新能源汽車過路費

⑴ 以後高速通行費會對新能源車打折嗎

對於這個問題背後其實隱藏了目前純電動汽車行業的一些問題。如：現階段，純電動汽車到底敢不敢上高速？續航里程水平到底夠不夠？在高速行駛下，續航里程是否會大幅縮水？高速上充電方便嗎？充電的速度怎麼樣？只有這些問題都有了滿意的回答，高速通行費向新能源汽車打折才有實際意義。

小結

國家對於新能源汽車的扶持力度是空前的，只要時機成熟，對於高速通行費優惠打折，是完全有可能的。但是小編想說的是，任何的扶持立足點都是新能源汽車本身強有力的產品，否則整一個新能源汽車市場想要取代燃油車，難度很大。

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⑵ 重型新能源汽車也減免道路通行費嗎

一、新能源車在免費停車和免過路費方面將享有優惠。《措施》提到，3月底前，市發改委、市交通委牽頭提出新能源汽車免費停車等政策方案；市交通委、市科委、市發改委牽頭提出新能源汽車減免過路費等政策方案，加快有關方案出台。今年將淘汰20萬輛以上老舊機動車；新增或更新公交車中新能源、清潔能源車數量比例力爭達到70%左右；加大公交、出租等公共領域充換電站建設力度；協調推動京津冀主要道路和區域的公共加氣站建設。
二、在區域聯動方面，深化區域大氣污染防治聯防聯控，組織推進區域大氣污染防治中長期規劃編制，加強信息共享、監測預警、共同治理、聯動執法、重污染應急等。實現京津冀地區統一使用車用國五油品，共同開展區域機動車污染排放防治，建立京津冀等周邊省區市機動車污染排放執法平台。

⑶ 高速路和公路收費站對新能源車究竟收不收費

截至2019年7月，高速路對新能源車並未出台優惠政策，部分省市公路收費站對新能源車免收過路費，以重慶市為例，重慶市經信委發布了《重慶市免繳路橋通行年費新能源汽車車型目錄》（簡稱《目錄》），共8395款新能源汽車可免繳路橋費。

凡在重慶市購買，按《重慶市主城區路橋通行費徵收管理辦法》第五條規定，屬於重慶市主城區路橋通行年費范圍，且納入《目錄》的新能源汽車，可免繳從2017年1月1日至2020年12月31日期間的主城區路橋通行年費。其中，重慶市主城區路橋通行年費范圍為，在主城區注冊登記的機動車或機動車所有人的住所地在主城區的機動車。

凡在重慶購買了《目錄》內車型的車主，可到市公安交管局車輛管理所辦理車輛注冊登記，屆時將由車管所根據《目錄》，通過系統自動對比，為免繳車輛辦理免繳路橋通行年費交通信息卡。

(3)新能源汽車過路費擴展閱讀

《關於進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》中規定：

第三條 完善清算制度，提高資金效益

從2019年開始，對有運營里程要求的車輛，完成銷售上牌後即預撥一部分資金，滿足里程要求後可按程序申請清算。政策發布後銷售上牌的有運營里程要求的車輛，從注冊登記日起2年內運行不滿足2萬公里的不予補助，並在清算時扣回預撥資金。

第四條 營造公平環境，促進消費使用

從2019年起，符合公告要求但未達到2019年補貼技術條件的車型產品也納入推薦車型目錄。地方應完善政策，過渡期後不再對新能源汽車（新能源公交車和燃料電池汽車除外）給予購置補貼，轉為用於支持充電（加氫）基礎設施「短板」建設和配套運營服務等方面。如地方繼續給予購置補貼的，中央將對相關財政補貼作相應扣減。

⑷ 新能源汽車過一級路收費站免費嗎

正常收費。沒有免費政策。

⑸ 電動汽車可以上高速嗎如果可以，怎麼樣收費

1、我國高速公路規定最低行駛時速不能低於60公里/小時，平時注意觀察的朋友也時常在高速公路上看到車尾標有（Hybrid）的新能源混合動力車，其實混合動力車和純電動汽車只區別並不大。所以，只要購買的新能源純電動汽車為正規廠家生產並且能上牌，按照規定懸掛新能源號牌的新能源純電動汽車是可以上高速公里行駛的。
2、電動汽車目前還是與傳統汽車一樣收取高速過路費，但相信隨著新能源汽車的加快推廣，會有一些地方減半收費或不收費。
3、純電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由於對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術尚不成熟。
4、純電動汽車(Battery Electric Vehicle ,簡稱BEV)，它是完全由可充電電池(如鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池或鋰離子電池)提供動力源的汽車。雖然它已有134年的悠久歷史，但一直僅限於某些特定范圍內應用，市場較小。主要原因是由於各種類別的蓄電池，普遍存在價格高、壽命短、外形尺寸和重量大、充電時間長等嚴重缺點。
5、電動汽車的組成包括:電力驅動及控制系統、驅動力傳動等機械繫統、完成既定任務的工作裝置等。電力驅動及控制系統是電動汽車的核心，也是區別於內燃機汽車的最大不同點。電力驅動及控制系統由驅動電動機、電源和電動機的調速控制裝置等組成。電動汽車的其他裝置基本與內燃機汽車相同。

⑹ 電動汽車上高速收費嗎

電動汽車現在上高速還是和普通用油的汽車一樣都要交費的，現在只是有專家建議為推廣清潔能源車不用交高速過路費，但是還沒有相關法律的公告呢。

電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由於對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術尚不成熟。

⑺ 請問新能源汽車高速公路收費怎麼優惠政策

新能源汽車和普通汽油車的高速公路收費標准一樣。

購買新能源汽車的優惠政策：

財政部、科技部等四部委聯合為13個節能與新能源汽車示範推廣試點城市授牌，並明確了政府將通過補貼消費者，做大市場的模式鼓勵企業生產、研發節能與新能源汽車，此舉將推動我國發展節能與新能源汽車邁上新台階。

試點推廣，即以財政政策鼓勵在公交、出租、公務、環衛和郵政等公共服務領域率先推廣使用節能與新能源汽車。中央財政對有關公共服務領域示範推廣單位購買和使用節能與新能源汽車給予一次性補助，地方財政對相關配套設施建設及維護保養也將給予補助。

《節能與新能源汽車示範推廣財政補助資金管理暫行辦法》確認了補貼標准和補貼范圍。此外，示範推廣單位必須採取招標方式擇優采購，並確定車型、數量、價格以及售後服務等。

(7)新能源汽車過路費擴展閱讀：

新能源汽車購車免稅

《財政部、國家稅務總局、工業和信息化部關於節約能源、使用新能源車船車船稅政策的通知》（財稅[2012]19號，以下簡稱通知）及《財政部、國家稅務總局、工業和信息化部關於節約能源、使用新能源車輛減免車船稅的車型目錄（第一批）的公告》（財政部公告2012年第7號，以下簡稱公告）下發，明確自2012年1月1日起，對節約能源的車船減半徵收車船稅；對使用新能源的車船免徵車船稅.這是車船稅法及其實施條例新增的稅收優惠政策.為了貫徹落實這項稅收政策，現將有關問題解讀如下。

使用新能源免徵車船稅

通知第一條規定，自2012年1月1日起，對使用新能源的車船，免徵車船稅.通知第六條明確，所稱新能源汽車，是指採用新型動力系統，主要或全部使用新型能源的汽車，包括純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車.其中，純電動汽車，是指由電動機驅動，且驅動電能來源於車載可充電蓄電池或其他能量儲存裝置的汽車.插電式混合動力汽車，是指具有一定的純電動行駛里程，且在正常使用情況下可從非車載裝置中獲取電能量的混合動力汽車.燃料電池汽車，是指以燃料電池為動力源的汽車。

通知第三條明確規定了新能源汽車的認定標准：（1）獲得許可在中國境內銷售的純電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池汽車，包括乘用車、商用車和其他車輛；（2）動力電池不包括鉛酸電池；（3）插電式混合動力汽車最大電功率比大於30%；插電式混合動力乘用車綜合燃料消耗量（不含電能轉化的燃料消耗量）與現行的常規燃料消耗量標准中對應目標值相比應小於60%；插電式混合動力商用車（含輕型、重型商用車）綜合工況燃料消耗量（不含電能轉化的燃料消耗量）與同類車型相比應小於60%；（4）通過新能源汽車專項檢測，符合新能源汽車標准要求。

另外，對節能型商用車和其他車輛的認定標准，根據通知第三條精神將另行制定.對節約能源、使用新能源船舶的認定標准、目錄管理規定，根據通知第四條精神將另行制定。

⑻ 新能源汽車上高速要不要收過路費

收費。電動汽車和普通的燃油車一樣都需要收費，電動汽車上高速是國家允許掛牌的車輛，老年代步車及未掛牌的電動車不能上高速。

附：電動汽車上高速注意事項：

1、注意電量：

電動汽車在運行時，只能依靠電力，所以在上高速時，需要注意續航里程，避免在中途出現沒電的情況，如果電量不夠可以到就近的休息站進行充電，出行前最好能掌握途中的充電站位置。

2、注意胎壓：

汽車胎壓是在開車時不可缺少的檢查項目，對於普通的燃油車來說，胎壓不足，油耗上升，舒適性下降，而對於電動汽車來說，胎壓不足時，會消耗更多的電量以克服行車阻力，行駛過程中耗電量增加，出現續航里程縮短的現象，所以在出車之前需要對汽車的胎壓進行合理的調整。

3、注意載重：

電動汽車和燃油車一樣，汽車載重過多，行駛時就會需要更多的電量，出現續航能力下降的現象，在出行之前，建議車主最好能整理一下後備箱，清理不必要的物品，可以在開車時有更好的續航，避免中途沒電的尷尬。

⑼ 電動汽車高速上怎麼收費

電動汽車目前還是與傳統汽車一樣收取高速過路費，但相信隨著新能源汽車的加快推廣，會有一些地方減半收費或不收費。