新電池組，其NEDC工況下的續航里程可達340公里，同時配備50kW直流快充介面，理想條件下需40分鍾即可充滿80%電量。搭載永磁同步電機，最大功率為125千瓦（170馬力），峰值扭矩為250牛·米。在質保方面，i3快充暢行款擁有3年整車質保，期間可以享受免費的無限次缺電拖車服務，此外寶馬還為該車三電系統（電池，電機及電控系統）提供8年/12萬公里的保修服務。
總結：傳統車企的持續發力，新能源市場再次呈現出百花爭艷的態勢，和前者相比，造車新勢力雖然實力略顯單薄，不過其「創新」的造車理念也為新能源汽車注入了更多的新鮮血液。隨著兩者在競爭中不斷的成長，技術和理念間的碰撞，國內新能源汽車也終將會再向前邁出一大步。
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