威馬新能源汽車指導價

㈠ 威馬汽車質量怎麼樣值得購買么

威馬汽車質量很不錯，值得購買。

威馬EX5是威馬汽車全球首款量產車，威馬EX5是一款純電動智能化SUV車型。

動力方面，新車將配備一台最大功率125千瓦的電動機，相較同級別的上汽榮威ERX5具有一定的優勢。在續航方面，官方公布其續航里程可以達到600公里，綜合工況下續航里程超過450公里。

威馬EX5定位緊湊型SUV，車身尺寸為4585*1835*1672毫米，軸距達到2703毫米。新車側身線條簡潔流暢，為降低風阻新車還採用了隱藏式門把手。

㈡ 半價提車，月費套餐……問題來了，「威馬直購」到底劃算不

購買手機，往往你只需半價甚至更少的錢，其餘部分，只需你承諾使用一定時限的指定話費套餐即可抵除。

很多人會想，如果買車，如果也能像買手機這樣，該多好！

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一直以來，傳統汽車零售模式無外乎全款購車和貸款購車兩種，雖然貸款購車確實也降低了汽車消費的門檻，但貸款的利息以及手續費等加起來，往往比全款購車的金額多出不少。再加上後期的油費、保養及維修成本，對於普通消費者仍然是個不小的負擔。

可喜的是，現在，像手機購買套餐一樣的購車模式終於來了！

如果選擇買斷動力電池，買斷價為39900元，加上購車價94900元，以及兩年的套餐費用38376元，合計173176元，比18.99萬元的原車價仍然便宜了約1.5萬元。從這一角度來看，「威馬直購」還是相當劃算的，威馬汽車的這一模式比較有誠意。

4、如果續約，4年後買斷電池價19900元，加上購車價94900元，以及4年的套餐費用71952元，合計186752元，仍然比原車價便宜。不過，4年後威馬就不保值回購了。

如果4年後還續約，到6年後，用戶僅需支付1元，便可完整地擁有車輛的所有權。此時總計費用為195629元。

5、「威馬直購」模式是否對傳統汽車零售模式構成威脅？小編以為言之過早，畢竟這一模式更適用於新能源汽車。不過，如果傳統汽車將油費、維修保養費等納入套餐中，同時將購車價格降低，也未嘗不可。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 新能源車，威馬EX5跟2020款小鵬G3，買哪個好

按照我的查詢信息來看，2020款小鵬g3這個比較好，綜合性能會比較好。

㈣ 威馬EX5售價是多少

您好，EX5是威馬旗下緊湊級純電動SUV，廠商指導價： ¥16.98-28.98萬。

㈤ 威馬汽車的直購模式，真能半價買到車我們來算筆賬給你看看

如果把時間的轉盤退回到2019年的春節，在那時，即使最激進的「電動黑」，或許也不會得出全年新能源汽車銷量將同比下降的結論。

然而，事與願違。2019年，我國新能源汽車總銷量為120.6萬輛，比2018年下降4%。

功夫汽車認為，伴隨著疫情轉好，威馬的直購模式將助其成為新能源市場中快速復甦的「第一批選手」，進一步擴大用戶群，提升市場佔有率。

而保值回購與產品力的結合，也能夠最大限度抓住置換用戶，在當下快速建立品牌忠誠度。

三、功夫拍案

總的來看，威馬汽車「直購模式」的推出，堪稱新能源車全流程用車體驗的一次變革。

而這一系列靈活的購車和用車方案，也給消費者提供了一個「低門檻」的多項選擇，為車型貶值「托底」。

可以想像，威馬EX6這款新車或許能夠在產品力與新零售模式的共同推動下，獲得更多消費者的青睞，覆蓋更廣闊的新車市場。

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㈥ 解讀「威馬直購」新零售模式 哪種購車方案最劃算

提到電動車你會想起什麼？價格高？充電麻煩？保值率低？威馬汽車今天也為EX6Plus推出了全新的「威馬直購」新零售模式，號稱能解決以上問題。用戶不單能以原車價的半價購車，還有官方回購保證保值率。這是一項真正更劃算的購車方案呢？還是僅僅是一項新的金融購車方案？下面我們仔細去看看。

「威馬直購」是什麼？

首先第一個問題，「威馬直購」這個新零售模式到底是什麼？簡單的理解，相當於你只需要花原車價一半的費用就可以購車，然後每個月花一定的費用去租用車上的那塊電池（包括用車過程中的充電費用）就可以了。租期到了之後你可以選擇繼續租用、或者直接官方回購，它解決的是目前新能源車購車過程中存在比如入門門檻高、保值率低的問題，具體如何實現的呢？

?最後還有兩個問題

1、買了套餐到哪裡充電才免費？

買了套餐之後通過用戶只需要通過威馬即客行APP用購車時的注冊賬號登陸掃碼充電，就可以享受免費充電。目前威馬汽車·即客行攜手國家電網、特來電、星星充電等12家主流運營商，接入超20萬根公共充電樁，覆蓋全國189個城市約43%的公共充電樁。

2、我能否用來跑滴滴

沒錯看到這個「威馬直購」直購政策，相信很多人都和我一樣有這種想法，既然月費套餐是包含充電費用，那麼我能否用來跑滴滴？答案當然是不行的，根據官方的說法，威馬官方可以匹配出哪些用戶在用做營運用途，所以這個是可以監測到的，這個漏洞也是不可鑽的。

那麼還有童鞋要問了，我能否用我的APP給其它用戶免費充電呢？針對這個漏洞，官方也已經有解決方案了，會根據每輛車車內的電量和充電電量的對比匹配就能知道用戶是不是在給自己的車輛充電，所以說准備薅羊毛的用戶就不用想了。

編輯總結?/

從這么一番分析下來，「威馬直購」零售政策對於用戶來說，的確能夠以更加便宜的價格以及使用成本享受到更好的用車體驗，同時針對目前新能源車保值率低的問題，也有官方回購計劃提供保障，這的確是一項實打實的有益於用戶的購車政策。不知道看完這篇文章的你是否會從此前的猶豫不決轉變成立馬下訂呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈦ 每天花費不到20元 威馬EX6 Plus養車成本分析

隨著二胎家庭比例逐漸提高，因此車企推出了很多七座版車型，但從總體的銷量來看，其需求並沒有想像中那麼旺盛，反而很多消費者都選擇了更加實在的五座中型SUV，車企也針對這一細分市場推出了不少新能源車型。今天的正是一款中型5座SUV車型-威馬EX6Plus。

在電耗方面，據電車資源統計，威馬EX6Plus實際的車主使用平均電耗為15.5kWh/100km。按照一年行駛1萬公里計算，電費約為418.5元（以深圳市低谷電價，每度電0.27元計算）。若是以快充和慢充方式各佔一半的比例來計算，電費約為1139元（快充以平峰期每度電1.2元計算）。

四、一年（1萬公里）養車總費用（僅供參考）

保養347元+保險6506元+電耗（慢充）418.5元=7271.5元

●總結：

能夠明顯發現，威馬EX6Plus在保養項目非常多，像前後雨刮片都被設為必須更換的項目，好在威馬EX6Plus推出了首保免費並不額外收取常規檢查的費用，整體計算下來保養費用並不會太貴。

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㈧ 補貼後11.23萬起，新勢力的入門級電動SUV，威馬EX5值得買嗎

在前一段時間里，各種國產純電造車新勢力層出不窮，最多的時候多達50家左右。而隨著時間的推移，其中的不少廠家已經倒閉，真正活下來並推出車型的卻並不多。

威馬就是其中一家，不同於蔚來的高端以及理想智造的中端，威馬EX5的目的是為了讓更多人體驗上純電動車。

官方表示威馬EX5在16萬公里電池衰減低於5%，並且享受電池終身質保。如果怕冬天影響續航里程，可以花2880選裝車載電加熱以及8000元選裝零下30°極地加熱系統，使冬季續航增程20%。

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㈨ 半價購入18.99萬的中型純電SUV，6折回購威馬直購是什麼操作

雖然「威馬直購」的這套新零售模式目前來看是比較復雜的，但是卻巧妙的解決了消費者購買新能源時的痛點。湃客也比較看好這種新零售模式為威馬汽車的銷量帶來增長。

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㈩ 威馬汽車降低門檻 新車補貼後18.99萬

隨著我國大力推新能源車，這幾年可以說是新誕生的新能源車品牌越來越多，讓人看著也是眼花繚亂，總給人一種「原來造車這么簡單」的錯覺，而且從各個新誕生的新能源車品牌的LOGO設計方面也會讓人覺得並不那麼貼譜，總覺得他們是為了追上這個時代而草草定稿一樣。但隨著品牌越來越多，車型也越來越多，可他們也都並不那麼注重調校這個硬實力的情況下，價格戰打響也是在情理之中的。

近日，威馬EX6Plus新增車型正式上市，官方指導價為23.99萬元，綜合補貼後售價為18.99萬元。新車定位為純電中型SUV，並換裝了一塊容量為54kWh的電池組，NEDC續航里程可達408km。新車將繼續搭載來自博格華納的驅動電機，其最大馬力為218匹，峰值扭矩315牛米。

新車的價格下調主要是在配置方面進行了針對性的調整，取消了大部分的舒適及輔助配置，從而降低了該車的入門門檻。

我個人認為打價格戰也不是那麼丟人的事情，畢竟所有品牌車都在干這事，但我認為在單方面的以價格優勢體現的同時也應多做一些調校的亮點出來，像這樣取消配置本身其實已經違背了目前國產車的優勢。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。