電動汽車啊

Ⅰ 純電動汽車多少一公里

國產標准電動汽車（小型）每100公里耗電在15度電左右，如果按照家庭用電0.6元/度計算每公里就是9分錢，如果按照事業用電1.0元/度計算每公里就是0.15元錢。中巴和大巴就會更高了。

一般的電動汽車每公里的電費是等距離耗油費用的1/3。一般的磷酸鐵鋰電池可以用大概五年。電池的價格占車價格的40%。

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電動汽車的結構布置各式各樣，比較靈活，概括起來分為純電動汽車電動機中央驅動和電動輪驅動兩種形式。電動機中央驅動形式借用了內燃機汽車的驅動方案，將內燃機換成電動機及其相關器件，用一台電動機驅動左右兩側的車輪。電動輪驅動形式的機械傳動裝置的體積與質量較電動機中央驅動形式的大大減小，效率顯著提高，代價是增加了控制系統的復雜程度與成本。

純電動汽車採用電動機中央驅動形式，直接借用了內燃機汽車的驅動方案，由發動機前置前驅發展而來，由電動機、離合器、變速箱和差速器組成。用電驅動裝置替代了內燃機，通過離合器將電動機動力與驅動輪進行連接或動力切斷，變速箱提供不同的傳動比以變更轉速—功率曲線匹配的需要，差速器實現轉彎時兩車輪不同車速的行駛。

Ⅱ 新能源汽車與純電動汽車有什麼區別

一、概念不同

1、新能源汽車：是指採用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。

2、純電動汽車：是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。

二、優缺點

1、新能源汽車：優點是油耗低、污染少，解決耗能大的空調、取暖、除霜等純電動汽車遇到的難題，整車由於多個動力源，可同時工作，整車的動力性優良；缺點是系統結構相對復雜；長距離高速行駛省油效果不明顯。

2、純電動汽車：優點是技術相對簡單成熟，只要有電力供應的地方都能夠充電；缺點是蓄電池單位重量儲存的能量太少，還因電動車的電池較貴，又沒形成經濟規模，故購買價格較貴；至於使用成本，有些試用結果比汽車貴，有些結果僅為汽車的1/7~1/3，這主要取決於電池的壽命及當地的油、電價格。

三、分類

1、新能源汽車：新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車、其他新能源汽車等。

2、純電動汽車：按照用途不同分類，純電動汽車可分為電動轎車、電動貨車和電動客車三種。

Ⅲ 什麼是電動汽車

人們越來越擔心石油資源有朝一日會發生枯竭，因此，開發取代汽油的新能源和使用新能源的未來汽車的呼聲日益高漲。能取代汽油作燃料的汽車有電動汽車、醇類汽車、氫汽車等。根據最新預測，電動汽車可望獲得成功，成為下一代汽車而被推廣使用。電動汽車美中不足的是一次充電能夠行駛的距離較短，對此，打算通過把電動和汽油發動機兩者的優點兼收並蓄融為一體的方法加以解決。到2000年以後，隨著燃料電池的問世，將會進一步加快電動汽車的普及步伐。二、鐵路交通篇火車的發明1781年6月9日，喬治·斯蒂文森出生於英國諾森伯蘭郡威蘭姆。他的父親是煤礦的蒸汽機司爐工，母親是一個普通的家庭婦女。一家8口，全靠父親的一點工資生活，日子過得十分艱難。

為了減輕父親的重擔，8歲那年，斯蒂文森去給人放牛。艱苦的生活條件、繁重的體力勞動，並沒有磨滅斯蒂文森強烈的求知慾。放牛的時候，他常用泥巴做模擬的蒸汽機，鍋爐、汽缸、飛輪……一應俱全，像真的一樣。

每當去煤礦給父親送飯的時候，斯蒂文森總是圍著轟隆隆轉動的機器，入神的看個沒完。他想，自己長大以後，要是也能像父親那樣當一個司爐工，操縱巨大的蒸汽機幹活，那該多好呀！

斯蒂文森14歲那年，真的當上了一名見習司爐工，望著爐膛里熊熊火焰，聽著機器隆隆的轟鳴，他興奮極了，他一會兒往爐膛里添煤，一會兒給機器擦去油污，弄得滿頭大汗，也不肯坐下來歇一歇。

一個星期六下午，工人們都回家了。斯蒂文森一個人留在工房裡，借口清洗機器零件，把蒸汽機拆卸開，想好好了解一下它的內部結構。沒想到拆開容易裝配難，等他把一大堆零件重新裝配起的時候，窗外已是滿天星鬥了。

這一夜斯蒂文森沒有睡好覺，生怕第二天機器開動不起來，耽誤了生產，老闆會懲罰他。第二天天還沒亮他便急急忙忙地趕到工房，生火加煤，試著發動這台重新裝配的蒸汽機，結果竟一下子就發動起來了，運轉得比平時還好。

這件事大大鼓勵了斯蒂文森，他渴望自己也能造一台機器。他模仿拆裝過的那台蒸汽機畫了一張草，煤礦的總工程師看了後高興地拍著他的肩膀說：「好啊，有志氣的孩子，希望你多讀書，多掌握科學知識，將來發明一台比蒸汽機更好的機器。」

為了填補科學知識的空白，斯蒂文森決心從頭學起。他白天要做工，還要抽空給人擦皮鞋、修理鍾表，以便賺些錢來補貼家用。盡管已經十分勞累了，他每天晚上都夾著書本，堅持到煤礦的夜校去上課。

那時候，他已經是一個17歲的小夥子了。可是他不怕羞，和那些七八歲的孩子坐在一起，認真地聽老師講課。由於他勤奮好學、刻苦用功，很快就掌握了許多科學知識。22歲那年，斯蒂文森成了一名機械修理工。

有一天，煤礦的一台蒸汽機突然發生故障，工程師們都束手無策。斯蒂文森自告奮勇，請求總工程師允許他試一試，結果竟然修好了這台機器。煤炭礦經理聽說這件事後，破格把這個牧童出身的機械修理工晉升為工程師。

斯蒂文森生活的時代，是資本主義迅速發展的時期。1781年，瓦特改進了蒸汽機，給大規模的機器生產提供了強大的動力，生產出來的工業產品大大增加，迫切需要有先進的交通工具，以便盡快地把這些產品運到各地去銷售。

1801年，英國人特列維蒂克製造出了第一台蒸汽機車。可這種機車只有一個汽缸，機身很大，力量很小，靠齒輪傳動，開起來聲音震耳欲聾，一搖一擺，變換速度困難，經常出軌。經過幾次失敗，特列維蒂克灰心喪氣，就不再研製機車了。

就在這一年，英國也製造出了一個火車頭，這個火車頭重5千克，每小時能走8千米，最多隻能拉十幾千克貨物，並且經常出事故，許多人都譏笑他說：「你的火車，還不如我的馬車跑得快呢。」

就在這種情況下，斯蒂文森開始了對火車的研究。他從前人的經驗中受到啟示：火車要想拉得多、跑得快，必須要有「大力士」蒸汽機。他不知疲倦地閱讀了大量有關蒸汽機的書，還實地考察了各種類型蒸汽機的特點。

他長途跋涉，步行1000多千米。來到瓦特的故鄉蘇格蘭，在那裡整整工作、研究了一年。從瓦特研究改進蒸汽機的過程中，斯蒂文森懂得了能的轉變和能量守恆定律。也就是說，汽缸里的蒸汽溫度越高，能量就越大。

於是，他開始著手研製新的蒸汽機車，他把當時的立式鍋爐改為卧式鍋爐，用擴大爐膛的辦法，來增加鍋爐的受熱面積。並且，機車改用了卧式鍋爐，高度降低。行走、轉彎就平穩步了，也更靈活了。

他還在車輪的圓邊上加上了輪緣，防止火車發生出軌事故，以保證行車安全。就這樣，經過多年的研究和反復的試驗，1814年，斯蒂文森製造出了一台名叫「半統靴」號的火車頭。

斯蒂文森親自駕駛這個火車頭，在煤礦進行了試車表演。試車結果，這台經過改進的火車頭果然比以前的火車頭拉得多，跑得快，美中不足的是，這個火車頭的震動仍然太厲害。

在試車過程中，由於機車上的螺栓被震鬆了，結果翻了車，把乘在車上的一名英國國會議員和英國交通公司董事長摔傷了。這樣一來，許多人嘲笑和指責斯蒂文森，連一些原來贊成試驗的官員也斷言用蒸汽機作交通工具是根本不可能的。

斯蒂文森並沒有因此而止步不前。他以巨大的勇氣和毅力，決心對火車頭繼續進行研究和改造。為了減輕火車行進時的震動，斯蒂文森經過多次試驗，終於成功地在火車上裝置了減震彈簧。

為了增大鍋爐所產生的蒸汽量，斯蒂文森從薄玻璃杯傳熱快，不會炸裂中得到啟示，沒有採用增加鍋爐壁厚度的辦法，而是讓加入鍋爐的冷水先經過預熱管預熱，這樣就避免了因溫度驟起變化引起鍋爐破裂。

他還採取了許多改進措施，如把汽缸里的廢汽用小管通到煙筒里去，利用它向上的沖力，使煤煙出得比原來更通暢，這就使得爐膛中的空氣循環加快了，大大提高了煤的燃燒質量，雜訊也減少了。

經過這一系列的改進，斯蒂文森終於造出了牽引力大、運行安全的「旅行」號機車。這以後，從1823年開始，斯蒂文森應聘負責修建從斯多林克頓到達林頓的鐵路，歷時兩年終於建成。

1825年9月27日清晨，天還沒有大亮，斯多林克頓的許多居民早早起了床，有的步行，有的騎馬，有的坐車，絡繹不絕地向同一地點趕去，原來就在這一天，斯蒂文森要親自駕駛「旅行」號拖著6節煤車和20節擠滿乘客的車廂，轟隆隆地向達林頓方向駛去。人們歡呼雀躍，有些騎馬的小夥子，催馬緊隨在火車後面，一邊奔跑一邊大聲喝彩。

當這列火車以每小時24千米的速度，越過中途的一個大斜坡，安全到達終點站達林頓的時候，斯蒂文森才發現，列車上竟載了450個乘客加上6節煤車，他欣喜若狂。

在成功和榮譽面前，斯蒂文森並沒有自我陶醉，就此止步。他繼續致力於火車的研究和改進工作，和他的兒子羅伯特·斯蒂文森一起，設計製造出了一台取名「火箭」號的新火車頭。

就在這期間，英國政府決定在利物浦和曼徹斯特兩大城市之間修築一條鐵路。斯蒂文森被聘請為負責修築這條鐵路的工程師，在當時的條件下，這是一項規模空前的大工程。他和工人們一起，克服了重重困難，如期修成了這條鐵路。

斯蒂文森的成功大大鼓舞了人們研製火車的興趣。1829年10月，在利物浦附近舉行的一次火車比賽中，斯蒂文森新製造的「火箭」號榮獲冠軍。從此，火車正式登上歷史舞台，使陸上交通運輸的發展進入了一個新的時期。

Ⅳ 純電動汽車都有哪些牌子的

現在電動汽車主要可以分為，高中低三個價位，續航長短。其實最主要的還在電車的里程上面。電動汽車的主要還是集中在電池的造價太貴，造成車價居高不下。

大眾車

北汽的EC180 最高時速100KM，續航里程是 130-150KM，補貼後的售價在5.3萬。

江鈴E160 最高時速100KM，續航里程是130-152KM，補貼後的售價是4.98萬-5.38萬之間。

海全A9 最高時速48M，續航里程是80-100km， 補貼後的售價是2.18萬。

康迪K11 最高時速85KM 續航里程180-200KM 補貼後的價格3.28萬，也是現在共享汽車的主要投放的汽車品牌。

Ⅳ 這是什麼電動汽車啊！

這不是電動車，是汽油車，濰柴英致G3

Ⅵ 什麼是新能源汽車，是電動汽車嗎

新能源汽車就是使用非常規的燃料作動力能源，採用新技術的汽車，不是電動汽車，它是通過不使用燃油來減少尾氣中的污染物的排放，從而達到節能減排的目的。

新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。

拓展資料：

1、新能源汽車包括有：混合動力汽車(HEV)、純電動汽車(BEV)、燃料電池汽車(FCEV)、氫發動機汽車以及燃氣汽車、醇醚汽車等等。

2、2015年9月29日，國家總理李克強主持召開國務院常務會議，李克強總理強調，各地不得對新能源汽 車實行限行、限購，已實行的應當取消。

3、2015年10月25日，北京市小客車指標調控管理辦公室發布公告稱，為落實國務院常務會議精神，進一步促進新能源汽車發展，示範應用新能源小客車指標向所有通過資格審核的申請人直接配置。

參考：網路「新能源汽車」

Ⅶ 電動汽車什麼牌子的好

十萬元以內的入門級純電動汽車車型還是比較多的。今天本答主就給您推薦三款供選擇。
奇瑞小螞蟻400三門兩座微型電動車，車身尺寸：3200*1670*1590mm，電池容量：35kWh，NEDC續航里程301公里，售價5.98-7.58萬元。作為一輛僅有兩座兒的微型電動汽車，售價並不算低，然而小螞蟻自上市以來銷量平穩，市場口碑較好，品質是確保該車始終在入門級純電動汽車市場里佔有重要份額的堅實保障。該車外觀盡顯時尚小車風范，內飾由於成本所限用料並非上乘，但很扎實，做工方面一絲不苟，續航里程雖然並不高，卻很靠譜。適合單身或兩口之家使用。2.雷諾E諾，AOO級純電動五門四座SUV，車身尺寸：3735*1579*1515MM，電池容量：26.8kWh，NEDC續航里程271公里，售價6.18-7.18萬元。雖然是新上市車型，但由於雷諾有較好的做電動汽車的底蘊，所以該車的安全穩定性毋庸置疑。外觀、內飾都中規中矩，沒有亮眼之處，也沒有明顯槽點，算是AOO級電動汽車里的大個子。作為合資品牌，務實的定位和親民的售價是該車最大的亮點。適合需要一定品質的三口之家，城市代步使用。3.寶駿E100屬於三門兩座兩廂微型電動汽車，車身尺寸：2488*1506*1670mm，電池容量：24kWh，NEDC續航里程250公里，售價3.88-4.88萬元。相比之前的知豆和眾泰E200，寶駿的E100的品質要靠譜很多，行車安全更有保障。雖然整車的品質和穩定性上和上面兩款產品有著較大的差距，但低廉的售價是其在市場上占據較大銷量份額的保障。推薦理由，敢買的最便宜合法電動汽車。