大連艾爾多電動汽車電機
❶ 日本電產將在大連新建電動車馬達研發基地，投入約1000億日元
據外媒報道，全球領先的電動馬達生產和供應商日本電產（Nidec）將在中國新建電動汽車驅動電機的研發設施。
日本電產投入約1000億日元（約合人民幣65億元），正在中國大連市建設工廠，研發基地將設在工廠內。該基地將於2021年投入運營，除了研發純電動汽車用驅動馬達之外，還將研發用於家電產品等的馬達。
新的研發基地預計將僱傭1000名員工，規模與該公司在日本滋賀縣的中型研發中心相當，其中約400名員工將負責電動汽車馬達的開發工作。電產還計劃增加在中國其他兩個現有工廠的員工數量，幾年內將專門從事電動車領域的工程師的數量從當前的100名增加到650名。
電產這一舉措，正值其全球競爭對手也在爭相擴大在華業務。德國大陸集團計劃2021年在天津設立研發中心，而另一家德國供應商博世也與當地一家公司合作供應電動汽車發動機。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❷ 電動汽車電機都有哪些廠家
國內比較出名的有大洋電機，國外的三洋、富士等。
❸ XPT電動汽車電機怎麼樣
眾所周知，目前全球主流的新能源汽車驅動電機分為兩大陣營，一個是以國際巨頭特斯拉為首的交流非同步感應電機，另一個就是國內新能源汽車企業，多數採用的永磁同步電機。感應電機性能好，結實耐用，加速能力強於永磁同步機；永磁電機續航能力更強，高效節能，而且操控起來比較簡單。
當然，這兩種電機在性能上就是各有特色，沒有嚴格的好壞之分。說到這里，很多人就會想如果能夠結合兩種電機的優勢合二為一該有多好？其實國內的電動汽車智能動力解決方案供應商XPT蔚來驅動科技已經實現了這一個設想，並且這樣的雙電機設計早就已經應用在了自家的蔚來ES6車型上，接下來直接上電機參數：
順便再拿ES8的XPT240kw感應電機和國際新能源車老大哥特斯拉的model S做個對比，看看XPT的電機水平吧！
XPT 240kW model S 75D
峰值功率（kW） 240 386
峰值扭矩（NM） 420 525
峰值轉速 15000 8600
電機形式 交流非同步 交流非同步
百公里加速(kW/h) 4.4 5.2
最高速（km） 200 210
從數據上來看，蔚來汽車搭載的XPT電機技術已經夠的上國際水平，百公里加速比特斯拉的還快了0.8秒，真的是後生可畏。
❹ 大連開發區艾爾多汽車好不，工資待遇倒班工作環境都說下，謝謝了~
艾爾多汽車是義大利投資的生產汽車點火線圈的工廠。
那裡的工作環境不是很好，焊接機會有很大的油煙，廠房的排煙設施又不給力。
待遇，艾爾多大部分工人都是跟勞務公司簽合同，所以待遇一般。
❺ 現在純電動汽車的電機，用的比較多的是永磁同步電機，請問這種電機是直流電機還是交流電機
車用永磁同步電機是交流電機，現在都是用空間矢量控制。和電機配套的還有電機控制器，實現直流（電池）向交流的逆變來實現控制。
❻ 目前國內電動汽車電機的生產廠家有哪些
1、上海大郡控制有限公司 。
2、天津市松正電動科技有限公司生產電機、主控制器及整車控制器。
3、奇瑞的電動汽車
4、山東淄博光大電機公司
5、山西永濟電機廠
具體聯系方式你可以從網上查得，電機的質量還可以，只是國內的電機效率偏低，你可以根據廠家提供的參數選擇效率相對較高的。如果你需要新型的電機，可以查詢國家知識產權局網站。
❼ 大連開發區艾爾多汽車動力總成的待遇、公司環境怎麼樣有人知道嗎謝謝！
艾爾多是一家義大利獨資企業，主要給汽車生產點火線圈，算是電子產品，內部工作環境、餐廳、洗手間、休息區、更衣室、吸煙室等衛生條件都要求很高。 公司之前大部分都是派遣工，現在基本已經全部轉正，提供5險1金，提供免費午餐、班車，無宿舍。 公司管理比較嚴格，待遇也不錯，如有好好發展之年輕人，是一個不錯地方.....可以來公司試試。
