新能源汽車指標出租靠譜嗎

㈠ 純電動汽車作為出租汽車使用，有什麼缺點嗎

隨著汽車科技的發展和環境問題的惡化，更加清潔的清澈能源成為各大車企紛紛追求的目標，而電能作為運用最廣，技術最成熟的一項能源，成為能源迭代過程中最重要的一環，電能相比於傳統的石油，優勢就是節能減排，但是缺點也非常的明顯，電能的載體電瓶一方面污染嚴重，另一方面容量有限，所以純電動汽車作為家庭用車還是非常合適的，但是作為營運車輛而言，則非常的不適用。

純電動汽車對於家庭來說是非常值得使用的，但是對於計程車這樣的營運車輛來說非常不值得，續航不保證，充電時間長並且麻煩，後期更換電池的費用相當的高，所以純電動汽車想要在計程車行業普及是相當的困難，就目前的形式來看，天然氣是計程車最好的選擇。

㈡ 有一輛新能源汽車，汽油指標中簽後放棄新能源指標，將汽油指標轉到新能源車。可行嗎

問當地車管所，看當地政策

㈢ 新能源汽車靠譜嗎

你好，新能源汽車是汽車行業的發展趨勢，也是國家大力支持發展的項目，所以你可以判斷是都靠譜了。希望能幫到你，望採納。

㈣ 亞滴新能源靠譜嗎租車好租嗎

還挺可靠的，亞滴新能源是目前國內最大的新能源網約車，是比亞迪和滴滴合資創立的，是有實力的公司。租車挺好租的呀，只要符合他們的條件，交完押金就可以領車了。

㈤ 新能源租汽車哪個好

一、GoFun租車：網點多但車況差

GoFun的新能源分時租賃業務現在投放北京、上海、廣州、南京、武漢、青島、廈門等城市。

拿北京來說，GoFun的租車網點分布很廣，而且車型眾多，有北汽EV200，奇瑞eQ，江淮iEV5、榮威e50。

GoFun的租車流程和現在大多數分時租賃的租車流程一樣。

分時租賃大多需要上傳身份證照片和駕照照片，一定要注意清晰度，不然可能不會通過。在照片清晰的情況下，GoFun的認證時間大約是35min，所以想要用車的小夥伴還是要提早認證。
二、1度用車：首都機場網點超方便

1度用車的業務范圍也挺廣泛的，在北京、廣州、廈門、太原等地可以看到它的身影。

北京的網點分布也比較廣，首都T3航站樓也有網點，深夜不好打車的時候租一輛車到飛機場非常方便。不過每個網點內的車輛不多，租不到車的情況經常發生。1度用車可以租到的車型有北汽EV160、江淮iEV4。
三、UCAR有車：車況好但網點分布不均
最後一個體驗的是UCAR有車的租車App，它是最近發展比較火爆的分時租賃App，分布的網點還在陸續開放中，北京、廣州等地的小夥伴可以下載試試看。
北京地區的網點主要集中分布在北部地區，主要出租的車型有北汽EV160、北汽EV150。
租車前先要認證身份證和駕照，有車的認證時間大約為15min。
有車的租車價格根據車型不同，價格也不同，北汽EV160為0.15元/min+1.5元/km，北汽EV150為0.12元/min+1.2元/km。

㈥ 有人說新能源汽車是一個騙局，事實真是如此嗎

現在電動車還有市場，無非是國家掏出了大量的現金補貼，而且上牌不用搖號和排隊，非常方便，如果把這些優惠條件去掉後，電動車將無人問津。其次，就是很多新能源車廠家，以前本來只是生產燃油車的。其加入新能源車生產和銷售，就是看到有巨大的補貼。一款汽車的出現以及新能源的出現都是為了人們獲得更好的生活而出現的，但國產電動汽車並不是為了這個目標而是千方百計想著賺取政府的補貼以及騙取投資圈錢。

再說純電和插混，很多人說純電車不環保的理由就是發電也是火力為主，用電的時候似乎很環保，但是發電的時候污染則很嚴重。新能源概念絕對不是騙局，但把電說成新能源就是騙局了，因為「電能、電池」都不新，如果把鋰電池說成新，那麼只能說「鋰」是一種較新、有潛力的材料！目前，國家已經著手對補貼政策進行調整，優勝劣汰，讓消費者買著放心，用著舒心，還新能源汽車製造和銷售的一片藍天。

另外，如果純電動車採用雙模電池，即主電池無需可更換，輔助電池可更換就行了！輔助電池只需能跑五十公里(綜合工況)以上就行了。

㈦ 作為一個電動汽車車主，談談是否應該現在搖新能源指標

從去年7月份買了江淮IEV4代電動汽車，至今已經跑了一萬三千多公里，作為一個不能出城跑長途的電動汽車來說，這個里程確實不少了，期間感觸很多，我比較幸運，樓下有一塊地方可以安裝充電樁，所以很順利的使用了這么長時間，身邊多少同事都咨詢過我電動車使用問題，可就是一直沒有人真正願意去搖新能源號買新能源汽車，在此我跟各位水木的高知群體說說自己的觀點：

如果現在急需使用京牌車，真的要好好考慮考慮新能源指標，真的可以出手搖了！
以下以自己的親身經歷回答大家長提的問題：

1、續航里程太短怎麼辦！
答：目前最差的純電動汽車續航里程也有綜合工況150公里以上，大家可以掐指算算，一天跑超過100公里的時候有幾天，以我為例，上下班40公里，應該已經不算太近，每天充電的我，大部分時間到家插上充電線時都還有百分之60以上的電，當然前提是家中要有私人充電樁；當然在用車過程中也確實有那麼幾天對里程確實感到焦慮過，但這樣的次數絕對不超過10次。

2、電池會不會像筆記本和手機一樣過不了多久儲電量迅速下降？
答：我也被這個問題困擾過，但是看過汽車之家的一篇文章，50萬公里的深圳計程車比亞迪E6，標稱300公里的續航實測還能跑240公里，再說電動汽車廠家目前都是至少給電池有5年10萬公里的質保，即便就跑5年也值了，畢竟在別人都還苦苦等待搖號的時候，你都開上京牌滿處跑了，5年後電池發展成什麼樣，成本降到多少都不知道呢，何必管那麼多，畢竟我現在開上了。

3、充電樁怎麼按，物業不同意怎麼辦？
答：大原則：電哪裡都有，在北京力推新能源的背景下，只要功夫下得深，肯定能裝上。針對小區車位管理及供電方式可以分為：有固定車位和無固定車位；物業電和國家電網電。車位問題：有固定車位的話，充電樁安裝只要物業同意，安裝就交給賣車的廠家即可，分分鍾就能按上，物業電最簡單，從就近的供電處引出電再加個電能表即可，物業按電能表收電費；國電稍微麻煩些，需要申請，要找附近的π接室，再安裝；對於無固定車位的小區，如果你的小區密度不是很高，你可以四處轉一轉，找一處原本基本不停車的空地和物業商量是否可以開發成你的充電車位，只要物業同意你便可開工按充電樁，也算搶佔一個先機，如果確實密度太大，目前我也只能想到一種方法就是飛線了，淘寶有定製超長充電線的，從車上直接接到家裡，也算安全，久而久之經常在一個地方飛線，鄰居估計也不願意佔你的地方了。物業不同意怎麼辦？先跟物業好好說，北京發展新能源是趨勢，會有越來越多的人和物業談，如果實在不行你讓物業出具書面的不允許安裝的聲明，其實物業不敢出，因為北京出台政策是家庭安裝私人充電樁，物業是必須要積極配合的。

4、開不了長途怎麼辦，我怎麼回老家？
答：電動汽車確確實實不適合跑長途，絕不要想著用它回老家，電動汽車和普通汽車不一樣，普通汽車高速省油，電動汽車高速是最費電的時候，以我的車為例，平時城市能跑160公里，到了高速上，100的時速頂多跑100公里。所以電動汽車跑長途極不適合，甚至有點危險。不過請問，您一年回幾次老家？真要開車回老家不能租一輛嗎？一年開電動汽車省的油費足夠租好多次車的了。

還在猶豫的朋友別猶豫了，再過兩三年，隨著技術發展，我認為新能源汽車技術發展速度是相當快的，10萬買個續航300公里的電動汽車並不是很遙遠，300公里什麼概念，很多人可以開一周都不用充電了，到那個時候家裡有沒有充電樁都不是太大問題了，北京到處都建起了快充點，周末花個兩三個小時到附近的快充點充個電就又能開一周，到那時，恐怕新能源號你也要搖不到了。 http://mag.big-bit.com/news/list-75.html

㈧ 北京有人想租新能源汽車指標的嗎

現在是新能源汽車剛出來的，應該有人租，你可以下載一個出租軟體，把你的優點和價格展示出來，肯定是有人租的

㈨ 新能源汽車分時租賃好嗎

當然好呀! 在這個資源共享的時代，大街小巷隨處可見各種各樣的共享單車，共享概念開始深入人心，越來越多的新能源共享汽車採用分時租賃，便捷了人們出行。
隨著時代的高速發展，交通工具的普及，人們的出行不再局限於擁擠的公交車。近段時間，一種新型的出行方式——「共享汽車」繼共享單車後在各大城市紛紛亮相。
分時租賃共享汽車的出現，為人們帶來了更加便捷、自由的出行。
2016年末至今，深圳市合智思創一直投身於新能源汽車CAN匯流排協議中，對新能源汽車通過非破線的形式，對其進行電池電量，車輛數據的讀取，與開關車門，鳴笛閃燈等控制。同時有相應的後台與APP與其硬體設備對接，實現新能源汽車分時租賃的功能

㈩ 新能源汽車指標152359要排到哪年才能中簽

多關注下當地的相關政策性文件。
發展新能源汽車，是我國由汽車大國邁向汽車強國的必由之路。自2012年發布實施《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020年）》以來，我國新能源汽車產業發展取得了舉世矚目的成就，成為引領世界汽車產業轉型的重要力量。當前，全球新一輪科技革命和產業變革蓬勃發展，汽車與能源、交通、信息通信等領域加速融合，推動汽車產品形態、交通出行模式、能源消費結構和社會運行方式發生深刻變革，新能源汽車產業面臨前所未有的發展機遇。