電動汽車充滿電不耐用

⑴ 電瓶車電池不耐用怎麼辦

1、常充電。鉛酸電池作為電動車使用的主要電池，實際上每一次充電都伴隨著硫化現象的發生。

如果等電量全部用完才去充電，電池的硫化就要「火力全開」，損耗可想而知。

2、嚴格遵守正確的充電方法。很多騎友因為行程匆忙等原因，隨便給電動車充電，但就像用充電寶給手機充電會降低手機壽命一樣。

一定要嚴格使用標准電壓和正確的充電方法給愛車電池充電，當然如果有專用充電器就更好了。

3、勻速行駛，切忌超重。很多騎友覺得「突然加速」很有快感，但那種忽快忽慢的騎行方式對電池最傷，就像你讓一個人來回折騰，他的身體也很快就會垮掉。加速一時爽，充電淚兩行。

4、常騎車。這點可能有的朋友會覺得奇怪，但實際上很多人把電動車帶回家後就放在一邊。

車子是機器，機器是要用的，長時間不去騎它，電池會發生「虧電」現象，這種情況一旦發生就只能眼睜睜看著電池壽命越來越短。

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1、切忌虧電存放：虧電狀態指電瓶使用後沒及時充電，造成充電不足，電瓶容量下降。虧電狀態閑置時間越長，電瓶損壞越嚴重。電瓶閑置不用時，應每月充電一次，這能延長電瓶使用壽命。

2、要定期檢驗在使用過程中，如果電動自行車的續行里程在短時間內突然下降十幾公里，則很有可能是電瓶組中至少有一塊電池出現斷格、極板軟化、極板活性物質脫落等短路現象。此時，應及時到專業電瓶修復機構進行檢查、修復。

3、勿大電流放電電動自行車在起步、載人、上坡時，最好用腳蹬助力，盡量避免瞬間大電流放電。大電流放電容易導致硫酸鉛結晶，從而損害電瓶極板的物理性能。

4、掌握充電時間一般情況下蓄電池都在夜間進行充電，平均充電時間在8小時左右。若是淺放電（充電後行駛里程很短），電瓶很快就會充滿，繼續充電就會出現過充現象，導致電瓶發熱，降低電瓶壽命。

所以，蓄電池以放電深度為60%—70%（下去兩格電）時充一次電最佳，實際使用時可折算成騎行里程，根據實際情況進行必要充電，避免傷害性充電。

5、防止高溫曝曬。溫度過高的環境會使蓄電池內部壓力增加而使電瓶限壓閥被迫自動開啟，直接後果就是增加電瓶的失水量，而電瓶過度失水必然引發電瓶活性下降，加速極板軟化，充電時殼體發熱、殼體起鼓、變形等致命損傷。

6、冬天沖電，要在室內，蓄電池要暖兩個小時，再充電。

電池車電池隨著使用時間慢慢的越南來越跑不遠，這很正常，天冷更是如此，電池一般最多在70-80%用電情況下就要足充一次，所謂足充，就是等變燈後繼充2小時左右。

這樣可以保證電池浮充到位，達到最佳里程，一般二個月左右可以有一次深放電，就是可以用空再充，以達到沖起鉛沉澱現象，提高電池的容量，電池最怕是經常用空才充或充電時沒變燈就使用，長期不用20天左右就要足充一次。

⑵ 為什麼電動車充兩小時就顯示滿了。而且電不耐用

更換電池。

如果電動車電池使用時間已經接近兩年，那麼有可能是電動車電池出現衰竭導致的，這種情況可以到電動車維修點去以舊換新。

如果電動車剛買不久，還在保修期內，可以到買電動車的地方，一般都會有售後維修服務的。如果銷售電動車的地方無法進行維修，只要電動車還在保修期內，就可以要求銷售方將電動車返回到原廠家進行檢測和修復。

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電動車充電注意事項：

1、千萬不要將電動自行車電池長期插在充電器上，即使充電器轉綠燈充電器並不停止向電池充電。

2、用戶要注意充電的時候電池發燙、漏液、電池膨脹變形這時候電池已經過充了，75%的電池損壞都是因為這個原因。

3、充電器工作的時候溫度比較高，長期使用後內部電子元件參數會發生漂移，導致輸出電壓充電中止電壓發生變化，這時候看充電器燈轉綠就不準了。

⑶ 快充的電為什麼電動車不耐用！

5KW低速電動汽車增程器

因為快充是不會將電池完全充滿的，只會充到80%就算是充滿了，由於快充的電流很大，也是為了保護電池，防止因過充而充壞了電池，所以平時快充在使用時會明顯感覺到電池不耐用，續航里程沒那麼長，就是這個道理。

由於低速電動四輪車的續航里程還是比較有限的，還不能滿足大眾日常出行需求，如果想要增加其續航里程，達到預定續航里程的話，可以裝上一台增程器，以此來增加其續航里程，增加其活動范圍，滿足大眾日常出行需求，實現出行往返自如，不再因半途沒電而舉步維艱。

增程器使用建議：

增程器在電量是滿格的時候不推薦啟動，一般建議在電量只有30%-40%的時候啟動是最佳的。滿電量的時候啟動是沒有什麼特別好的效果的，為了環境友好，建議在需要的時候啟動增程器，電池污染比廢氣污染更嚴重，保護電池就是保護環境。不建議在電池沒有一點電的情況下使用，增程器啟動的時候是電啟動，在電池一點電都沒有的時候啟動可能會打不著火。

⑷ 電瓶車電瓶充滿電怎麼不耐用

朋友你好，
可能出現以下幾種可能。
一，充電器問題。
1，你可以找個同型號的充電器，對電池充電8小時看看。
如果進電，即需要更換充電器
2，你現有的充電器在接通220V電壓後，是否紅燈有顯示。
無顯示，有時候可能是充電器保險絲問題。
3，充電器進線和出線，是否正常。可以用萬用表測量
二，電動車問題。
1，充電器與電池盒充電介面接觸問題。（需更換介面）
2,電池一節或者一組出線問題。可以用安培表測量，
3，踏板車，車充電外介面到電池盒之間的線路問題。
不到之處，請諒解。
一個新充電器，普通進價，20左右，好點30左右，還有更好的。
希望對你有參考作用。祝你好運。

⑸ 電動車電池很快就充滿電了,但是不耐用是什麼原因

您好，根據您的問題，回答如下：

因為您的是突然變成這樣，很可能是電池組中的某一塊單節電池不行了，也可能是失水過多，硫化嚴重導致容量下降嚴重。

⑹ 電動車電量不耐用是什麼原因

1、充電不滿，電池顯示虛電

最後，還有可能是線路故障，而引起電動車掉電快。為什麼這么說？因為當電動車存在線路故障後，電動車耗電量就會加大，雖然第一格電看起來很耐用，但實際上後幾格電已經屬於虛電了，而當第一格電用完後就會出現掉電快的問題。因此，對於用戶而言，需要先修復線路故障。

總之，電動車滿格電很耐用，但掉一格電後掉電很快，一般是由以上4種原因引起。對於用戶而言，可選擇逐一排查，找到問題，並採取相應辦法解決。

⑺ 電動車電池越來越不耐用是怎麼回事

有以下兩大點原因：

一、工作原理因素

鉛酸蓄電池充放電的過程是電化學反應的過程，充電時，硫酸鉛形成氧化鉛，放電時氧化鉛又還原為硫酸鉛。而硫酸鉛是一種非常容易結晶的物質，當電池中電解溶液的硫酸鉛濃度過高或靜態閑置時間過長時，就會「抱成」團，結成小晶體，這些小晶體再吸引周圍的硫酸鉛，結晶後的硫酸鉛充電時不但不能再還原成氧化鉛，還會沉澱附著在電極板上，造成了電極板工作面積下降，這一現象叫硫化，也就是常說的老化。這時電池容量會逐漸下降，直至無法使用。

二、工作環境因素

1.深度放電

用在汽車上的鉛蓄電池只是在點火時單向放電，點火後發電機會對電池自動充電，不造成電池深度放電。而電動自行車在騎行時不可能充電，經常會超過60%的深度放電，深放電時，硫酸鉛濃度增加，硫化就會相當嚴重。

2.大電流放電

電動車20公里巡航電流一般是4A，這個值已經高於其它領域的電池工作電流，而超速超載的電動車的工作電流就更大。電池製造商都進行過1C充電70%，2C放電60%的循環壽命試驗。經過這樣的壽命試驗，可達到充放電循環350次壽命的電池很多，但是實際在用的效果就相差甚遠了。這是因為大電流工作增加了50%的放電深度，電池會加速硫化。

3.充放電頻率高

用在後備供電領域的電池，只有在停電時才會放電，如果一年停8次電，要達到10年的壽命，只用做到80次循環充電壽命，而電動車一年充放電循環300次以上很常見。

4.短時充電

由於電動自行車是交通工具，可充電的時間不多，要在8小時內完成36伏或48伏的20安時充電，這就必須提高充電電壓(一般為單節2.7~2.9伏)，當充電電壓超過單節電池的析氧電壓（2.35伏）或析氫電壓（2.42伏）時，電池就會因過度析氧而開閥排氣，造成失水，使電解液濃度增加，電池的硫化現象加重。

5.放電後不能及時充電

作為交通工具，電動自行車的充電及放電被完全分離開來，放電後很難有條件及時充電，而放電後形成的大量硫酸鉛如果超過半小時不充電還原為氧化鉛，就會硫化結成晶體。

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保養方法

一、正確使用充電器

確定交流電源與充電器輸入電壓是否相符。

確定充電器輸出電壓與電瓶額定電壓是否相符。

先插充電器與電池盒相連的插頭，後插交流電源插頭。

充電器用於室內，應注意防潮，防震動。充電時嚴禁覆蓋，應放在通風散熱的地方。

二、電瓶不能隨時都充

1、鉛酸電池不是鋰電池，不可以隨時後充電，鉛酸電池的壽命按沖放電次數計算的，電瓶最怕虧電，經常保持電量充足可延長電瓶壽命。

2、充電時，充電器的指示燈是先紅燈後綠燈，燈變綠後應保證浮充2小時，這對抑制電池硫化有好處。

三、防止電瓶過充電

1、電瓶過充產生大量氣體沖刷極板，加速極板上活性物質脫落，使電瓶壽命縮短。

2、電瓶過充加速失水，導致電解液乾涸、電瓶溫度升高，造成熱失控，極板膨脹，外殼變形。

四、防止電瓶過放電

1、在使用電瓶車講究技巧，也可延長電瓶使用壽命。長期深幅度放電會造成電瓶極板軟化，縮短使用壽命。

2、防止大電流放電，在起步、上坡和逆風行駛時，盡量用腳助力。 2.防止長時間放電，不要經常放完電行駛。在電量降低1/2 時要充電。

五、防止電瓶虧電

對長期擱置不用的電瓶，應每月充足電一次，一般以充電器紅燈轉綠燈後繼續浮充5小時為佳。

六經常護理電瓶

雖然電動車電瓶是免維護的，但電瓶使用半年後，隨著水份的不斷消耗，引起極板硫化、軟化的發生，會造成電瓶容量下降甚至失效。選擇補充納米碳溶膠電池活化劑和適量的蒸餾水(千萬別多)，可延長電池使用壽命至二年以上。

⑻ 電動汽車為什麼充滿電不用就電少了

一、相比充電站，對充電式電動汽車進行更換電池以增加續航能力，也不失為一種方法。在地廣人稀的地區，用戶還可以通過自帶備用電池的方式來倍增車輛航程，避免了電動汽車短腿的缺憾。實際上，在一些知名的電動汽車製造商的未來的計劃中，其充電服務站就包含著電池更換的服務內容。
二、但車用電池的更換還要有不少的路要走，一方面各個汽車製造商都在研發各自的電池模組，相互之間難以統一標准；現有技術條件下，更換電池也並非家用電器那樣簡單，需要專業技術人員。解決這些問題，恐怕需要管理部門的統籌規劃，以及技術研發的進步了。

⑼ 冬天電動車充滿電不耐用如何解決

因為電動車他採用的是鉛酸電池。而在進入冬季以後溫度下降，鉛酸電池中的溶液溫度也會降低，而其中的物質活性也會隨著降低，產生和釋放的電量就會減少很多。所以說電動車在進入冬天以後，普遍的都會出現電池不耐用的情況。因為鉛酸的電池他的電量時方力最給力的溫度是在25度左右，一旦溫度低於15度的時候。電池產量的電量度就會連2/3都不到。如果溫度在零度以下，那麼電池電量就會更少了。

怎麼做才能緩解電動車不耐用這個情況呢？首先大家在充電的時候，盡量選擇在室內充電，不要在室外充電。有一些比較繁華的地方，他們的小區和寫字樓裡面都會配有給電動車充電的地方，大家可以盡量選擇這種地方來給自己的電動車充電。因為在這里充電的話比室外速度上要快很多，而且充的電量會更多，更耐用。還有就是電動車在充滿電以後，顯示綠光的時候，大家要盡可能的多等一些時間，再拔掉電源，可以比夏天充電的時間稍微長一點，但是不易過長。

還有就是要把握好電動車的電量，因為每個電動車上面都會顯示自己的電量還有多少，在冬天的情況下，如果剩25%的話，大家就要注意了，因為那很有可能是虛電，說不定在騎了沒多長時間以後就會電量不足了。所以在冬天的時候，不要等到電動車完全沒電了再充。最後就是大家在騎電動車的時候，一定不要把油門加到最底，冬天，本來電動車的電池量就比較弱，如果再加大油門的話，會讓電動車裡面的電流量增大，會加快電瓶的消耗速度，大家也可以用隔溫阻燃的材料在電池周圍進行包裹，這樣電池的溫度會稍微上升，電池容量也會提升一些。