聆風電動汽車著火

❶ 日產Leaf（聆風）為什麼是世界銷量最好的電動汽

以前Leaf確實是電動汽車里技術最先進、也是最好的，但自從中國開始大力發展新能源汽車技術以後，Leaf的技術就逐步被我們超越了，目前國內多個電動汽車廠家的技術不比Leaf差了，其在中國的市場也開始嚴重萎縮。說明技術進步是不能停止的。

❷ 新能源汽車π3自燃，新能源汽車的安全如何保障

新能源車自燃的原因多種多樣，其中對於整車續航里程、電池能量密度的過於追求，是最主要的原因之一。另一方面，截至2019年5月，日產聆風(參數|詢價)全球累計銷量達41.5萬輛，還未發生過一起電池起火事故，很大原因就在於其產品戰略的「保守」。實際上，多個數據源都顯示，燃油車起火情況比例高於新能源車，但由於對新事物的不了解，使得人們更關注其發展。為了促進新能源市場健康向上，國家也推動制定了多項相關政策法規。

事故頻發直接導致了相對密集的車輛召回。與燃油車不同，因三電系統引發的召回占總量的50%，其中設計原因佔40%，製造原因佔60%。與普遍認知不太相同的是，在新能源車中，因為動力電池原因召回的佔比較小，僅三次，涉及車企分別為江淮汽車（4248輛）、蔚來汽車（4803輛）、南京金龍（25輛）。雖然佔比較小，但動力電池引發的自燃，依然引起了較大的社會關注度和憂慮。

片面追求續航和能量密度或是自燃最大誘因「著火可能起因很多，包括充放電內阻發熱、枝晶、BMS失靈等等。」中國工程院院士楊裕生近日在首屆中國國際電動汽車安全技術創新大會上稱，短期內純電動車面臨五大焦慮，即里程、安全、充電、價格，以及後續電池處理。而安全焦慮很大程度上來自於過度對長續航里程的追求。一般來說，里程越長需要裝載的電池越多，引發燃燒的可能性也會越大。

❸ 2020款日產聆風車型海外市場上市 新車續航里程進一步提升

日產旗下的純電動版本車型在市場一直有著不錯的市場表現，尤其是在海外市場表現一直很出色的聆風車型，在海外市場有著一定的市場佔有率，隨著時間的不斷推近，近期，有海外汽車媒體報道了2020款日產聆風車型在海外市場上市的消息，新車車型在續航里程方面有著進一步的提升。
新車外觀方面，從此次海外汽車媒體發布的新車車型的圖片當中可以看出，新車車型在前臉的設計依舊採用的是日產家族式設計風格，新車前臉格柵採用了日產V型的設計風格，搭配左右兩側的大燈燈組內部的結構也採用了全新的設計，新車在前臉下方還採用了貫穿式的設計風格，並且新車車型在霧燈的設計上也是採用了全新的設計。
新車車身側面，新車車型的車身側面採用了更加運動化的輪轂設計，並且新車車型還將會採用的是雙色的車身側面，進一步彰顯出新車車型在外觀設計上的前衛。
新車尾部方面，新車車型的尾部設計採用了懸浮式的車頂設計，並且採用的是熏黑的設計，另外，新車車型還採用了高位剎車燈的設計，搭配新車車型的尾燈採用了類似C型的設計，新車在後尾部下方還採用了銀色的鍍鉻裝飾設計。
新車內飾方面，新車車型的內飾設計將會設計的更加的時尚大氣，新車採用了三幅式的多功能方向盤設計，並且新車車型的中控台還配備了8英寸的彩色觸摸顯示器設計，配備了APPLE CARPLAY兼容系統。新車安全配置方面，新車車型將會配備了智能前撞警告，智能車道干預，盲點干預，駕駛員和前排乘客膝蓋輔助安全氣囊設計。
新車動力方面，根據海外汽車媒體的報道稱，2020款日產聆風車型搭載的是62KWH電池設計，續航里程為365公里，最大輸出功率214馬力。
隨著各大汽車生產商紛紛推出旗下的純電動版本車型供應市場的需求，日產旗下的聆風車型作為日產車型在海外市場推出的純電動版本車型，一直也將會給消費者帶來更全面的服務。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❹ 日產聆風、雷諾ZOE、寶馬i3這三輛電動車都有哪些優劣

當第一版日產聆風於2010年出現時，它就為電動車的范圍和日常可用性設定了新的標准。它是電動汽車的先驅，但第二代的競爭激烈，它必須要在眾多競品當中脫穎而出。

日產聆風

雷諾ZOE於2013年推出，最新的ZOE的配備了新款R110電機，該電機具有106bhp和225Nm的扭矩。同時，這也意味著全面提升性能，11.9秒的0-62英里/小時加速比以前快1.6秒，在這方面ZOE的表現略遜於其競爭對手，駕駛起來在城鎮感覺還是足夠快的，並且速度與日產聆風或大眾e-Golf一樣可以快速沖擊至30mph，但是這輛車的電量很快就會用完。不過另一方面，雷諾ZOE在駕駛起來也是相當敏捷的。

❺ 日產聆風是純電動嗎

你好，日產聆風是純電動，安全的。

❻ 電動車是新潮流，日產聆風累計銷售45萬輛，特斯拉Model3緊追其後

Nissan Leaf累計銷售45萬輛 – TESLA Model 3緊追在後
電動車是新世代車輛新潮流，其中NISSAN於2010年底推出的Leaf，累計總銷量已達到45萬輛，成為現階段最受歡迎的電動車。TESLA的Model 3則緊跟在後，大有後來居上的趨勢。NISSAN在電動車領域，以Leaf率先打開知名度，發表至今已經接近10年，現階段則是第二世代的車型。日前原廠宣布，Leaf的累計總銷量已經達到45萬輛，成為現階段最受歡迎的電動車。
NISSAN在2010年12月發表之後，在2014年達到10萬輛；2015年銷售大爆發，年度銷量達10萬輛，2018年累積總數30萬輛達陣，2019年累計來到40萬輛，2020年累計達到45萬輛。
雖然NISSAN Leaf以45萬輛的累計銷售量成為現階段最受歡迎的純電動車，但後生之輩的TESLA的Model 3，則在去年爆量，大有後來居上之勢。
TESLA的Model 3是在2017年才正式推出的平價純電動車，僅花了2年的時間，到2019年底就已經累計達到448,634的銷量，估計在很短的時間內就會超過NISSAN Leaf進而登頂，有望在接下來幾周內成為全球最暢銷電動車。
TESLA的Model 3 銷售量，2017年為1,764輛、2018年就跳躍式成長到146,055 輛，2019 年更是達到300,815輛，尤其是2019年第四季一舉繳出 92,550 輛，累計已達 448,634 輛，距離NISSAN Leaf相當接近。
TESLA的上海廠去年底加入量產行列，TESLA在德國Grunheide的新工廠也將在明年7月量產，兩者主要生產車型也是Model 3，可望使Model 3的銷售量快速成長。
整個品牌方面，TESLA最快在今年第一季就會成為累計銷售破 100 萬輛的車廠。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❼ EV網：配置更出眾的聆風，是否會讓其它純電動車望塵莫及

縱觀新能源汽車市場，日產聆風都是一款不可忽視的車型，它是目前全球銷量第一的純電動汽車。

至於聆風SL車型，則配備了62千瓦時的電池組，在配置方面它具有方向盤加熱、後視鏡加熱、LED大燈、真皮內飾、駕駛員座椅自動調節、後排空調系統、Bose音頻系統、日產主動駕駛輔助技術等等。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❽ 日產RE-LEAF純電動應急概念車，為自然災害後提供應急供電

有海外消息稱，日產汽車發布了一款純電動應急概念車，可為自然災害或極端天氣發生後提供應急供電。據悉，這款新車基於日產聆風打造，定名日產RE-LEAF概念車，該車經過大幅改裝，以升高的懸架在被碎石覆蓋的道路上行駛。

【日產發布RE-LEAF純電動應急概念車】

在售日產聆風電池容量62kWh，如不上路行駛可為歐洲家庭提供6天的用電需求。在作為災害後的應急使用時，其可同時為電鑽、風扇、電磁爐、呼吸機、LED照明燈等提供24小時的電力支持。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❾ 電動汽車：這六款電動汽車哪裡有出售

說實在話，我也很想買一輛，今年年底到明年會有比較多的車型上市，到時價格也會下降，補貼也好領取，還是等等吧！！

❿ 高溫電動車自燃事件頻發，軒逸純電動車為何可以一直安然無恙

時至今日，歷經兩代車型更迭的日產聆風，在全球范圍內的累計銷量已達43萬，持續領先於特斯拉占據銷量榜首，堪稱電動汽車歷史上的經典樣本。

與此同時，它還保持著一個更加不可思議的記錄——全球用戶累計行駛100億里程無電池安全事故，無自燃情況發生。不論在燃油車還是純電動汽領域，這都是一個可以被稱為「奇跡」的存在，論穩定性幾乎無人可與其匹敵。

首先，在電芯供應商的選擇上，日產的第一標准永遠是穩定，這也是其最終敲定寧德時代的原因。最新數據顯示，2018年，國內新能源車的動力電池中，寧德時代產品的裝機量占據了總量的一半，凡是國內知名的電動汽車生產廠商，近乎都與其有著密切的合作關系，由此可以推斷，其核心零部件的質量是能夠得到保證，並獲得業內公認的。

同時，利用雷諾日產聯盟全球最先進的全自動電池模塊生產線，軒逸·純電的裝配過程已經完全達到了國際化標准，每一個成品都要經過12道裝配工序，14道嚴格檢測環節已經證明了企業對安全性的極致追求。

例如，在裝配過程中，日產汽車設立了5重安全電池保護，採用嚴選定製軟包電芯，按日產全球統一標准訂制生產，100%嚴格檢測、篩選，確定每片電芯都完美無瑕。

高效散熱層疊結構採用多重精密加工，體積小，散熱性能優越，安全性自然得到了保證。

再比如，耐極限安全模塊採用降低沖擊設計構造，並經擠壓、短路、加熱、穿刺等7項極限測試，確保各種狀態下電池安全，包裹在外的重裝鎧甲採用1170Mpa超高強鋼密封鎧甲，確保碰撞安全。