電動汽車零件回收公司

❶ 電動車回收一般多少錢

首先來看簡易款的電動自行車，一輛電動車最有價值的地方就是車架、電池、電機，電動自行車因為車架比較輕，所以價格在120元左右，電動自行車電機一般都是400W以下，價格在60元左右，而電動車電池是最有回收價值的零件，如果是48V20AH的舊電池，那麼回收價格在150元左右，如果60V20AH的話，大概是250元左右。

舊電動車其實很值錢，別再當作廢品處理，維修師傅告訴你它的價格
從上面可以算到，一輛電動車的成本回收價格至少為230元到330元左右，而如果參加商家的以舊換新活動，因為商家可以從新車的銷售中獲利，所以給的折扣價格至少是300到400元左右。

舊電動車其實很值錢，別再當作廢品處理，維修師傅告訴你它的價格
其次來看看普通款的電動車，相比電動自行車，他們的結構是一致的，所以有價值的依舊是車架、電池、電機三個零件，而電動車的車架的重量更重，所以價格在200元左右，而電機功率也會更高，大概在100元左右，而電動車的電池回收主要看電池大小，不過這類電動車很可能會搭載更大的電池，所以回收價格在150元到500元左右。

舊電動車其實很值錢，別再當作廢品處理，維修師傅告訴你它的價格
那麼，對於普通的一輛電動車，它的回收價格基本上是在四五百左右，那麼如果參加商家的以舊換新的活動，那麼給予的優惠至少在500元到600元左右才不算吃虧。

舊電動車其實很值錢，別再當作廢品處理，維修師傅告訴你它的價格
其實，電動車相比汽車，它的回收價值比例會更高，所以如果你的電動車即將報廢，千萬別再賣廢品或賣給號稱高價回收的，他們一般給的價格不會超過150元，這樣一算其實真的虧了不少，而且賣給他們，很有可能還會流入小作坊工廠，把電動車翻新或組裝再次流入電動車銷售市場，從而破壞電動車行情。

❷ 開辦報廢車拆解公司需要什麼手續

開辦報廢車拆解公司需要辦理營業執照和報廢汽車回收許可證。

根據《報廢汽車回收管理辦法》第七條 報廢汽車回收企業除應當符合有關法律、行政法規規定的設立企業的條件外，還應當具備下列條件：

(一)注冊資本不低於50萬元人民幣，依照稅法規定為一般納稅人；

(二)拆解場地面積不低於5000平方米；

(三)具備必要的拆解設備和消防設施；

(四)年回收拆解能力不低於500輛；

(五)正式從業人員不少於20人，其中專業技術人員不少於5人；

(六)沒有出售報廢汽車、報廢"五大總成"、拼裝車等違法經營行為記錄；

(七)符合國家規定的環境保護標准。

設立報廢汽車回收企業，還應當符合國家經濟貿易委員會關於報廢汽車回收行業統一規劃、合理布局的要求。

(2)電動汽車零件回收公司擴展閱讀：

《報廢汽車回收管理辦法》第十二條 報廢汽車擁有單位或者個人應當及時將報廢汽車交售給報廢汽車回收企業。任何單位或者個人不得將報廢汽車出售、贈予或者以其他方式轉讓給非報廢汽車回收企業的單位或者個人；不得自行拆解報廢汽車。

第十三條 報廢汽車回收企業對回收的報廢汽車應當逐車登記；發現回收的報廢汽車有盜竊、搶劫或者其他犯罪嫌疑的，應當及時向公安機關報告。報廢汽車回收企業不得拆解、改裝、拼裝、倒賣有犯罪嫌疑的汽車及其"五大總成"和其他零配件。

❸ 純電動汽車報廢時，哪些零件最值錢

隨著純電動汽車行業的不斷發展，保有量也在穩步增加。但是純電動汽車畢竟也是代步工具，隨著使用時間的延長也會有報廢的一天。那麼純電動汽車報廢後哪些零件最值錢呢？

除了動力電池之外，車架以及三電系統、輪轂等的都可以進行回收。當然，這部分回收除了少量的貴金屬之外，其他的還是以普通金屬進行回收利用。相比動力電池來說，價值並不是很高。所以說，純電動汽車報廢後動力電池最值錢。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❹ 搞新能源汽車拆解廠怎麼辦手續

《報廢車回收管理辦法》
第六條
國家對報廢汽車回收業實行特種行業管理，對報廢汽車回收企業實行資格認定製度。
除取得報廢汽車回收企業資格認定的外，任何單位和個人不得從事報廢汽車回收活動。
不具備條件取得報廢汽車回收企業資格認定或者未取得報廢汽車回收企業資格認定，從事報廢汽車回收活動的，任何單位和個人均有權舉1報。
第二十條
違反本辦法第六條的規定，未取得報廢汽車回收企業資格認定，擅自從事報廢汽車回收活動的，由工商行政管理部門沒收非法回收的報廢汽車、"五大總成"以及其他零配件，送報廢汽車回收企業拆解，沒收違法所得；違法所得在2萬元以上的，並處違法所得2倍以上5倍以下的罰款；違法所得不足2萬元或者沒有違法所得的，並處2萬元以上5萬元以下的罰款；屬經營單位的，吊銷營業執照。

❺ 電動車舊電池廠家的回收價格是多少

中國電動車聯盟成員回答：電動車舊電池回收的問題一般都是電動車賣電池的電或是賣電動車的店，他們是以舊換新，這樣回收的，一個舊電池回收也就10-15元一個，廠家回收主要是想要電池的外殼方便從新做新的電池，但是對於一些破變形的舊電池回收，是以國家的規定為環保事業，他們既然做了這樣的電池就必須把舊電池回收處理，國家才准許他們生產電池。

❻ 回收的汽車可再製造零部件必須直接送往規定的14家再製造試點企業嗎

要知道回收的汽車可再製造零部件該送往哪？必須先知曉再製造的意義，千萬別送錯方向！
再製造的意義主要有三個方面，1退役件的環保回收，2退役件的資源回收，3再製造與製造無縫銜接
環保回收——就是擔當產品製造被使用退役後環保收拾的責任，退役件是因為使用功效退化造成成本消耗過大，污染嚴重而退役。如果將退役件隨意丟棄必然會造成資源浪費，更關鍵的是造成環境的二次污染。要改變只顧製造不顧回收的亂局，再製造的科學合理專業化回收是防止二次污染最有效手段。
資源回收——就是必須把退役材料作為珍貴資源再利用回收，退役件需經科學手段處理與檢測評估，分選出 1. 可再利用件 2. 可再製造件 3. 報廢件，（ 1-可再利用件屬完好非易損件，2-可再製造件屬有缺陷非易損件，3-報廢件屬易損件與有嚴重缺損的非易損件）。 易損件與非易損件是有原件製造前設計確定的。上述評估出分選僅僅是再製造坯料資源，更珍貴地是獲取經用戶對原設計製造的產品使用後產生的直觀信息與技術數據，供提升新產品設計製造的技術資源。
再製造是製造中的一個極為重要環節，而且，必須是無縫銜接，如果稍加不重視就會滑向修理的概念。再製造與製造，只是製造前選擇原料不同。製造坯料是選用原材料初加工而成，再製造坯料是選用退役後非易損原件經表面工程加工而成，後續製造過程選用的加工基準，技術參數與使用設備兩者的設計要求完全一致。
汽車再製造就是把使用功效退化造成成本消耗過大、污染嚴重而退役的汽車，經無污染專業拆解後再次價值評估分析，分選出可再利用與可再製造非易損零部件。然後，嚴格按製造技術標准，使用配有零部件基準工裝的高精度通用數控機床。施工找回零部件原基準後，再採用表面工程處理等一整套再製造工藝。實現完成和恢復汽車零部件原創功能，達到與原創件甚至超過原創件的使用功效與標准。
再製造工藝在實際運作過程可分三個工序段，第一是將退役非易損件清污與可再利用價值分析評估工序段（可有回收拆解單位提供可再製造坯料），第二是將缺損件恢復基準進行表面工程加工工序段，第三工序段就是完全按製造標准，使用符合設計與零部件基準相配套的工裝設備，恢復零部件製造公稱尺寸（需具有表面工程專項技術和原產品製造技術的再製造單位承擔）。把再製造工藝分三個工序段方案解決。在科學合理的工藝運作下，實現正真意義上的再製造，應該是最可靠、信得過。上述觀點僅供專家讀者參考
退役材料不應屬報廢材料，一定要送往具有專業回收資責企業。
http://tieba..com/p/3472511588

❼ 廢舊電動車電機回收。地址

首先選擇的就是2手電筒動車市場，因為這里可以翻新或者用舊零件，回收價格高一點，最後沒辦法只能賣廢品回收站了，但是賣之前要注意拆分一下，因為裡面有不同的金屬，價格上也不一樣的！。

❽ 您好，我公司主要經營廢舊汽車回收拆解。

我們這個行業是不是免稅的呢？
這個國家沒有規定，免稅與否是地方稅收優惠政策，要看各地區的具體文件。多數地方的優惠政策是通過一定的補償實現的，而不是直接免稅。

收到一輛報廢汽車，我怎麼作分錄呢？是借原材料貸銀行存款嗎？
借：庫存商品
貸：銀行存款 等
因為報廢汽車收購後不需要生產加工，所以不能作為原材料處理。後續拆解費用，計入銷售費用。
借：銷售費用
貸：庫存現金 / 應付職工薪酬 等

拆解之後賣舊零件的時候又怎麼作分錄呢？
賣舊零件的收入計入主營業務收入或其他業務收入，要交增值稅。
借：庫存現金 等
貸：主營業務收入 / 其他業務收入
應交稅費—應交增值稅（銷項稅額）
同時成本結轉
借：主營業務成本 / 其他業務支出
貸：庫存商品

❾ 電動車拆解哪裡有收購的

可以賣電瓶啊，至於那裡收購的話有很多收的你可以到網上賣，或者在垃圾站里賣，要不看看附近有人收沒。