歐拉電動汽車冬天充電

⑴ 好車七分養三分修，歐拉R1充電經驗分享

歐拉R1的續航里程是350公里，算是電動車當中續航里程很長的一款車了。但每次充電也都不可能把電用光再去充電，得留30公里續航找充電站。找到了快速充電站也是需要等時間來充電的。我都是看看歐拉R1的行駛里程及app來判斷是否需要充電，一般剩餘30%就要及時充電，畢竟電動汽車全靠這個運轉，自己開起來也省心。現在的充電樁配有常規和快速兩種，通過充電樁快速充電，40分鍾可將電量充至80%，家用電源慢速充電，10個小時左右充滿。我還是比較喜歡慢充，一方面慢充不傷電池，另一方面更多時候，把小歐放在車庫里一充一夜也很方便。快充也只是用於急用，僅此而已。買車的時候廠家附送了一套隨車充電器，贈送了一套慢充充電樁。隨車功率在3300KW，慢充充電樁功率在3500KW，用起來著不多。家裡安裝上慢充充電樁後，一直使用充電樁的來充電。歐拉R1的手機軟體中是還電池溫度顯示的，我經常看一下電池的溫度情況。歐拉R1是帶有電池加熱功能的，在零下的情況下給電池充電，能看得出來升溫較快。舉個昨晚的例子，外面氣溫大概零下5度，歐拉R1在外面停車好長時間電池溫度是零下1度，給歐拉R1充電十分鍾後電池升到了零上1度。充電8小時後電池溫度升到9度（車庫溫度大概有8-12度左右）。從這個例看來，歐拉R1充電，電池溫度肯定是上升，但上升溫度不大。

⑵ 新手司機糾結半天買了電動汽車，充電方便，還解決了停車問題

作為一位新手司機，常為停車難問題苦惱，即使看起來空間很大的停車位，怎麼也倒不進去，而後車的鳴笛聲讓我更加緊張，最終只能尋找下一個空間更大的目標。在商圈地下車庫不知兜了幾圈，最終還是在別人的幫助下完成了停車，就這樣大半個小時浪費了，確實非常折騰人，和我這樣的新手車主應該不在少數。

就這樣選擇了一款自己喜歡的車型，個人感覺生活中能有這樣一輛很小巧的車，確實很有樂趣的，所以今天在這里和大家分享一下。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 新能源車一到冬天電池就不好使，長城歐拉有這個問題嗎

作為長城歐拉車主負責任的告訴你，冬天電池並沒有什麼影響，因為天氣冷了需要開暖風電量肯定也會縮水一點，但長城歐拉的電池技術厲害啊，採用了優越性能設計，讓電池的工作溫度更廣了，所以即使是寒冷的冬天依然不會影響電池的使用。

⑷ 長城歐拉冬天充電為什麼充不滿

長城汽車是比較差勁的汽車，尤其是長城汽車的電動車，質量很差勁，冬天電池性能將發揮不出來，充電充不滿。

⑸ 新能源車充電可是大問題，歐拉iQ充電方便嗎

新能源充電不是大問題，現在大城市已經給我們准備了很多的充電樁，充電柱，還有充電的地方，我們可以進行導航就可以找到這些充電的地地方，具體在什麼位置。這些充電新能源可以在任何的地方進行咨詢。

⑹ 歐拉R1的預約充電功能，等你等的我心痛

作為一名駕駛普通燃油車多年的老司機，歐拉是家裡第一部純電動新能源汽車，因此對歐拉純電動汽車充滿了各種好奇，自買回來之後就天天沉迷於此，不斷搗鼓，這幾天又突然發現在手機歐拉APP里有一個預約充電功能，因此，專門還查詢了，其他新能源汽車的類似功能，發現這是一個非常實用的好東西，可是目前為止一直無法設置成功。歐拉的預約充電功能是指車主可以設定好需要用車的時間，手機APP會根據汽車的數據共享，而計算出需要充滿電的總時間，只需在手機APP里設置從周一到周日和對應的用車時間點，車主即可以在每次回家停好車後就將充電樁插好，車輛進入延時充電狀態，根據車主設置的使用時間倒推出來，什麼時候開始充電，到車主設定的用車時間點時，剛好將電量充滿。如果你的歐拉經常停在地下車庫充電，且地下車庫沒有聯通公司的手機網路，通過這種方法，可以直接在車機上設置好開始充電時間，有利於電池壽命延長，有利於充電過程中的安全，有利於用車時電池性能達到最佳狀態。如果你的充電樁沒有配合時控開關，也可以通過此方法來確保電池不會過度充電。預約充電的優勢，冬天可以極大的增加續航里程。冬天寒冷溫度下充電，如果頭一天晚上7點鍾到家，車輛預計充電7個小時，第二天清晨七點鍾使用車輛出門，正常情況下是到家後插上充電樁開始充電，從七點鍾開始經歷七個小時，大約會在凌晨兩點鍾充電結束，從兩點到早上七點用車又過了六個小時，且這段時間是一天當中最冷的時段，電池在充電時產生的那點溫度也已消耗殆盡，此時使用車輛電池處於低溫狀態，放電性能大打折扣，續航減少。如果使用預約充電功能，情況就不一樣了，依然是晚上七點到家後插上充電槍，但此時並不進行充電，而是出於延時充電狀態，等到午夜12點時，根據車機設定開啟充電，也許由於此時氣溫低，需要邊加熱邊充電，但對車主來說無所謂，最多多費幾度電罷了，等到早上七點時，電池剛剛充好，且帶著充電發熱的余溫，理論上講絕對可以提升續航。另外多說一點，特斯拉上就具備類似功能。

⑺ 冬季是電動汽車歐拉R1的殺手其實這個殺手不太冷

不能否認的是，當前對純電動新能源汽車確實存在著不同的認識，一部分人認為冬季就會成為新能源汽車的照妖鏡，低溫會將其真實的續航里程暴露無遺，冬季就是電動汽車的殺手。事實上，歐拉r1純電動汽車在冬季的續航里程沒有那麼不堪，更沒有傳說中直接五折的情況。在此要說明一點，不能否認在幾年前一部分純電動車型使用的磷酸鋰鐵電池，低溫性能本來就遠遠差於三元鋰電池，加上前幾年電池製作工藝不足，隨著時間和里程數的增加，確實可能會出現3到5折的情況。但這些並不能代表現在主流電動車的真實情況。低溫確實會對動力電池造成一定的影響，再加上冬季天氣寒冷，勢必要開啟暖風這一耗電大戶，所以感覺里程縮短也屬於正常現象，與普通燃油車不同的是，燃油車頭幾公里絲毫沒有熱氣，過幾公里之後熱氣才慢慢上來，電動汽車上車就可以享受到熱乎乎的暖風，這種舒適的駕駛體驗是要付出一點代價的。另外，駕駛風格也是影響耗電量的一個重要因素一樣的地區，一樣的車輛，一樣的溫度，一樣的季節，不同的駕駛風格能開出來截然不同的續航里程。目前我的車在0到10攝氏度之間行駛，全程開啟暖風，一檔溫度設置最低，保證車內不冷的情況下，大約續航里程在240到260之間，當然了，路況比較通暢，車速一般不超過90，駕駛風格屬於中規中矩，略微激進那麼一點點。相比十月份氣溫在10到20度之間，一樣的條件下，那時候大概可以開到350公里左右。我們按照官方公布的nedc續航里程350公里來計算，目前的續航里程大約會打七折到八折，我對這個結果是非常滿意的。因為，對比燃油車，同樣到了這個季節，油耗也要增長百分之20到30%。

⑻ 新能源車最頭疼的就是充電，長城歐拉充電方便嗎

你好，長城歐拉是純電動汽車，有兩種充電模式，一種快充，一種慢充，如果自己都是白天用車，擁有自己的車位完全可以使用慢充在夜間進行充電，相對來說還是比較方便的。
希望能幫到你！
望採納！