卡羅拉新能源汽車經濟性

① 【車主點評:燃油經濟性很不錯，不愧是雙擎的卡羅拉】

#選車理由 我在單位上班，在夜間經常會出去跑網約車，考慮到雙擎動力會更省油，所以就買了這台卡羅拉雙擎。油耗比較低，動力也有很強勁，一台也就十多萬元的車子，性價比還是很高的#最滿意 一如既往的家族式元素設計，成就了這台卡羅拉雙擎的典雅。加上超高的燃油經濟性，讓我對這台卡羅拉雙擎尤為滿意。#最不滿意 車子的鋼板漆面確實要比其他品牌車更薄，在養護方面就要比其他車更大的投入和用心，這一點確實讓人十分不滿意。#空間 車子的空間還是很大的，我經常在夜間出來跑網約車，曾經遇上過五個人一起，一並把他們帶走了，還能坐得下。後備箱也挺大的，日常家用足夠了#外觀 車子的外觀很漂亮，是一款很成熟的設計風格。加上這台雙擎卡羅拉延續豐田家族式的元素所在，讓這台車的識別度非常高。#內飾 車子做工比較精細，而且座椅也比較柔軟，儀表盤的行駛信息很清晰。在空調方面也是挺給力的。#動力 車子的動力比較充沛，在滿座的基礎上起步還是挺快的，這台雙擎的電機在起步時能量釋放要比發動機來的更迅猛，市區開開綽綽有餘了#操控 車子有著比較良好的操控性。方向比較靈活輕盈。特別是油門響應非常兇猛。加上車子不是很大，駕駛起來靈活性也比較高。#舒適性 座椅包裹性還是很好的，坐著很舒服，總感覺車子有很明顯的噪音。車子跑得越快聲音就越大，這足以說明這台車子的隔音做的不好，底盤不夠厚重，所以乘坐起來的舒適度不高。#油耗 車子確實很省油，也不用刻意去留意改變什麼不良的操作習慣，磨合期內市區開平均油耗也就6個油左右

② 【車主點評:豐田卡羅拉雙擎E+ 能上綠牌有補貼 最佳經濟性出行新選擇】

#選車理由 因為一直沒有搖到號，而車子又是個剛性需求，所以只有選擇新能源車一個辦法，經過了解才知道原來新能源車好處多多，經過眾多對比，還是覺得這款車適合我，用車成本低，價格也很合理，而且保養也比較省心，所以就選擇了它。#最滿意 最滿意的肯定是用車成本很低，油耗很低，而且外觀造型非常時尚，開在路上非常吸引人的注意，開起來也是非常的靈活，非常滿意。#最不滿意 其實價格相比燃油版還是高了一些，不過畢竟新能源肯定是要加大成本的，也還是能夠接受的，其他問題還真的沒有發現，整體表現還是很不錯的。#空間 空間表現比較一般，前排自然是很夠用的，後排的頭部空間略微緊湊，明顯不足，腿部空間倒是還不錯，電池侵佔了空間，後備箱的空間也略小，不過正常家用還是可以的。#外觀 整體造型設計偏向年輕運動，前臉的車標採用藍色點綴，貫穿兩側大燈的飾條也是藍色的，這個設計很有亮點，側面線條流暢，很有立體感，尾部採用鍍鉻飾條連接尾燈與前臉相呼應，很高級很亮眼。#內飾 內飾的整體設計還是非常不錯的，尤其是中控的，科技感十足，而且配置也比較高，用起來很順手，用料也非常的不錯，軟質材料包裹特別多，做工也很細致，檔次感很足。#動力 在純電動行駛模式下的動力非常的迅猛，起步很安靜，而當發動機介入之後，動力更加的充沛，隨踩隨有，整個動力輸出還是非常充沛的。#操控 方向盤的轉向手感較為清零，沒有虛位，指向非常的精準，而且在過彎時候車輛的側傾控製得非常不錯，不會有明顯的擺動，油門和剎車的反應也特別的靈敏，駕駛起來輕松愉快。#舒適性 座椅的填充物柔軟，保證了乘坐的舒適性，而且包裹感也非常的不錯，無論是對大腿還是身體兩側的支撐都比較到位，車輛行駛的噪音也不大，車內相對比較安靜，很有高級車的那種質感。#油耗 油耗是真低啊，平均油耗才4.3L，而且平常在市區行駛堵車很頻繁，不得不說我當初的選擇是非常明智的，相當滿意。

③ 卡羅拉新能源汽車跑高速省油嗎

不是特別省，只能說比較省

④ 卡羅拉雙擎E+如何做到比電動車靠譜，比燃油車節能

截至2019年底，豐田的混合動力產品在全球銷量已經超過1400萬，占據全球混合動力市場九成。而國內的混合動力車型市場中，豐田其實也早有布局。

首先卡羅拉雙擎E+可以不受成都機動車尾號限行措施的限制，能夠做到365天暢行無阻，對於多數家中只有一台車的消費者而言大大提升了出行的便利性。同時在停車場能夠免費停車2小時。以成都三類收費停車位為例，收費標准為起步價6元，每小時加收2元，工作一天要交二十多元的停車費。但卡羅拉雙擎從第3小時才開始計價並免去6元起步價，每天的停車費僅需要10元左右，為上班族節約了一筆不小的開支。

不止是成都，這樣類似的利好政策在全國各地均有實施，在臨近的省會城市西安，新能源車甚至還能使用公交專用車道。除了各大省會城市有相應利好政策實施外，哪怕是在寶雞、柳州這樣的三線城市，新能源車也擁有免停車費等優勢，因此在非限購城市購買卡羅拉雙擎E+的理由又多了幾分。

蜀錦暢言

與燃油車相比，PHEV車型銷量佔比較低的原因與其較高的售價不無關系，但卡羅拉雙擎E+再次打破了這個魔咒。憑借免購置稅、車船稅等優勢，卡羅拉雙擎E+先鋒版車型在成都地區優惠後16萬多的價格便能夠落地，與同級緊湊型轎車相比並沒有明顯差異，外加產品本身及政策所帶來的各項優勢，自然有望成為PHEV車型中最具潛力的黑馬。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑤ 家用是買省油卡羅拉車好還是買北汽新能源純電動車型好

家用省油方面卡羅拉卡羅拉是比不上北汽新能源純電動車型，但是可靠性，保值性還有維修保養便利性卡羅拉相對有優勢。

⑥ 賣那麼貴的卡羅拉雙擎E+，沒電時真的可以能省油嗎

插電式混合動力眼下依舊是個風口浪尖。然而經常有數據顯示，買PHEV車回家的，真正去充電、把自己的車當混合動力車輛來使用的人，甚至不足10%。這是個令人無奈的數字，當然也沒辦法，要說得難聽點，若不是為了那塊綠牌，可能根本就沒人買這種昂貴的新能源汽車了。

E+的電池包擁有10.5kWh的容量，但據廠方工程師透露，純電模式下電池的SoC大概在8-9kWh之間。在行駛過程中，表顯的平均電耗一直處在17-19kWh/100km這一區間內，與電池容量數據也較為吻合。但這樣的電耗較純電車型來說還是偏高了些，拋去空調、乘客等外在因素，這與PHEV車型自重大想必也有關系。

⑦ 豐田卡羅拉那個油電混合車子怎麼樣

如果你是為了省油而買的話，這車還是可以的。動力上比1.6L的好，而且更省油，如果你是環保主義者那就更值得了。

但這車省錢，並不 是很省錢，因為買 車時多花了幾萬元啊，一年才省那麼2、3千元，十年才省回買 車時多出的錢，所以是省油不省錢，錢都被廠家賺去了。所以為了環保卻變相要我付出，我不太願意，買 1.6L或者1.2T的，雖說費油一點，但如果你是家用的一年跑不多五六萬公里的，那就根本不用理會它油費方面的多支出，因為十年下來，你用的錢的差不多的。

⑧ 家庭經濟適用車，我選了卡羅拉，談談我的感受

後排座椅也很舒適，柔軟程度適中，長時間坐應該也還行，豐田大沙發，哈哈~