電動汽車的扭矩和電流有關系么

㈠ 在電機中電流與扭矩有何關系

交流非同步電動機的轉矩可用下式表示：
M=CφIcosφ2
式中：
M—電機轉矩，
C—與電機結構有關的常數，
I—轉子電流，
φ—旋轉磁場每極端磁通
φ2—轉子電路功率因數。

㈡ 同樣功率的電機，電流轉速扭矩的關系

1、同樣功率的電機，電流與轉速、扭矩沒有直接的關系，電流只與電機本身的質量有關系。若拖動同樣大的負載，質量好的電機可能需要電流要小些。相當於百公里不同汽車的汽車耗油量。
2、轉速扭矩的關系有如下公式：
9550*功率（KW）=轉矩（N.m）*每分鍾轉速

㈢ 電動汽車電機恆扭矩與恆功率狀態下電流如何計算

恆扭矩狀態下，扭矩大小與電機相電流成正比，電流值計算是個很復雜的問題，跟電機的標定有關，即：用最小的電流出最大的扭矩，不同廠家標出來的數據也會有差異，恆功率狀態下，電機轉軸輸出功率P=TN/9550，÷電機電控效率等於母線功率，母線功率除以母線電壓等於母線電流。

㈣ 電動汽車電機轉速與電動車速的關系

電動汽車的電機轉速就是車速成固定正比的。電機轉的越快車速越高。

1、市面上大多數的電動汽車都是變頻無刷電機+單速變速箱。例如特斯拉Tesla Model S、比亞迪E3、秦等。單速變速箱就決定了，電機轉速越高，車速越快了。

2、因為電動機在任何轉速下都能擁有很大的扭力，控制器從電池獲取電能，產生不同的頻率的電能給電機，不同的頻率就是不同的轉速。

在不同的頻率下電流也是不一樣的，低轉速時電流大，也可能很迅猛起步。再通過檢測電機的轉速，調整不同的頻率和電流，就可以加速了。也是因為電機低速扭力大的特性，所以電動汽車的0速加速很快。

3、燃油發動機在一定的轉速下才能獲得較大的扭力的，所以要使用多速的變速箱，不同的檔位齒比不一樣。所以燃油發動機的轉速和車速不是固定的比例的。

4、當然電機搭配多速變速箱能提供更高的轉矩和速度，增加續航，但是這樣的變速箱基本上是概念的級別。

所以目前的電動汽車都是電機轉速越高，車速越快。

(4)電動汽車的扭矩和電流有關系么擴展閱讀：

電動機調速控制裝置是為電動汽車的變速和方向變換等設置的，其作用是控制電動機的電壓或電流，完成電動機的驅動轉矩和旋轉方向的控制。

早期的電動汽車上，直流電動機的調速採用串接電阻或改變電動機磁場線圈的匝數來實現。因其調速是有級的，且會產生附加的能量消耗或使用電動機的結構復雜，現已很少採用。

應用較廣泛的是晶閘管斬波調速，通過均勻地改變電動機的端電壓，控制電動機的電流，來實現電動機的無級調速。在電子電力技術的不斷發展中，它也逐漸被其他電力晶體管（如GTO、MOSFET、BTR及IGBT等）斬波調速裝置所取代。

伴隨著新型驅動電機的應用，電動汽車的調速控制轉變為直流逆變技術的應用，成為必然的趨勢。

在驅動電動機的旋向變換控制中，直流電動機依靠接觸器改變電樞或磁場的電流方向，實現電動機的旋向變換，這使得電路復雜、可靠性降低。

當採用交流非同步電動機驅動時，電動機轉向的改變只需變換磁場三相電流的相序即可，可使控制電路簡化。此外，採用交流電動機及其變頻調速控制技術，使電動汽車的制動能量回收控制更加方便，控制電路更加簡單。

㈤ 直流電動機轉速和扭矩跟輸入電流和電壓有什麼關系

直流電動機扭矩跟輸入電流成正比。

交流同步電機有兩種，轉子帶永磁鐵的沒有電刷，轉子需要勵磁的就有電刷。步進電機屬於同步電機的范疇。

直流電動機是將直流電能轉換為機械能的電動機。因其良好的調速性能而在電力拖動中得到廣泛應用。直流電動機按勵磁方式分為永磁、他勵和自勵3類，其中自勵又分為並勵、串勵和復勵3種。

㈥ 電機的扭矩和電流是線性關系嗎

對於直流電動機來說，電動機穩態運轉時輸出的總扭矩正比於電樞電流。交流非同步電動機由於功率因素的扭矩和電流之間不存在線性關系。

㈦ 電機電流與扭矩的關系

M=F×D=C×Φ×I×D
其中：M 電機轉矩 D 轉動半徑 F 電磁力 C 電機常數
φ 電機磁通 I 電流
正常工作時認為 φ 是常數
所以 M=Ca×I 也即：電機的轉矩 與 電流成正比。
任意轉速下的轉矩=2*最大轉矩/（轉差率/最大轉矩時的轉差率+最大轉矩時的轉差率/轉差率）。
當轉差率小於額定功率時的轉差率時 任意轉速下的轉矩=2*最大轉矩*轉差率/最大功率轉矩時的轉差率。

㈧ 我想問一下，電流電壓和轉矩的關系

最大轉矩、額定轉矩=額定功率/額定轉速/9550

任意轉速下的轉矩=2*最大轉矩/（轉差率/最大轉矩時的轉差率+最大轉矩時的轉差率/轉差率） 當轉差率小於額定功率時的轉差率時 任意轉速下的轉矩=2*最大轉矩*轉差率/最大功率轉矩時的轉差率
額定電功率=額定電壓*額定電流
額定功率=電流*電壓
額定轉速（同步）=時間（秒）*頻率/電動機磁極對數

㈨ 直流電機扭力和電壓，電流的關系

直流電動機轉速和輸入電壓成正比。
直流電動機扭矩跟輸入電流成正比。
具體的公式 ：
n＝KU
fm＝K I
K是機械常數

使機械元件轉動的力矩稱為轉動力矩，簡稱轉矩。機械元件在轉矩作用下都會產生一定程度的扭轉變形，故轉矩有時又稱為扭矩。轉矩是各種工作機械傳動軸的基本載荷形式，與動力機械的工作能力、能源消耗、效率、運轉壽命及安全性能等因素緊密聯系，轉矩的測量對傳動軸載荷的確定與控制、傳動系統工作零件的強度設計以及原動機容量的選擇等都具有重要的意義。此外,轉矩與功率的關系T=9549P/n或T=P/Ω（Ω為角速度，單位為rad/s）。

電機的額定轉矩表示額定條件下電機軸端輸出轉矩。轉矩等於力與力臂或力偶臂的乘積，在國際單位制(SI)中，轉矩的計量單位為牛頓・米(N・m)，工程技術中也曾用過公斤力・米等作為轉矩的計量單位。電機軸端輸出轉矩等於轉子輸出的機械功率除以轉子的機械角速度。直流電動機堵轉轉矩計算公式TK=9.55KeIK