五菱宏光迷你電動汽車圖片2015款

⑴ 五菱宏光MINI EV預售，最大續航170公里，2.98萬元起售6月上市

這款袖珍造型酷似風靡日本的K-Car，五菱純電動四座微型車終於有了上市的消息，這款號稱小號五菱宏光的小神車，今日通過官方渠道迎來了預售。
5月28日，上汽通用五菱官方宣布宏光MINI EV正式開啟預售，新車共推出3種配置車型，預售價格區間為2.98萬-3.88萬元，新車預計6月份內上市。這也意味著這款之前預熱火爆全網的小車頂配價格被控制在了4萬以內，上市價格有望繼續帶來驚喜。
外觀方面，宏光MINI EV可以看作是五菱宏光PLUS的縮小版，方正小巧辨識度極高，這款三門四座的小車主打的就是靈巧。新車定位純電動四門微型車，車身尺寸分別為2917/1493/1621mm，雖然尺寸不大，但這款車在空間感營造方面卻頗有心得。另外新車還搭載了懸浮式儀表、360環視高清影像等實用配置。
據悉，該款新車後排座椅支持整體翻折，放倒後尾部空間接近一平方米，2個寬270mm的26寸行李箱這樣的大件物品放下都沒有問題。在車內儲物空間營造方面，它也貫徹了五菱宏光PLUS的風格，雖然是一款微型小車，但其卻設置了多達12處儲物空間，對於物品存放很實用。
動力部分也是消費者最為關心的，宏光MINI EV全系車型配備了一台電機，最大功率27馬力，峰值扭矩85牛·米。同時，新車搭載了三元鋰離子電池組，並提供兩種容量版本，分別為13.82kWh和9.2kWh。續航方面，官方給出的新車NEDC續航根據電池容量不同，有170km和120km兩種續航版本。170公里對於日常通勤和代步，已經完全夠用，新車充電的便利性也許是其一大優勢。
關於這款小車，最大的優勢就是五菱強大的銷售渠道，這款車也有五菱宏光的品牌延續，在國內市場上，五菱宏光的品牌知名度可以說很強大，「秋名山車神」的段子就是最好的證明。
不僅如此，上汽通用五菱旗下這兩年在電動車發展上頗有建樹，雖然這是五菱的第一款純電動小車，但寶駿品牌旗下也曾先後推出過寶駿E100和E200兩款小車，且取得了不俗的成績。在微型電動車領域，寶駿E系列車型曾連續多次拿下細分市場冠軍，還曾多次進入新能源市場熱銷榜前三，是新能源市場上的一款熱銷小車。
新寶駿品牌獨立後，其又推出了新寶駿E300這款全新的小車，這款小車目前在網路上也有頗高的呼聲，據悉新車將會在本年度中期完成上市。而此次五菱宏光MINI EV的推出，則進一步豐富了上汽通用五菱在新能源市場的產品矩陣，也給了消費者更多選擇。作為一款主打代步和日常通勤的微型電動車，其2.98-3.88萬元的預售價區間也算合理。6月份即將迎來上市，這款車屆時會有怎樣的市場表現，讓我們拭目以待吧！相信有五菱宏光的品牌和五菱強大的銷售渠道做保證，加上自身的定位和定價，這款車未來市場前景會很好。
備註：文章系車市特評工作室原創，如需轉載請註明來源，作者李一宸。文中部分圖片來源於網路，版權歸原作者所有！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 神車五菱宏光MINI EV外觀小巧好看，我的藍精靈

從提車的時候就想發個帖子紀念一下，但由於自己太懶，文筆也不好，就拖延到了現在，目前一千多公里了，和大家分享一下，選車，改車，用車。（選車篇）由於路上的車越來越多，越來越堵，送孩子上學，停車都是搶車位，所以想買個經濟省錢小電車，價位也不能太貴（老婆上班的地方充電不用花錢）[偷笑]，選車之路就這樣開始了，首先確定下自己的用車需求，想要4坐，而且越小越好，雖然平時都是老婆上班，接送孩子用，但是實用性還是要高於兩座的。續航沒多大要求，夠用就行（主要還是想少花錢，家裡有兩輛油車了），偶爾回趟老家，大概70公里！就這樣感覺最符合自己的就是奇瑞小螞蟻了，樣子可愛，還有四座，但是價位感覺有些超預算，也考慮過二手，又怕沒保障，畢竟是購買的第一輛電車，還是個小白，不想成為修理工。突然有一天正看著抖音，五菱的一個廣告吸引了我，宏光miniev電動車，立刻查了查資料，這不就是給我造的嘛！果斷關注，聯系附近車商，看車，試駕。試駕的時候還是讓我挺驚喜的，提速快，靈活！當時就感覺真好玩！就買它了！開始選顏色，黃色個人覺得顯老，成熟穩重了點。粉色也不是特別嫩的那種，實物比圖片略深，老婆不喜歡。白色也不考慮，不是金屬漆（但是白色適合改裝），而且家裡兩輛油車都是白色。也該換個胃口了！最後選的藍色！好了不多說了，上圖

⑶ 如何評價五菱宏光MINI EV售價2.98萬起

五菱是從「汽車下鄉」一舉發展起來的。而這一次把續航120公里的五菱宏光MINI EV價格打到了2.98萬，這對於接下來「後補貼時代」電動汽車演化的分支等於走出來一個很特別的路徑——往農村去，把價格壓到最低，讓消費者自己平衡續航里程和價格，盡快把使用成本低的紅利兌現。當然這台車對於所有其他A00的BEV都是很大的沖擊，對於五菱來說能夠拉低車企整體油耗就是一個很好的作用。
圖1 五菱宏光MINI EV
【農村市場對電動汽車的需求】
「中國電動汽車百人會」前段時間有個研究報告，採用了1634份線上調研和220份線下調研。在這份報告裡面有一些可以參考的結論：
1）?農民的收入和出行特徵
在農村推行電動汽車首先是針對這些消費對象——年收入是5萬，出行需求每天30公里，遠途的出行需求是150公里。
圖2?農村市場的消費群體收入和出行半徑
農村地區消費者對於電動汽車的需求是多樣性的，而核心還是省錢、不用加油，尤其在當下的經濟環境下，省錢更是硬道理。
圖3?農村地區對電動汽車是有需求的
農村消費群體對於300公里續航能力的電動汽車的需求比較直接，而對應的價格是7萬元，實際上一分錢一分貨，在續航里程和價格正比可選的時候，這個需求會調整。
圖4?農村地區消費者對續航里程和價格區間需求
【我們拿什麼產品去開拓農村市場？】
在A00級別裡面的電動汽車方向上， 2017年補貼政策調整往高續航和2B網約車的市場興起以前是國內絕對的大頭，主要是圍繞補貼來展開的，所以我們能看到大部分車企提供的車型是圍繞著2019年補貼政策裡面250-300公里續航這一檔來構建的。
表1 現有A00級別的純電動汽車：
這次宏光MINI EV使用小電池，由於小容量電池要裝進電池包所以採用了三元鋰電池，120km續航版本的電池容量約為9.2kWh（96V&94ah、能量密度100Wh/kg），170km續航版本容量約為13.8kWh（96v&144ah三元能量密度110Wh/kg），這是完全以成本為導向去做剪裁和設計了。這個電池包的設計，可以回溯到之前知豆做的那樣：全封閉、低壓系統、電池很小。我覺得這次五菱是把之前寶駿E100和E200電池所做的很多實驗過程中被砍掉（不符補貼要求）的那部分又拿了出來，之前五菱公告的寶駿的電池就是這樣的。
圖5?宏光MINI?EV的電池包
之前五菱的工程師做的嘗試是從8kWh/81公里開始試驗的，到11.5kWh/100公里，這次選了120公里續航和170公里續航兩個點。後續可以預測根據不同市場的需求，可以在100-150公里和150-200公里兩個區段的去嘗試各個地區的最優解。
圖6?之前五菱工程師嘗試的所有電量和續航的組合
結語：
實際上，目前二輪車鋰電化，特別是基於換電的共享電動自行車的鋰電化的需求還是很大的，某種意義上電動汽車的鋰電化路徑會很長，類似於五菱這種在一個子市場不依託於補貼，依賴自己柳州模式實驗經驗和對成本的極端控制，真的能開拓出一塊市場來。當然這個市場對於所有的零部件很難從裡面賺到錢，都是微利的狀態。但是我相信電動汽車本身就是個微利的生意，逐步讓政策退出站穩腳跟。
圖｜網路及相關截圖
作者簡介：朱玉龍，資深電動汽車三電系統和汽車電子工程師，著有《汽車電子硬體設計》。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 五菱宏光迷你版曝光，酷似K-car，3門4座純電動繼承「神車」意志

在中國，能擔得起神車稱號的，除了五菱宏光，就是五菱宏光S、S3和Plus了，它們都是人民心目中的致富好幫手、秋名山漂移王、拉貨小超人，行行能勝任，全面又可靠。去年10月宏光Plus上市，空間更大更好用，神車神話被續寫，短短半年不到，神車繼續發力，後繼有車，而且絕對顛覆大家對神車的想像。因為這款五菱宏光不僅迷你，還是一款純電動新能源汽車。

喊著「人民需要什麼，五菱就造什麼」口號，五菱造出了口罩，接著又曝光了五菱牌螺螄粉，就在大家感嘆五菱能玩會玩的同時，汽車主業也不斷給人驚喜。五菱宏光迷你版的曝光不豐富了五菱品牌的產品線，同時也以更便捷、更實用、更經濟的特性，滿足了新時代背景下的人民城市用車需求。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑸ 五菱宏光MINI電動車內飾實車照 簡約風來襲

近日，我們從上汽通用五菱官方獲取到了一組宏光MINI電動車的內飾實拍圖。整體來看，新車大面積採用簡潔有序的線條，搭配雙色居家紋理面料，設計舒適簡約，富有親和感，非常適合日常代步出行。
宏光MINI電動車的車身尺寸為2912×1492×1597mm，小巧靈動的車身賦予了新車好開好停的優勢。新車運用「機械空間最小化、乘坐空間最大化」的設計理念，打造出寬敞舒適的乘坐環境。
宏光MINI電動車利用挖切形體的手法，巧妙地拓展出更寬敞的內部空間。同時，通過對門板、儀表台的挖切實現了空間的多功能利用，形成了包括茶杯托、門板儲物格、儀表盤儲物格在內的12處儲物空間，為前後排乘客輕松放置物品提供便利，將空間的實用性發揮到了極致。後排座椅還支持純平放倒，使得車尾空間最大可達741升，可以輕松放下2個26寸行李箱、嬰兒車等大件物品，出行方便無憂。
新車在3米的車身內巧置4座，為城市四口之家出行代步提供了全新的解決方案。且前排座椅支持四向調節，給駕乘人員帶來充足的乘坐空間，後排座椅則具備20°靠背角，再加上側窗設計，有效提升舒適性，讓每一位乘客都能獲得應有的照顧。
此外，宏光MINI電動車還採用了主副駕貫通式一體化出風口、擺放式儀表台設計，進一步強化的日常的實用性。據此前的消息，官方承諾提供8年或12萬公里三電質保政策，構建起全場景的安全保障。關於該車更多信息，敬請關注鳳凰網汽車的後續報道。
?
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑹ 五菱全新微型電動車宏光MINI EV官圖發布，採用四座布局

日前，上汽通用五菱官方發布了旗下全新純電動車——宏光MINIEV的官圖，採用了方正小巧的設計，新車將於今年年內正式上市銷售。

內飾部分，新車內飾簡約而不失單調感，細節之處加入了藍色元素進行點綴，包括車內飾板、空調出風口，使新車看上去非常時尚。新車定位純電動四門微型車，後排座椅支持整體翻折。

動力部分，新車將搭載一台最大功率為20kW的驅動電機。電池組方面，新車將搭載來自於華霆動力技術有限公司的三元鋰離子電池組，並提供兩種容量版本，分別為144Ah和96Ah，而該動力電池系統額定電壓均為96V。

新車車型上市之後將會在國內微型純電動車型市場有著較高的關注度，因為是五菱出品，新車車型在品質方面將會有著讓消費者放心的資本。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑺ 五菱宏光MINI電動車內飾曝光，採用兩門四座設計，即將開啟預售

今日，上汽通用五菱發布了一組宏光MINI電動車的內飾官圖，整體設計較為簡潔居家，符合其車型定位，該車將於5月28日正式公布預售價格。
宏光MINI電動車定位為兩門四座代步車，運用"機械空間最小化、乘坐空間最大化"的設計理念。該車將提供4種車身顏色可選，外觀造型採用官方稱之為「切邊幾何」的設計風格。該車將提供續航120公里和170公里的版本，適合居家代步通勤使用。
內部的整體設計較為簡潔，配備可顯示車輛信息的儀表盤，通過對門板、儀表台的挖切實現了空間的多功能利用，形成了包括茶杯托、門板儲物格、儀表盤儲物格在內的12處儲物空間。
前排座椅支持四向調節，後排座椅則具備20度靠背角，再加上側窗設計，進一步提升舒適性。此外，宏光MINI電動車還採用了主副駕貫通式一體化出風口、擺放式儀表台設計，最大程度的利用車內空間。後排座椅還支持純平放倒，使得車尾空間最大可達741升，可以輕松放下2個26寸行李箱、嬰兒車等大件物品。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑻ 五菱宏光MINI EV最新實車圖，續航170km/120km，6月中旬上市

隨著低續航里程電動車補貼的退坡，前幾年高速猛進的微型電動車，如今很多主機廠都已經失去了興趣。不過五菱宏光MINIEV的出現讓我們再次把目光聚集到了微型電動車上，據悉，這輛全新的五菱宏光MINIEV將會在二季度上市，我們從相關渠道獲得信息是，根據目前的市場環境，該車最終上市時間很可能要到六月中旬。

對比寶駿E100的動力和續航能力以及價格，這輛五菱宏光MINIEV的價格預計會在3-5萬區間。價格和四座的布局很有可能會成為它的最大亮點，重新喚起人們對這類微型電動車的興趣。而五菱汽車目前幾乎普及到鄉鎮一級的網路體系，如果最終上市後的價格合適，該車甚至有望取代一部分」老頭樂「車型的市場份額。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑼ 五菱宏光MINI EV值得入手嗎售價2.98萬起的四座新能源很香

五菱品牌旗下首款四座新能源車宏光MINIEV在五月底已經開始了預售，它是在五菱榮光地攤車火了之後，作為一款為人們提供城市出行代步的微型電動車面世。五菱宏光MINIEV一經問世就備受關注，預售已經超過3萬輛。那麼這款五菱宏光MINIEV到底實用與否，是否真的像大家說的那樣值得入手，讓我們一探究竟。

這樣一款集顏值和性能的代步車，預售價僅為2.98萬起，大多數家庭都能夠輕松入手，成為真正意義上的人民代步車。據悉，新車將在7月下旬上市，相信在不久的將來，五菱宏光MINIEV會成為人們出行的又一主流選擇。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。