電動汽車駕駛

A. 電動轎車需要什麼駕照

因為電動汽車的車長、車寬，包括車速都和機動車一樣，最高時速60公里/小時，車輛性能遠遠大於老年代步車，所以電動汽車還是機動車,駕駛者必須持有C類駕駛證。

B. 電動汽車如何駕駛

電動車駕駛要注意，提前做好處理情況的准備，遇到情況時，能做到提前減速、禮讓行車、不急不躁就行了。。。

C. 開電動汽車要什麼樣的駕駛證，和正式汽車駕駛證一樣嗎

一、如果是國家承認的電動新能源汽車，也是按照車型進行登記注冊，那麼需要駕駛人取得相應的（B類駕駛證或者C類駕駛證）。
二、現在有部分電動車稱為老年代步車，這種車國家是不予注冊登記的，部分城市不容許上路，但是一部分城市對此類車沒有管制，同時也不要求駕駛證。

D. 開純電動汽車需要考駕駛證嗎

需要。電動汽車也是機動車。

電動汽車是純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車的統稱。電動汽車的車長、車寬,包括車速都和機動車一樣，最高時速60公里/小時，車輛性能遠遠大於老年代步車，所以電動汽車還是機動車，駕駛者必須持有C類駕駛證才能上路行駛。

既然被定為機動車，所以電動汽車一定是經過國家發改委批準的合格車輛，否則就可能辦理不了入戶手續，駕駛電動汽車也要取得機動車駕駛證，否則後果很嚴重。

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注意事項：

1、須及時補充電能，保持電池在充滿狀態。在使用過程中，要根據實際情況准確把握充電時間，參考平時使用頻率及行駛里程，自我把握充電時間。

2、充電時間不宜過長，否則會形成過度充電，使車輛電瓶發熱。過度充電、過度放電和充電不足都會縮短電瓶使用壽命。在充電過程中，電瓶溫度超過65℃，應停止充電。

3、盡量避免充電器顛簸振動。為了降低成本，現在的充電器基本上都沒有做高耐振動的設計，很多充電器經過振動後，其內部的電位器會漂移，導致整個參數漂移，致使充電不正常。

4、純電動汽車在起步時，要均勻加速，盡量避免猛踩油門，形成瞬間大電流放電。大電流放電容易導致產生硫酸鉛結晶，進而損害電池極板的物理性能。

參考資料來源：網路-電動汽車

參考資料來源：網路-駕駛證

E. 駕駛電動汽車需要什麼駕駛證，G證可以嗎

不可以，汽車駕照沒有G照這個類別，不同規格汽車需要不同駕照，如客車需要A照，貨車需要B照等等。

電動汽車也是汽車，要根據准駕車型考取相應駕照。

駕照等級

A1、大型客車和A3、B1、B2、C1、C2、C3、C4、M

A2、牽引車和B1、B2、C1、C2、C3、C4 、M

A3、城市公交車和C1、C2、C3、C4

B1、中型客車和C1、C2、C3、C4、M（中型客車是指19座以下的客車，如中巴、麵包車等）

B2、大型貨車和C1、C2、C3、C4、M

C1、小型汽車和C2、C3、C4（9座以下的客車如小轎車等才算小型汽車）

C2、小型自動擋汽車

C3、低速載貨汽車和C4

C4、三輪汽車

C5、殘疾人（指右下肢殘疾、雙下肢殘疾以及聽力障礙、右手拇指缺失或手指末節殘缺五類人員）專用小型自動擋載客汽車

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在中國的發展

中國電動汽車重大科技項目的研發開始於2001年，經過兩個五年計劃的科技攻關以及奧運、世博、「十城千輛」示範平台的應用拉動，中國電動汽車從無到有，技術處於持續進步狀態，建立起了具有自主知識產權的電動汽車全產業鏈技術體系。

到2010底，全國共有25個城市加入「十城千輛」節能與新能源汽車示範推廣工程，50多家企業的184個車型進入《節能與新能源汽車示範推廣應用工程推薦車型目錄》，各地示範運行各類電動汽車超過1萬輛，示範運行里程超過2億公里，累計載客90億人次以上。電動汽車關鍵技術總體水平和應用規模位於國際前列，部分領域實現突破性進展。

同時，中國的電動汽車在產品研發及示範推廣方面已經取得了舉世矚目的成績。截至2012年6月底，共有83家企業的454款節能與新能源汽車產品進入《節能與新能源汽車示範推廣推薦車型目錄》。截至2012年3月底，25個示範城市累計推廣節能與新能源汽車超過1.9萬輛。其中，公共服務領域1.68萬輛，建成充（換）電站170座，充電樁6400餘個，載客超過90億人次。

經過十年一劍的歷程，中國的電動汽車已經開始從研究開發的階段進入了產業化的階段，冉冉升起的中國電動汽車產業正在呈現出蓬勃的生機。

當前，在各種新能源汽車的技術路線中，以混合動力、純電動汽車和燃料電池汽車為代表的電動汽車被普遍認為是未來汽車能源動力系統轉型發展的主要方向，已經成為世界汽車強國和主要汽車製造商發展重點。中國已經是世界汽車產業大國，但「大而不強」，中國未來的汽車工業必須探求新的思路。電動汽車產業有望為中國汽車工業開拓新的增長點。

未來10年是中國新能源汽車發展的戰略機遇期，中國高度重視電動汽車的發展，在2011年3月出台的「十二五」規劃綱要中，中國把新能源汽車列為戰略性新興產業之一，提出要重點發展插電式混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車技術，開展插電式混合動力汽車、純電動汽車研發及大規模商業化示範工程，推進產業化應用。未來中國電動汽車將迎來新一輪的高速發展。

2010 年年初國際氣候組織曾對40 名電動汽車相關行業專家進行訪談，結果表明充電基礎設施建設的重要程度在電動汽車發展眾多影響因素中排名第2，超過了購買價格因素，僅次於排名第1的電池技術提高因素。充電設施的基礎性、關鍵性作用各方已達成共識。

從國外發展情況來看，盡管國外主要發達國家的充電設施建設還處於起步階段，但是政府支持力度非常大。從國內發展情況來看，中國充電設施建設主要參與者包括國家電網公司、南方電網公司、普天海油、中石化、比亞迪等企業。

近幾年來，中國已經投產了一定數量的充電站與充電樁，充電方式有快充、慢充、換電池等多種，先期的工作為後續建設提供了寶貴經驗。當下，國家電網公司、南方電網公司、普天海油、中石化等企業已經與多數地方政府簽訂了戰略合作協議，制定了較為明確的建設目標和計劃，充電站建設開始呈現加速發展的勢頭。

盡管充電基礎設施建設在國內外普遍得到高度重視，但是當下世界各國都面臨著相關技術標准與運營模式不明確等一系列問題，中國亟待在試點基礎上加大研究和創新力度，探索一條適合中國國情的充電基礎設施發展道路。

F. 開電動轎車要駕駛證嗎

開電動汽車需要駕駛證。因為電動汽車的車長、車寬,包括車速都和機動車一樣,最高時速60公里/小時,車輛性能遠遠大於老年代步車,所以電動汽車還是機動車,駕駛者必須持有C類駕駛證。

電動汽車是純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車的統稱,以環保、使用成本低等多項優點著稱。目前,我國出台了多項電動汽車推廣政策,政策的扶持也帶動了電動汽車的發展。但由於電動汽車一般只需充電無需加油的特性而將其與傳統的低速電動車歸為一類。

(6)電動汽車駕駛擴展閱讀:

按照我國電動汽車充電設施標准化總體部署，在國家標准委協調和支持下，由工業和信息化部、國家能源局組織，全國汽標委牽頭，汽研中心、電力企業聯合會和電器科學研究院共同起草了《電動汽車傳導充電用連接裝置第1部分：通用要求》、《電動汽車傳導充電用連接裝置 第2部分：交流充電介面》、《電動汽車傳導充電用連接裝置第3部分：直流充電介面》三項國家標准。

由國家能源局、工業和信息化部組織，電力企業聯合會和汽研中心共同起草了《電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統之間的通信協議》國家標准。該四項標准已於2011年12月22日以「中華人民共和國國家標准公告2011年第21號」批准發布，2012年3月1日起實施。

G. 電動汽車怎麼駕駛

你好 目前還沒有有用手加油門的電動汽車，不過可以改裝，不過現在電動汽車還沒有上路的政策，所以不能上路，駕照沒有說到有電動汽車這一項，應該不要駕照

H. 電動汽車需要什麼駕駛證

電動汽車屬於四輪機動車，沒證開車上路會被依法扣留車輛。只要是在道路上行駛的被認定為「機動車」車輛，都需要駕駛人有駕照，可是純電動汽車在國內是一個法律法規上的「漏洞」，國內現在已經有很多雜牌的電動汽車上市銷售，但這些車輛根本沒法上牌照。

但是電動汽車是純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車的統稱。電動汽車的車長、車寬，包括車速都和機動車一樣，最高時速60公里/小時，車輛性能遠遠大於老年代步車，所以電動汽車還是機動車，駕駛者必須持有C類駕駛證才能上路行駛。