電動汽車比賽周期

❶ 電動汽車充電一次需要多長時間

盡量不要超過4小時。

記者與育才街上從事電動車行業20年的劉師傅取得聯系，劉師傅介紹，電動車電池主要有兩種：鋰電池和鉛酸蓄電池，而鉛酸蓄電池最為常見。劉師傅建議，給電動車電池充電，盡量不要超過4小時，以免對電池造成傷害，甚至引發火災等事故。

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通常情況下，如果是全新的電池，而且使用配套的充電器，那麼充電器會有過充保護裝置，當電池充滿後，便不會再給電池充電。這時，即便不拔下電源插頭，電池也不會過充。但是，如果沒有使用配套的充電器，或者充電器有故障，或者電池已經老化，那麼過充保護裝置就可能失效。

❷ 新能源電動汽車充一次電要多長時間

新能源車充電一次時間在8-10小時 大電流充電在4小時左右。

❸ 電動汽車方程式比賽要來了，你會看嗎

中國大學生方程式汽車大賽(以下簡稱「中國FSAE」)戰略合作夥伴簽約儀式在北京舉行。中國第一汽車集團公司、上海汽車集團控股有限公司、東風汽車公司、重慶長安汽車股份有限公司和東風乘用車公司成為首批2010中國FSAE大賽的戰略合作夥伴。

❹ 北京車展 技術為王

撰文｜熊宇翔?編輯｜老司機

國慶假期中，特斯拉取消了美國的公關部門。大家對特斯拉的做法褒貶不一，不過，這至少說明了一件事——特斯拉不是靠公關崛起的。

特斯拉靠的是新技術。雖然，這是一家在組裝車身時連縫隙誤差都控制不好的製造企業，但它的確是一家技術驅動的科技公司。

新一輪汽車競賽中，特斯拉怎麼就成了市值第一車企？靠的是馬斯克的技術洞察力以及特斯拉技術團隊的研發能力，把比賽拖入了智能電動汽車的新賽道，並以引領者的姿態，定義了這條新賽道上的游戲規則。

新技術，不僅僅是各車企秀出來的外在亮點，更是推動汽車行業這一輪變革的內在力量。

同樣是在國慶長假的10月5日，為期10天的北京車展落幕。我們選取了5家或新或老的企業，包含傳統車企、造車新勢力、傳統零部件供應商、新興供應商，對今年唯一照常舉辦的全球A類車展進行深度觀察和總結，它們身上反映出來一些有趣的技術趨勢，而這些技術趨勢正在帶來的變化。

一、軟體定義汽車？架構定義汽車

北京車展前，路由社編輯部曾討論了一個問題：我們明顯感覺到，今年，車企和供應商更熱衷於講技術，並且會從更高維度上講技術了。

最直觀的現象，是車企們前赴後繼的「技術品牌日」。

以往，「技術」約等於一款新車上市售價公布前的功能配置介紹，不配有獨立的地位，是服務於汽車產品的工具人。但今年它們都擁有了獨立人格，車企花大力氣，不僅要把它講明白，還要講精彩，講出超高水平與特別優勢。

路由社長期觀察的一老一新兩家車企，是很鮮明的例子。

今年成都車展時，吉利特意為斥重金研發的CMA模塊化發布了一個新的技術品牌名稱「超級母體」。吉利這么形容它的意義——開啟了科技吉利4.0時代。而造車新勢力高合，則為首款量產車型HiPhiX推出「TECHLUXE科技豪華」品牌，要用技術重新定義豪華。

而對實力不甚強大的一些車企來說，盡管，華為多次承諾「華為不造車，幫助企業造好車」，但當華為手握的主要技術離造車只差了底盤與製造四大工藝，並且，還擁有遠甚於自己的品牌認知度和消費者影響力時，他們沒有道理不對華為側目。

不過，對汽車行業而言，研發總經費超過1000億元（2018年數據）、有著龐大工程師團隊的華為不斷深入行業，無疑會是一件提升行業競爭水平的好事。在很多新技術領域，比如高精度地圖、激光雷達等，華為都在用工程創新方式和自身的體量，嘗試將技術成本降低。對於正在發展期的智能電動汽車，華為的存在，或許為其提供了更多物美價廉的技術選擇。

結語：

以上，便是我們在北京車展觀察到的技術新趨勢：

一、消費者需求以及特斯拉的引領，正在帶動以電子電氣架構革新為基礎的汽車技術變化；

二、技術變遷進入「混沌時期」，車企與供應商職能邊界變得模糊，汽車產業鏈也因之重構；

三、正在重構的產業鏈，為一些定位或許仍是X的技術巨頭帶來了新機會，而它反過來，或許還會進一步推動技術與產業鏈的裂變。

正如權游名句，chaosisaladder。只是，能夠攀登這個混亂之梯的，無論車企還是供應商，終究要技術為王。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 新能源汽車充滿要多長時間，可以一次跑多久

一般200公里左右，不同車型的續航里程不一樣，差距也比較明顯。

充電速度除了看充電樁功率，還要看車輛電池的充電電壓和電流限定。例如比亞迪E6，電池容量82KWh，60KW直流充電電壓是370V，電流130A，1小時可充約48度電，約1.5小時可充滿。那如果換120kw雙槍配置，單槍使用模式下，不到一小時可充滿。

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注意事項：

充電時，必須保持車體乾燥，拉起駐車制動，掛空擋或P檔。

無需將車輛12V低壓電源開關及鑰匙開關打開。

將充電槍插頭於車體充電座上，確認插頭鎖止到位及緊固後打開充電機電源。

充電機自檢無誤後點擊充電按鈕，充電時，嚴禁對車輛進行一切操作，不得觸碰電池箱體及充電線束。

❻ 純電動汽車什麼時候會普及

純電動汽車推廣還需要很長時間，現在關鍵問題是動力問題，續航里程現在還不行，充電時間也比較長，對於市區使用沒有問題，但是長途或者計程車來說就是問題了。要想純電動汽車普及，先得將電池問題解決了。

❼ 電動汽車一般多長時間保養一次

一般電動車的保養周期是在兩萬公里左右進行。保養的項目會有所不同，我以特斯拉來舉例，兩萬公里左右的時候，需要更換雨刮和空調濾芯；四萬公里左右的時候更換雨刮、空調濾芯、剎車油以及進行四輪換位，其他的一些純電動車型也是類似的。如果對這部分有問題的話，主要是按照廠家的指導標准進行正常的維護保養就可以了。

❽ 純電動汽車百公里加速這個時間算快還是慢

3,9秒的百公里加速在純電動汽車來說算是快的了。

❾ 電動汽車現處於生命周期什麼階段

幼兒期

❿ 電動汽車處於生命周期的什麼階段

目前真正的電動汽車價格依然比較高，往後需要進一步研發改進的餘地很大，所以還處於生命周期的發展期。