電動汽車nvh匹配測試
『壹』 新能源汽車動力系統如何測試
目前新能源汽車動力系統一般都是變頻電機驅動系統，由動力電池、變頻器、電機組成。對此系統進行模擬測試，需要額外用負載給電機載入，模擬汽車實際運行中的狀態。
整個動力系統主要分為兩部分做測試：控制部分和傳動部分。控制部分需要對整個動力系統中連接各設備的CAN匯流排網路進行監控、報文解碼和分析，一般使用CAN匯流排分析儀來進行匯流排網路報文分析。傳動部分需要對其的電力情況進行測量分析，一般使用功率分析儀來對電池輸出、變頻器輸出和電機輸出進行同步測量，了解汽車動力部分在實際運行時動力設備的運行情況和工作效率，以下是致遠電子給的示例圖，進攻參考：
『貳』 電動汽車絕緣電阻的檢測，檢測些什麼內容
根據你的描述。絕緣電阻檢測主要測量。高壓母線與車身之間的絕緣，電阻通常採用絕緣測試儀進行檢測。如果絕緣電阻低於規定值。說明高壓系統有漏電現象。望採納，謝謝。
『叄』 哪裡能提供電動汽車安規測試解決方案
如果問我，那肯定是青島儀迪電子
完整的電動汽車安規測試方案
確保從零部件到汽車整體、生產過程的所有安全測試
如果覺得有用記得採納額。
『肆』 電動汽車電機有什麼測試要求
其實這里也沒有太特殊的參數，基本對於電機我們都知道需要測量電壓、電流、功率因數等，現在也對於電動汽車電機測試需求測試有了新的方式，如空載測試、效率雲圖測試以及再生能量回饋式試驗電機測試、至高工作轉速測試、電機超速試驗、溫升試驗，這些都比較重要，需要能駕馭著所有的綜合性測試平台。我知道的目前國內ZLG致遠電子做的MPT電機測試系統是可以的。
『伍』 電動汽車電機的可靠性測試如何保證精準
我是做富辰電動汽車業務的，您的電機是多大的？目前市面上的國產電機質量都不錯，富辰電動汽車三千瓦電機有五塊電瓶，四千瓦的六塊。勻速（30左右）行駛里程都能達到120公里以上，有需求還可以添加增程器
『陸』 電動汽車測試加速性能需要注意那些事項
提到電動汽車時，更多人關心的是電動汽車到底能跑多少公里。不少人都覺得只要是與電有關的交通工具，基本上都跑不了多少公里。那麼，電動汽車到底能跑多少公里呢？本期，元貝駕考小編就來和大家一起探討這個話題。 我們先來看看國內能夠買到（租到）或即將上市的電動汽車的續航里程排序（數據來源互聯網，根據測試條件的不同，數據可能稍有偏差）： 1、上汽榮威e50：120公里 2、上海通用賽歐Springo：130公里 3、smart electric drive：140公里 4、華晨寶馬之諾1E：150公里 6、北汽E150EV：160公里 7、大眾e-up! ：160公里 8、寶馬i3：160公里 9、啟辰晨風：175公里 10、比亞迪e6先行者：300公里 我們可以看出，國內的電動汽車品牌續航里程大約在150公里左右，基本上能夠滿足人們的出行需求。 元貝駕考提示：消費者一直都比較擔心純電動汽車續航里程問題，所以購買電動汽車時，需要在品牌、品質等方面多花點心思去考慮，盡量在續航、舒適度、充電兼容性等方面一步到位，在自己可承擔的費用范圍選取性價比最高的車型。
『柒』 電動汽車電機的測試項目有哪些
電動汽車電機的測試項目包括：1. 電機功率測試需求：模擬負載、沖擊負載、起動性能、四象限運行、再生能量回饋效率。2. 可靠性試驗：溫升試驗、過載能力、最高轉速、超速試驗、轉矩給定動態響應時間測試、耐久性試驗；3. 電機參數：電機轉矩特性及效率測試、堵轉轉矩和堵轉電流試驗
以上是GB-T 18488.1-2006 《電動汽車用電機及其控制器 第一部分 技術條件》和GB-T 18488.2-2006《電動汽車用電機及其控制器 第二部分 試驗方法》國標要求的。此外，目前做的比較好的還會對電機的驅動器進行測試，做電機和驅動器的聯調。測量項目包括：電機運行時驅動器的輸入輸出參數測量、轉換效率測量、電機運行時整個電機驅動系統的效率測試等。能滿足此類測量需求的測功機目前非常少，廣州致遠電子有出這種電機測試系統。
望採納！
『捌』 純電動汽車NVH問題都有哪些
NVH精品資料匯總全部可以下載，以下是目錄，感興趣的可以去看看:本站精品資料匯總，不斷整理中一：原版書籍下載：1、機械振動與模態分析基礎2、實驗模態分析及其應用(李德葆、陸秋海)3、模態分析理論與實驗(沃德.海倫)4、模態分析理論與應用5、...
noise, vibration, harshness: 雜訊、振動、聲振粗糙度。 研究汽車在車室振動雜訊的作用下，乘員舒適性感受和汽車行駛平順與穩定的變化特性。是目前汽車開發研究中最最受關注的項目之一。 熱點怎麼說呢，目前利用CAE(Computer Aided Engineering...
NVH（Noise、Vibration、Harshness）是雜訊、振動與舒適性的英文縮寫。它是國際汽車業各大整車製造企業和零部件企業最為關注的問題之一，各大公司有近20%的研發費用消耗在解決車輛的NVH問題上。雜訊、振動與舒適性，是衡量汽車製造質量的一個綜...
最近，國際汽車界又制定了一項新標准，簡稱為NVH標准，即噪音(Noise)、振動(Vib ration)、平順性(Harshness)三項標准，通俗稱為乘坐轎車的「舒適感」。 讓車輛更安靜更舒適 對汽車客戶而言，都會看重一輛車的駕駛性能。而車輛的駕駛性能又細分為駕...
目前 國內各大汽車廠家都推出過新能源汽車，或者純電動車。如榮威E50，比亞迪也有，不知道樓主問這個問題是准備買車 還是了解行情。 目前純電動車沒有完成量產，因為配套設施不齊全。 再經濟的有 浙江眾泰，和金華的康迪小電跑。但是這些技術含...
因為現在純電動汽車的成本太高，一般人還不能承受，另外，還需要建立許多專門充電的設備