東風裕路電動汽車銷量

A. 27家車企1月銷量一覽：自主品牌漸回暖，新能源車企持續走跌

截至2月16日晚，一汽集團、上汽集團、廣汽集團、長安汽車、長城汽車、吉利汽車、比亞迪以及日產、沃爾沃、馬自達等車企陸續公布了其各自2020年1月份產銷數據。從數據來看，即便深受春節、疫情影響，整體產銷數據並不樂觀，但這其中仍有閃光點的存在，如一汽、上汽、廣汽及長安汽車等品牌自主乘用車銷量回暖明顯，增幅成功為正。但同時，新能源汽車普遍下滑的態勢依然不容忽視，比亞迪新能源、北汽新能源以及江淮新能源均持續下滑。具體情況如下：

對於1月的銷量表現，蔚來汽車表示，受假期和疫情影響，今年1月相比去年同期減少5天。以此來看，1月蔚來的日均交付量接近100輛，相比去年同期的82輛提升22%。另據透露，截至2020年1月31日，蔚來已在全國開設83家門店，其中包括22家蔚來中心和61家蔚來空間，銷售網路已經覆蓋全國59座城市。

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B. 東風汽車集團2019業績解析：同時懷揣冰與火，兩極分化加劇

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C. 東風風神2019年銷量增8.5% 新能源車大增83% 明年再推重磅產品

近日，行車視線從官方渠道獲悉，東風風神在剛剛過去的2019年全年新車銷量為75025輛，相比去年同期實現8.5%的增長。而根據規劃，東風風神還將在今年推出諸多重磅產品，促進銷量進一步增長。

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D. 國內乘用車銷量排行榜(2020年10月)：純電動車首次進入前十

導讀

2020年10月，乘用車銷量保持在200萬輛以上規模，再創年內新高，同比增速依然高於上月。當月共銷售211萬輛，環比增長0.8%，同比增長9.3%。在乘用車主要品種中，與上月相比，基本型乘用車（轎車）銷量略有下降，其他三大類乘用車品種均呈增長；與上年同期相比，多功能乘用車（MPV）銷量有所下降，其他三大類品種保持增長，交叉型乘用車增速依然最為顯著。

1-10月，乘用車共銷售1549.5萬輛，同比下降9.9%，降幅比1-9月收窄2.5個百分點。在乘用車主要品種中，四大類乘用車品種銷量降幅同比均延續了收窄態勢，其中運動型多用途乘用車（SUV）和交叉型乘用車降幅已收窄至5%以下，總體表現好於其他乘用車品種。

轎車銷量TOP10

據中國汽車工業協會統計分析，2020年10月，銷量排名前十位的轎車品牌依次為：軒逸、朗逸、寶來、速騰、英朗、卡羅拉、雅閣、五菱宏光MINIEV、思域和帝豪。與上月相比，卡羅拉銷量呈較快下降，思域、軒逸和寶來降幅略低，其他品牌均呈增長，其中五菱宏光MINIEV增速更為明顯。10月，上述十個品牌共銷售32.78萬輛，占轎車銷售總量的34.64%。

另外，分企業情況來看，2020年10月，銷量排名前十位的MPV生產企業依次是：上汽通用五菱、上汽通用、廣汽乘用車、東風柳汽、東風本田、上汽大通、廣汽本田、上汽大眾、上汽乘用車和吉利汽車。與上月相比，上汽大眾和東風柳汽銷量下降明顯，上汽通用略有下降，其他企業均呈增長。10月，上述十家企業共銷售10.85萬輛，佔MPV銷售總量的88.23%。

註：更多數據信息，敬請持續關注！

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E. 合資車銷量佔比超七成 東風汽車2019年總營收1010.9億元

（文/張鈺翊）陽春時節，櫻花盛開，身處湖北的東風汽車已逐漸走出疫情陰霾，開啟加速的復工復產路。3月31日，東風汽車發布2019年業績報告。報告顯示，2019年集團實現營收1010.87億元，同比下降3.3%；毛利總額約134.91億元，同比增長0.5%；綜合毛利率約13.3%，較去年同期增加0.5%。

由於地處湖北武漢，東風汽車在2020年開端被疫情侵襲，被迫長按「暫停鍵」。如今，車友頭條了解到，隨著氣溫走高，武漢抗疫取得重大突破，東風系車企包括東風本田、東風日產、神龍汽車、東風乘用車等在內的整車廠均已恢復生產，搶回失去的時間。

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F. 2020年汽車銷量排行榜前十名是什麼

1、一汽/SVW

2020年國內品牌銷量3006215輛。

在中德合資企業中，中德投資比例為：上海汽車集團有限公司50%，德國奧迪公司40%，大眾（中國）投資有限公司10%，熱銷車型有上海大眾途觀，朗逸，帕薩特等。

G. 新年開工第一天，東風風神首發銷量收官2019

如果以2019年風神的銷量表現來看，距離新年立下的10萬目標還有一段距離，將近30%的市場空白如何填補？東風風神也給出過大致規劃，目前東風風神的產品線已覆蓋轎車、SUV和新能源三大系列，2020年風神還將在產品上繼續發力，推出4款新車，其中包括緊湊型純電動轎車奕炫EV、小型純電動SUVEX1、小型SUV新款AX4以及一款暫未公布信息的秘密車型。

隨著東風風神產品序列的不斷完善，風神也在19年交出了同比增長8.5%的好成績，而新能源車同比暴增83%也預示著未來新能源將成為風神銷量的主要增長點以及市場發力點，2020年已經到來，風神能否煥新出發？期待東風風神交出新的「成績單」。

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H. 浙江裕路汽車銷售有限公司怎麼樣

簡介：裕路汽車是東風裕隆旗下的新能源汽車全新子品牌，創立於2015年，以「致力●美好生活」為品牌發展願景，是東風裕隆追求環境友好型發展的戰略品牌。
東風裕隆品牌是由東風汽車集團與台灣裕隆集團共同合資打造，成立於2010年12月14日，總投資4.9億美元。生產基地位於杭州蕭山臨江工業園區，一期園區佔地面積1118畝，規劃整車產能24萬輛，於2011年4月份正式批量生產，至今已先後投產SUV、MPV、轎車和電動汽車產品。
法定代表人：王亞波
成立時間：2016-01-26
注冊資本：10000萬人民幣
工商注冊號：330100099922452
企業類型：有限責任公司（自然人投資或控股的法人獨資）
公司地址：杭州大江東產業集聚區臨江高新技術產業園區緯二路99號

I. 在今年車市銷量大幅降價的背景下，東風汽車為何卻迎來銷量大增長

今年上半年，中國汽車市場累計銷售1231.8萬輛，同比下降12.4%。其中，乘用車處於低位運行，累計銷售1012.4萬輛，同比下滑14.0%；商用車1-6月累計銷售219.4萬輛，同比下滑4.1%。存量競爭加劇，行業洗牌開始。

但是並不是所有車企的銷量都在下行，事實上，那些技術過硬、口碑更佳的車企繼續保持良好的發展態勢。今年1-6月，東風汽車集團有限公司（以下簡稱「東風公司」）銷售汽車169.8萬輛，整體銷售好於行業、跑贏大市，綜合市場佔有率上升0.2個百分點，銷售收入和利潤總額超額完成預算。其中，東風公司乘用車銷售138.4萬輛，好於行業0.4個百分點。合資乘用車銷售113.8萬輛，與行業表現基本一致，銷量規模排名行業第三，自主乘用車銷售24.6萬輛。

以可靠的產品為根基，配合可靠的運營來提升運輸效率，通過可靠的服務來解決車輛在全生命周期中遇到的各種問題，東風商用車力求真正做到讓卡車用戶購車、用車、管車、換車無憂，全面提升卡車用戶的盈利能力。

J. 東風裕隆為什麼銷量這么差

對於東風裕隆這個企業，編者不知道大家對其有沒有印象，但要是說起東風裕隆旗下的納智捷品牌，相信很多朋友就很熟悉了。沒錯，作為第一家大陸兩岸汽車於2010年建立的合資企業，東風裕隆在前些年還是有著很高的關注度，再加上2015年有著天王周傑倫的代言，甚至把納智捷的風頭推向頂端。

2月23日，陳先生來到了蘇州裕順4S店，經售後人員檢查之後，確定是變速箱損壞，需要更換變速箱，於是陳先生便把車輛留在4S店維修。時間過去了十多天，陳先生問了4S店後被告知問題還沒處理，原因是廠家還沒審批。陳先生就覺得奇怪了，如果說十幾天變速箱還沒寄到4S店的話還可以理解，問題是十幾天都還沒審批這就奇怪了，難道東風裕隆廠家的辦事效率這么慢？

為了了解自己變速箱的進度問題，陳先生也撥打過廠家的400投訴電話，但是得到的回復永遠都是：「問題我們已經在跟進，請耐心等待......」陳先生和編者表示，自己真的不知道該如何是好，4S店沒收到變速箱也無法維修，打電話投訴廠家也沒有得到實質性的解決，從變速箱發生問題到現在已經過去三個月了，問題還是沒能得到解決，自己的生活和工作也被這件事影響了很久，自己的要求也不高，只是希望自己的車輛能夠修好。

總結

從陳先生這個案例我們可以看出，東風裕隆納智捷的銷量如此慘淡也是有原因的，車輛出現問題三個月得不到解決，足以說明東風裕隆的售後服務是不及格的，說句不好聽的，納智捷銷量並不高，廠家連一個變速箱的審批、發放都要拖這么久，那就已經變成車企在面對車主的態度問題了。

除了陳先生這個案例之外，在汽車投訴網上，負責投訴的專員也表示，關於東風裕隆的車主投訴，大部分都沒得到企業的反饋，從這點也可以看出，東風裕隆並沒有把車主放在該有的位置。如果東風裕隆仍想立足國內汽車市場，車主口碑的建立是必不可少的，而售後服務則是建立車主口碑最直觀的一個要點，其實東風裕隆也知道，只是在於想不想做好而已。