成人電動汽車上路政策
A. 允許成人電動汽車上路嗎
各地的政策不一樣,你可以去網上查一下當地的情況而定,要是買電動車的話可以去4S店咨詢,像北汽E150EV這種純電動的汽車,一一般政府都是比較支持,而且買完後安裝充電樁上牌,服務都是比較好的
B. 純電動汽車需要什麼手續才能上路
電動汽車已可以和其他機動車一樣正式上牌,認可為機動車輛。因為是自動擋,駕駛人須持有C2以上的駕照方可上路。可以到當地車管所進行上牌登記,按正常機動車辦理牌照和保險手續進行。
根據公安部124號令 第七條 申請注冊登記的,機動車所有人應當填寫申請表,交驗機動車,並提交以下證明、憑證:
(一)機動車所有人的身份證明;
(二)購車發票等機動車來歷證明;
(三)機動車整車出廠合格證明或者進口機動車進口憑證;
(四)車輛購置稅完稅證明或者免稅憑證;
(五)機動車交通事故責任強制保險憑證;
(六)車船稅納稅或者免稅證明;
(七)法律、行政法規規定應當在機動車注冊登記時提交的其他證明、憑證。
(2)成人電動汽車上路政策擴展閱讀:
按照我國電動汽車充電設施標准化總體部署,在國家標准委協調和支持下,由工業和信息化部、國家能源局組織,全國汽標委牽頭,汽研中心、電力企業聯合會和電器科學研究院共同起草了《電動汽車傳導充電用連接裝置第1部分:通用要求》、《電動汽車傳導充電用連接裝置 第2部分:交流充電介面》、《電動汽車傳導充電用連接裝置第3部分:直流充電介面》三項國家標准。
由國家能源局、工業和信息化部組織,電力企業聯合會和汽研中心共同起草了《電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統之間的通信協議》國家標准。該四項標准已於2011年12月22日以「中華人民共和國國家標准公告2011年第21號」批准發布,2012年3月1日起實施。
一輛新型純電動中巴車充一次電僅需20分鍾,最大行程卻超過300公里。這種新型純電動汽車已經在我國吉林省投入生產,預計今年6月份首批產品將上線。
2015年6月1日起,北京純電動汽車不限行,相比普通機動車的尾號限行,純電動車的使用效率將提高20%。加之今後北京市還將出台電動車停車費、過路費等減免措施,目前新能源汽車申請人數出現迅速增長的態勢。
市科委相關負責人表示,6月迎來了之前從未有過的上牌小高峰,這表明本市新能源車在呈大幅增長趨勢。
今年上半年,城市陸續出台了社會資本建設公共充電樁的資金支持、純電動車出行不限號等利好政策。在市民關心的充電樁方面,城市共擁有225個公共充電點,共1700個充電樁,自用充電樁近3000個。
據市科委介紹,下半年公共充電樁也在市民需求的重點區域進行擴容,針對部分公共充電樁不能共通充電的問題,市科委正進行協調,未來有望統一為電力公司的充電卡或是ETC卡兩種方式。另外,市科委也鼓勵運營方採用手機支付等互聯網支付方式。
市科委相關負責人表示,目前純電動車免收過路費、停車費等利好政策已經有了初步草案,有望2015年底發布。
參考鏈接:網路--新能源汽車
C. 國家對小型電動汽車上路有沒有什麼規定
目前的規定都是約束生產廠家的,車長不超過3.7M,自重不超過1.2T,時速不超過60碼。掛牌和管理規定正在醞釀呢,比如掛牌是綠色的(猜測),駕照是C3(也是猜測的),不需要車船稅降低購置稅(更是猜測的),元旦前後政策出台(都是猜測的)
D. 請問成人電動汽車需要掛牌和駕駛證
按照中國法律規定 可以上路行駛的車輛 有機動車和非機動車
第一 你要分辨出你要買的車是不是機動車 是機動車就需要駕照 牌照 保險
第二 你要參照當地的行政政策 有些地方低速電動汽車是支柱產業 按照非機動車讓你上路
第三 這個東西不分成人非成人 只要區分機動車還是非機動車
第四 電動汽車目前不作為單獨特殊情況來進行交通管理 未來十幾年預計也不會
當然 違法上路除外 沒人管 不要命你就開唄
E. 成人電動汽車要駕照嗎
允許上牌的電動汽車,那自然要駕駛證。 如果是所謂的老年代步車--就根本不允許上牌上路,因此也就不用駕駛證了。
F. 小電動汽車(成人用),辦什麼樣的手續,才能上路行駛(跨省行駛)
能上牌落戶的才能上路,去交警辦辦看,如果可以落戶上牌就可以遍中國跑了,否則,是不許上路的。當然,還需要有駕照。
G. 國家對電動轎車有什麼管理政策
新能源電動車 國家政委對電動汽車的管理公告
中國在推行新能源汽車發展方面也是大跨越式的。據了解,在財稅政策方面,《節能與新能源汽車產業規劃(2011-2020年)》草案配套了詳細的執行方案。該方案規定,未來10年購買純電動、插電式混合動力汽車將免徵車輛購置稅。並且在2015年前,中、重度混合動力汽車減半徵收車輛購置稅、消費稅和車船稅。同時到2020年,企業銷售新能源汽車及其關鍵零部件的增值稅稅率調整為13%。新能源及其關鍵零部件企業在計算應納稅所得額時,可以按照研究開發費用的100%加以扣除。
至2010年,國內新能源汽車示範推廣城市已擴大到25個,其中6個城市啟動了私人購買新能源汽車補貼試點,對滿足支持條件的新能源車按3000元/千瓦時進行補貼;
國家發政委「新能源汽車公告管理辦法和實施細則」純電動汽車商業化在農村已經初現雛形,我們不該視而不見。
將來符合國際和符合市場需求的純電動汽車必定遵守以下幾項:1、電動車輛研發製造運營必須符合國家各項相關法規。整車、零部件性能必須滿足國家技術標准和各項具體要求。2、電動車輛是以電為能源,由電動機驅動行駛的,不再產生新的污染,不再產生易燃、易爆之隱患。3、電動車輛儲能用的電池必須是無污染、環保型的。且具有耐久的壽命,具備超快充電(2-3C以上電流)的功能。車輛根據用途確定一次充電之續行里程,以此裝置夠用電量的電池組,充分利用公用充電站超快充電以延長續行里程。4、電動機組應有高效率的能量轉換。剎車、減速之能量的直接利用和回收,力求車輛之綜合能源利用的高效率。5、根據車輛用途和行駛場合設定最高車速,且不得超過交通法規的限定值,以合理選擇電動機的功率和配置電池組容量。6、車輛駕駛操作,控制簡單有效、工作可靠,確保行車安全。7、機械、電氣裝置耐用少維修。車輛運營之費用低廉。8、以目標市場需求為依據,提供實用、合適車型滿足之,力求做到技術、經濟、實用、功能諸方面的綜合統一。
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H. 國家對買純電動汽車有什麼優惠政策開純電動汽車需要駕駛證嗎
電動汽車國家補貼政策如下:
(一)對於純電動乘用車
1、增加了能量密度的要求,要求電池能量密度不小於90WH/KG,能量密度越高,補貼也就越多。
2、增加了最高車速的要求,要求30分鍾最高車速不低於100KM/H
3、根據車輛的整備質量M,增加了對百公里耗電量Y的要求:
當M<=1000KG時,Y<=0.014M+0.5
當M<=1600KG時,Y<=0.012M+2.5
當M>1600KG時,Y<=0.005M+13.7
電動汽車是純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車的統稱。電動汽車的車長、車寬,包括車速都和機動車一樣,最高時速60公里/小時,車輛性能遠遠大於老年代步車,所以電動汽車還是機動車,駕駛者必須持有C類駕駛證才能上路行駛。
(8)成人電動汽車上路政策擴展閱讀:
電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力,用電機驅動車輪行駛,符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由於對環境影響相對傳統汽車較小,其前景被廣泛看好,但當前技術尚不成熟。
工作原理:蓄電池——電流——電力調節器——電動機——動力傳動系統——驅動汽車行駛(Road)。
【參考資料】
網路——電動汽車
I. 四輪電瓶成人車,可以合法上路嗎(交警不擋,不抓)
如果是不能取得行駛證的車,是不能上路行駛的。
J. 電動汽車能上路嗎
機動車上牌,目前依據的是《中華人民共和國機動車登記辦法》對燃油機動車輛進行登記頒發牌照,但電動轎車是否屬於機動車,目前法規上並沒有說明。給電動車上牌,缺少依據,由此而來,對電動轎車的監管也出現空白:如果按機動車管理,車子應先上牌照,司機也得有駕照;如果不按機動車管理,電動轎車不可能跟非機動車一塊兒擠慢車道。
合肥已有電動汽車能上牌
使用成本低、尾氣零排放是電動轎車相比普通轎車的兩大優點,在能源日益緊缺的今天,不少人已經對這種新型的代步工具表示出了濃厚的興趣。在網路論壇上,表示十分願意接受電動轎車的帖子比比皆是,但與此同時,因為電動轎車不確定的「身份」,不少網友認為沒有相應的法律法規出台,電動轎車的前景堪憂。
有網友表示,電動轎車的出現代表著科技的進步和環保觀念的深入,但目前電動轎車能賣卻無法上牌、使用的現狀,暴露了現行一些法規政策沒能及時跟進的尷尬。
另有網友表示,電動轎車「合法上路」的情況已經出現,前不久,一種純電動汽車在合肥研製成功,並已有數輛家用型電動轎車成功下線。而首台電動汽車已在合肥順利上牌,並辦理了保險手續,相關技術標准也在質監等部門備案。該網友認為,在國家大的法規出台之前,地方政府或許也可以出台一些地方標准,鼓勵本地電動汽車產業的發展,拉近電動轎車與消費者的距離。