新能源汽車的發展晚於內燃機汽車嘛

A. 新能源汽車在未來幾年的銷量會超過汽油車嗎

新能源汽車在目前還是存在著一定的技術缺陷的，所以在未來幾年超過汽油車是有點困難的。

B. 在未來，新能源汽車可以代替傳統汽車嗎，為什麼呢

雖然新能源汽車很快會普及，但是由於動力和續航能力的問題傳統汽車目前還是不會被淘汰的。

C. 在未來，新能源汽車會取代傳統燃油汽車嗎

新能源汽車能否逐步取代燃油汽車？對於這個問題，如果是早幾年可能還有疑慮，但是隨著新能源汽車的技術進步和逐漸應用，這個問題的答案也越來越走近了。我們先來看一組數據，2017年新能源汽車的產銷量已經接近80萬輛，其占汽車總產量的2.7%；而據業內人士分析，2020年中國新能源汽車的產量將超過200萬輛，而到2025年，新能源汽車銷量將占總銷量的比例達到20%以上。這意味著新能源汽車佔有率將逐步擴大，而取代燃油汽車也只是時間問題。
我們再來看一組信息，目前已有多國宣布停售燃油車的時間表。其中德國 2030 年後禁售傳統內燃機汽車；法國將在2040 年全面禁售燃油車；英國將在 2040 年後禁售燃油車；荷蘭和挪威將在 2025 年禁售燃油車；印度也宣稱要在 2030 年全面禁售燃油車；美國加州將在 2030 年禁售燃油車。這意味著燃油汽車也將逐步退出舞台，而新能源車會得到大力的推廣，但前提是超級電池的出現，讓新能源車達到與燃油車相仿的續航。
當然，其實關於新能源汽車和燃油汽車之間的問題影響最大的還是能源問題。因為目前的石油資源已經是越來越少了，而石油的應用又太廣泛，各行各業都離不開石油，燃油、潤滑油就佔到百分之七十到九十，其他如塑料、瀝青、合成橡膠、制葯、清潔用品、化妝品等多種用途，這意味著開發新能源汽車已經成了必然的趨勢。雖然新能源車的發展是趨勢，但是不排除新能源車發展仍存在很多問題。首先新能源汽車主要分為純電動汽車和燃料電池汽車，而純電動汽車目前已經投入市場，但是受限於續航里程電池壽命和充電難題目前難以大面積普及。而燃料電池汽車目前處於實驗開發階段，沒有上市，主要原因在於燃料電池中催化劑過於昂貴，暫時還沒有找到合適的替代品，以及燃料的添加和儲存安全等問題有待解決。其次，售後服務跟不上發展趨勢也是影響新能源汽車發展的另一主要因素。對於這些問題，也是發展會遇到的，而隨著技術的進步，以及基礎設施的完善，這些阻礙新能源汽車發展的問題也將被解決。
因此，綜合來看，作為一名老師傅，我覺得新能源汽車會逐步取代燃油汽車，而只是時間問題，但是就短期而言，燃油汽車仍然會占據主導地位。而當技術的不斷完善，以及基礎設施、服務的落實，新能源汽車會迎來自己的發展期。

D. 新能源汽車會淘汰內燃機汽車嗎

我們能夠預見到未來新能源汽車穿行於大街小巷的情形，然而我們還是會有這樣一個疑問，新能源汽車會淘汰內燃機汽車嗎，就像從前內燃機汽車淘汰蒸汽機車一樣？
我們的現實生活里現在完全看不到任何蒸汽機車的身影，那麼將來某一天是不是也看不到任何內燃機汽車的身影呢？我們認為新能源汽車要真能徹底淘汰內燃機汽車，必須要做到：性能足夠優越；數量要有壓倒性；人們觀念認可。這幾個條件缺一不可，只有滿足了它們還可能將內燃機汽車趕出市場。
首先新能源汽車的性能要足夠優越，人們才會放棄使用已經許久的內燃機汽車。現在內燃機汽車的使用還十分廣泛，但是它方便而實用，人們在日常生活里很大程度上都要依賴它，不會輕易放棄這種汽車。如果新能源汽車想要把這些內燃機汽車趕出市場，那麼自身的性能一定要十分優越，這樣人們才會將選擇的目光投向新能源汽車。人們只會想到一個東西實用不實用，至於它是不是新能源，是不是環保，是不是節能，其實考慮還真不多。
新能源汽車還必須有足夠的數量，只有這樣才能讓人們只選擇新能源車而不選擇內燃機汽車。如果新能源汽車的數量足夠多，那麼就能造成大量的言論影響，人們所談所述都是有關於新能源汽車的話，誰還會去買內燃機汽車呢？當智能手機剛出現的時候，人們還是會購買普通的功能手機，但是當購買智能手機成為一種時尚以後，大家所談論的都是智能手機，誰會去買功能手機呢？數量優勢會造成一個趨勢，造成一種逼迫力，只要數量能佔到大頭，就能做到通吃，從而才能淘汰舊式的內燃機汽車。http://www.okeycar.com/
最後還有一點也很重要，那就是人們觀念的認可。新能源汽車有很多理念，這些理念幾乎可以說構成了它們的精神內涵，如果大家都還接受不了這些理念，依然大大咧咧地過自己的生活，不理會什麼污染，不理會什麼能源短缺，那麼我們怎麼有可能讓他們放棄那些已經使用習慣了的內燃機汽車呢？人們思想上的改變才是淘汰內燃機汽車的最強大武器。
雖然現在內燃機汽車還占據著龐大的市份額，但是就像內燃機汽車淘汰蒸汽機車，智能手機淘汰功能手機一樣，轉變幾乎都是在很短的時間里發生的，所以我們應該對這個情況有所思考，到底那樣的情形在什麼時候發生，我們拭目以待

E. 迷茫中 請問關於新能源汽車的發展與現在是否有必要再學內燃機汽車的修理與改裝的問題

現在新能源汽車技術還不成熟，國內外都沒有幾家公司做這個，批量生產的就少之又少了，新能源汽車在短時間內是不可能取代汽車市場的，我公司是比亞迪， 就是做新能源汽車的，技術很不成熟，問題很多，完全達不到批量生產的地步，建議你追求自己的理想，那樣你才有動力

F. 新能源汽車與普通內燃機有哪些是一樣保持不變

您好，新能源汽車與普通的燃油汽車在車身，底盤，用電器等等都是相同的。轉向系，版行駛系，制動系統等都是相同的。與普通內燃機相比，新能源汽車缺少供油系統和點火系統，裡面汽車油電機傳輸動力。權內燃機發動機提供動力。
一、使用習慣上
內燃機的駕駛習慣跟其動力構成有很大關系，因為發動機和離合器的搭配決定了你以什麼樣的形式開車，手動擋看似手腳並用，自動擋則是輕松不少，但其是液力傳動，響應和操控性多少都會有一些區別。所以在內燃機汽車的使用上，我們對於操控的熟練性是有一定的，我們要學習檔位，要想考科目三一樣會去做行車檢查，等等。當然最關鍵的，我們要時刻保持燃油是否充足。
新能源汽車的區別就比較大了，新能源不是單指的純電動汽車，還有氫燃料汽車。如果你選擇純電動汽車，你需要關注的更多是充電問題，需要有充電樁或是充電站或是換電站來達到。目前電動汽車的續航里程想比內燃機汽車會差一些。在電動汽車的操控上會比內燃機汽車簡單很多，其操控與自動擋的操控十分相似，但有的是以按鍵方式來實現的。
還有一部分新能源是以氫燃料電池形式的。這種技術的產品不需要充電，而不需要加裝電池，只需要加註氫氣，續航能力目前已經超過了內燃汽車，大概在600-1000公里左右。目前正在普及中。
二、產品結構上
傳統的內燃機車型主要以承載式車身和非承載式車身為主，有獨立的發動機機艙，分前置和後置，驅動上也分前驅和後驅，不同的形式表現出來的性能也不一樣。
但是電動車就不用了，電動車的車身也有兩種，主要是以底盤為主，一種是像特斯拉那種，底盤上放置了很多電池組，在前機艙後機艙見不到任何動力裝置，高度集中在地盤上。另外一種和內燃機很像，在原來的發動機艙里放置一個電池電機復合組件。目前騰勢和比亞迪都是這種。當然還有一種是北汽新能源所開發的換電池形式的。
當然電池的壽命是固定的，所以和內燃機相比存在一個重大的購買因素
三、安全方面
其實安全這個概念是非常龐大的，對於人來說，還分為主動安全被動安全，但由於電動汽車的整體性非常強，理論上來說是要比內燃機汽車更加安全的，當然耐不耐撞這是屬於產品質量問題的。目前新研發的電動汽車都採用輕量化高鋼材質，製作的工藝和內燃機汽車有著很大的區別。
希望可以幫到您，望採納。

G. 新能源汽車的發展有什麼困難，為什麼還沒有普及

新能源汽車目前最大的難處就是技術不成熟，車子純電動行駛的續航公里數比較小，可以參考一下。

H. 關於新能源汽車的發展史是分為哪幾個部分

1.電動汽車誕生。1834年英國人Thomas Davenport 發明的第一輛蓄電池汽車是世界上最早
的電動汽車。到了20世紀初，美國汽車市場上電動汽車、內燃機汽車和蒸汽機汽車各佔三分

之一的份額，1910 年，隨著內燃機汽車開始採用大規模流水線生產，成本大幅降低，而電

動汽車由於續航里程短、充電站等基礎設施不完善，使得電動汽車一度退出市場。

2.電動汽車重獲重視。進入20世紀60年代，美國政府由於數千萬輛汽車對城市空氣的嚴重污
染，重新對電動汽車加以重視。20世紀70年代初，歐佩克石油禁運危機之後，汽油價格一路

飆升，西方對電動汽車的興趣也愈加濃厚。政府對電動汽車研發增加撥款，各地紛紛建立研

發基地，導致了第二輪電動汽車研發高潮的到來。

3.混合動力等其它車型的發展。隨著人們對可持續發展認識的提高，越來越多的知名公司投
入到混合動力和純電動汽車的研發上面。隨著混合動力汽車車型的不斷增多，產銷規模的逐

漸增大，許多車型表現出了良好的節能與環保性能，這標志著混合動力汽車市場已經成熟。

國外汽車廠商於1965年設計出了世界上首款氫能汽車，中國也在1980年成功地造出了第一輛

氫能汽車。

4.純電動車市場化發展。1994年1月，當時世界上最好的電動車進入測試階段。4年之後，技
術上逐漸成熟的電動車進入了試運行階段。到1996年美國已經開始製造並銷售電動汽車。這

是一家大型製造公司用現代化批量生產的方式推出的第一款電動汽車。2008年11月，純電動

汽車迎來新的春天。包括歐美和中國在內的主要汽車市場國家紛紛將純電動汽車列為未來發

展的主導方向。