新能源汽車貨運騙局

Ⅰ 新能源騙局即純電動騙局真的是騙人的嗎

只能說錢財是身外之物，很多事要看淡一些，能收回來更好，不能收回也盡量不要影響正常生活，這些投資平台現在好多都不靠譜，總之謹慎再謹慎，以投資為名義的亂象和騙局太多，很多都是騙錢為目的，掌握一個道理，收益越高，風險越大，就是正規的p2p投資平台，出問題的都很多，尤其在現在經濟大環境不景氣的情況下。

Ⅱ 如何警惕新能源汽車產業鏈上的新騙局

近期，老家一位許久不聯系的朋友向我咨詢了一個投資問題。在這個縣城裡，有人開始兜售以新能源汽車和車聯網技術為旗號的「投資」。其模式比較簡單，也是繳納入會費成為會員，同時發展其他會員獲取提成。這種模式讓我立即想到了「傳銷」，在對這家注冊在廣州的企業進行了仔細的摸底之後，幾乎可以確認這就是一個「傳銷」的升級版。但令我吃驚的是，新能源汽車和汽車智能網聯技術，竟然成為了新騙局的旗號。

與此類似的還有「國宏汽車騙局」，這是一個傳統傳銷的「升級版」。與傳統限制人身自由的傳銷不同，該傳銷組織以投資新能源汽車、鎳碳電池為名，打著私募、眾籌的旗號，發展下線會員，而私募、眾籌均是當下投資新模式，極具迷惑性。同時，新能源汽車也處於發展初期，目前公司成立數量多，投資頻繁，掩蓋了自身「騙局」的本質，讓不少人血本無歸。

打著原始股的旗號，以新能源汽車作為幌子，在全國各地都出現了這種騙局。在山東、河南、四川、廣州等地都出現過。一些公司甚至連產品都沒有，拿著正規汽車企業生產的產品換掉車標等，就做成「誘餌」進行欺騙。在搜索引擎中隨意以「新能源汽車、原始股」等作為關鍵詞，就能看到不少案例。實際上，如果仔細觀察，這些騙局有著很多共性。

比如，騙子們深知沒有實體的騙局已經很難騙到新人，其往往以偽科學作為幌子，宣傳其在核心技術上超前的突破，甚至往往大幅超越當下的最先進水平。他們會塑造一個嶄新的概念，並圍繞著這個概念進行深加工，吸引不知情的人投資，一些高級的手段甚至能吸引到外行的專業投資人。

在這方面也有一些案例。隨著新能源汽車的火爆，以及新技術、新商業模式的出現，騙局也在概念的包裝下誕生。在浙江寧波，一家名為「米粒投資」的公司，就以新能源汽車分時租賃欺騙了頗多人士，這家曾經玩轉P2P借貸的企業，在國家大力管控該業務之後，「轉戰」新能源汽車租賃，以完全低於市場價的「超值實惠」方案吸引了不少用戶，騙取押金，但最終人去樓空，被寧波公安機關以「非法集資」通緝。

其實，從某種程度上來說，這種手段都是已經被揭穿的騙局，在新能源汽車這個長長的鏈條上，還有不少待揭穿的「局中局」，他們以更加隱蔽的方式存在。比較讓人感慨的是，近期看到一家曾被稱之為「PPT造車始祖」的公司，居然獲得了百億元的投資，讓人大跌眼鏡。一個沒有任何技術，甚至只有一個模型的團隊，怎麼能獲得這么多投資呢？一些有著政府背景的資金甚至也加入其中。

Ⅲ 成都新能源汽車貨運保底8000靠譜嗎

像汽車貨運的話，保底8000，我覺得還是靠譜的，因為貨運公司工作一般都是比較累的，所以保底8000比較靠譜。

Ⅳ 有人在做新能源貨車保證貨源掙錢真的如公司宣傳的那麼掙錢嗎

新能源車跑過的人都是灰頭土臉的虧本收場，租賃公司穩賺不賠，誰租都是賠錢，租賃公司坐等干不下去了違約退車扣違約金，等於送錢給租賃公司。

如果想跑車可以單獨自己去賣車市場去買新車跑或者買二手車跑，千萬別去包貨源的汽車服務公司買車，自己單獨買車可以加入貨拉拉，快狗打車，貨滿滿等拉貨平台，每天都可以300－800左右。

一輛新能源小貨車可以說是賺到錢的，但是新能源的貨車局限性很大，只能在很近的地方跑，如果是長途的是肯定不行的，而且時間上也要搞好，不能時間過長，機動性比較小。

一般貨源是有的，特別是在這種一線城市，物流業很發達，城市配送業務很多，新能源貨車從事同城物流會比油車更合適，首先在運輸合同上寫明項目工作時間、運費結算時間，還有待遇等等有關司機的利益。

(4)新能源汽車貨運騙局擴展閱讀：

整車和關鍵零部件企業要抓住試點有利時機，加快產品研發和技術改進，增強上下游配套能力，完善售後服務，努力提高產品水平和市場份額，盡快降低生產成本，加快產業化和市場化。

整車企業要按照《新能源汽車生產企業及產品准入管理規則》（工產業【2009】第44號公告）的要求，組織新能源汽車產品的申報和生產。

示範推廣的節能與新能源汽車必須納入《節能與新能源汽車示範推廣應用工程推薦車型目錄》。

整車及零部件和充電設施生產等相關企業，要向社會公開相關產品的性能參數和使用信息，如純電動汽車和插電式混合動力汽車的一次充電續駛里程、混合動力汽車的節油率、動力電池的充電方式、時間、壽命等。

以及上述產品的保修、保換條款，確保用戶全面了解和正確使用相關產品。

整車企業要保證上市銷售產品技術參數、配置和性能指標等與主管部門批准發布的產品狀態相一致。

整車及零部件和充電設施生產等相關企業，要建立完善的售後服務保障體系，加強相關技術人員培訓，合理布局服務網路，信守產品保修等售後服務承諾。

整車或電池租賃企業要建立動力電池回收處理體系，落實動力電池回收責任，制定相關的回收服務承諾，建立相應的處理能力。

整車及動力電池和充電設施生產等相關企業，要建立健全示範運行產品技術跟蹤體系，建立產品運行資料庫，掌握產品技術狀態，及時做好技術改進工作。

企業要加強產品標準的研究制定,要加強相關試驗、研究能力建設。

Ⅳ 新能源燃油是騙局嗎

事實上所謂新能源燃油，無非就是傳說中的所謂「醇基油」、「碳氫油」之類的產物。
說白了，它們無非都是甲醇混合燃料。就是在甲醇的基礎上添加了一些改性添加劑、穩定劑之類的化學物質。
甲醇、乙醇、其他各類雜醇的混合物其實都可以算新能源燃油。但把這些東西商業化，然後冠以新的名稱，還打上所謂的專利產品去推銷，就很有問題了。對於消費者來說，購買此類產品，更多是繳納智商稅。

Ⅵ 成都友車友家新能源汽車包物流靠譜嗎我覺得是騙局套路太深，有上當的朋友加我聊聊zxwltt707

都是騙人的，現在這種騙局太多了，就是讓你高價買車。

Ⅶ 新能源汽車補貼是騙局

肯定是騙局！新能源都是騙局！有以下幾個問題是解決不了的：1、續航里程短：廠家說是300KM，實際到不了，冬天更少；2、電池使用壽命短：一般3年左右續航里程會大大下降，並且更換成本很高；3、充電時間長：充電時間需要2小時以上，很不方便；4、電池輻射大：雖然目前沒有明確，但事實輻射是存在並對人體有傷害的；5、電池的污染：在環保方面不容小視！以上問題不解決，新能源汽車的普及有待商榷。作為廣大群眾而言購買新能源汽車還需要慎重！

Ⅷ 新能源汽車是不是騙局

新能源汽車不是騙局，傳統汽車排放大量含一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物、二氧化硫、含鉛化合物、苯等有害物質的汽車尾氣，造成嚴重的空氣污染。在能源和環保的壓力下，新能源汽車無疑將成為未來汽車的發展方向。

(8)新能源汽車貨運騙局擴展閱讀

能源安全、環境保護、建設汽車強國等是我國決定發展新能源汽車的根本原因。為此，乘用車企業平均燃料消耗量要求、「雙積分」政策等相繼出台。在國家政策的指引下，我國新能源汽車的「三電」水平取得了長足進步。

實事求是地說，近兩年新能源汽車銷量持續上升，限行限購是一個主要因素。據了解，排隊等待2018年北京市新能源汽車指標的人數已經超過號牌數量，來年的指標也基本消耗殆盡。隨著大氣污染治理力度不斷加大，未來限行限購的城市或將越來越多，這將進一步促進新能源汽車發展。

參考資料微增長下新能源汽車仍是亮點-人民網

Ⅸ 如何識破新能源電動汽車銷售騙局

不要相信那些低價銷售的帖子！一定要見面交易，一手交錢，一手交貨，不要提前繳納所謂的保證金、購車尾款等，防止被騙。
如何防騙的4個要訣：
要訣一：看價格，如果價格明顯低於市場價，請不要信。

要訣二：如果無發票合格證，或者要求先付訂金，或者拒絕當面交易，那麼要小心了。

要訣三：看圖片，如果實物圖片少，且角度單一；標明是二手車，實物卻很新；背景風格與所在城市有明顯差異，那麼請不要信。

要訣四：查看聯系電話的發帖紀錄，該號碼頻繁發帖且轉讓車子的款式經常變化，或者之前發布的帖子已被舉報或刪除的，那麼請不要信。回答滿意請採納，謝謝！