那種新能源汽車對電池衰減質保

❶ 哪一款新能源車的電池好，耐用

回答這種問題為時尚早，因為，電池還沒有經歷時間的考驗，例如，某品牌的電池聲稱質保8年，但是，發布至今還沒有到8年呢！

❷ 新能源車的「電池質保」，是直接免費換嗎

新能源車電池在質保期內，確實可以免費換，但是是有一些限制條件的。部分廠家還有一些特殊的質保規定。

首先來說，現在的新能源車，廠家基本都是有「電池質保」這么一個規定的。

雖說每家都不太一樣，但是一般都會高於國家給出的標准。

工信部等部委發布的文件：新能源汽車生產企業應該對消費者提供動力電池等儲能裝置、驅動電機、電機控制器質量保證。

❸ 動力電池衰減要被納入三包了嗎

新版汽車三包政策將單獨對汽車動力電池提出質量擔保要求，要求企業在向消費者銷售純電續駛里程新能源汽車時，要向消費者明確標注該車電池的衰減限值和對應的測試方法。「企業要告訴消費者這輛車的電池容量一年衰減多少，兩年衰減多少，要讓消費者在買車之前對整車的基本性能有一個了解。」此外，新版汽車三包政策還將實行更為嚴苛的退換車條件。

新版汽車三包規定出於對最早一批新能源汽車即將進入電池報廢期的問題，還單獨對動力電池提出了要求，要求純電動車型必須明確標注動力電池的衰減限制和相關的測試方法，企業也要明確告知消費者動力電池每年的性能衰減情況，讓消費者對於新能源汽車有更加深入的了解。相信隨著相關管理政策法規的不斷完善和升級，對於車企來說也有了更加明確的發展方向，對消費者來說也有了更好的保障，所以對於整個新能源汽車產業的發展也將會起到更為積極的作用，所以讓我靜待新政策的出台吧。

❹ 想到一個問題，現在的電動汽車的電池質保怎麼看啊

別的車我不知道，我新買的車時啟辰新出的D60EV，也就是D60的一個升級車啦，改成了電動版的，這款車對動力電池衰減的質保跟整車一樣都有公里數或者年限的參考，8年或者15萬公里，電池這一塊還有一個可以參考就是電池容量，是大於等於75%。

❺ 新能源汽車在質保期內,電池的性能衰減不能超過20%出自哪裡

你好，車輛電池質保期內電池衰減不到百分之20，可以查看用戶手冊

❻ 終身質保的新能源汽車有哪些

終身質保的新能源汽車有：奇瑞新能源、廣汽新能源、江淮新能源等。

奇瑞新能源之所以敢於推出三電終身質保，一方面是出於對自身的自信，另一方面得益於TX1技術平台的加持，電池尺寸規格的統一模塊化生產無疑增強了電池的適用性，更便於集成設計，讓成本更低，工作強度更低。

廣汽新能源目前旗下共有3款車型，其中AION S和AION LX兩款車型都推出了三電終身質保政策。AION S的三電質保政策要求車輛的每年行駛里程不得超過3萬公里且是首任車主才能享受。

江淮新能源也推出了三電終身質保政策。江淮EV6E三電關鍵零部件終身質保的范疇主要是車輛的動力電池電芯、驅動電機（含電機控制器）、整車控制器等，與其他廠商的三電終身質保零部件等同。而這款車型原本的質保是8年或者15萬公里。

關於終身質保的新能源汽車的介紹如下：

隨著消費者對新能源汽車接受度逐步提升，新能源汽車行業發展的競爭態勢也越發激烈，眾多汽車品牌除了重點提升產品力以外，同時開始在服務內容及模式上持續發力。以往三電系統質保普遍為8年或12萬公里，很多車企也會相應延長質保時間，以減緩用戶的擔憂。

奇瑞新能源全新純電在產品配置方面，輕量化全鋁車身架構安全高效、全新自然美學外觀造型設計靈動個性、超寬適智享駕艙舒適的優點。奇瑞新能源在之前電池、電機、電控三電終身質保的基礎上為用戶帶來更全面安心的售後保障，再一次拔高了行業標准，激勵了市場消費信心。

以上內容參考：鳳凰網-新能源車主的放心之選，廠家承諾這5款車終身質保

以上內容參考：鳳凰網-是什麼讓奇瑞新能源推出整車終身質保？

❼ 別克新能源車對電池提供什麼樣的質保

「別克藍」新能源產品的電驅系統/電控系統與電池等核心部件，均擁有8年或16萬公里質保。

❽ 新能源汽車承諾電池質保，是可以更換新的電池嗎

目前，根據了解到的情況看電芯衰減還是可以換的也不用車主再掏錢。但是這個政策僅僅是廠家給的。電池的其他組建六年後出現問題出現問題你還是要掏錢的。必須正視的是動力電池的衰減是必然的，也是不可逆的，但是衰減是有周期的。題主說三年依據的是什麼？為什麼三年就衰減到必須更換！對於續航400-500KM的電動車而言基本上跑30-40萬公里都不會有任何問題。而這個里程對於私家車而言已經遠大於車輛使用壽命了。這就是新能源電池質保的坑，

根據國標動力蓄電池循環壽命要求中指出，動力電池在循環次數達到500次時放電容量不得低於初始容量的90%，或者循環次數達到1000次時放電容量應不低於初始容量的80%，就是市區跑，長途開油車，上個月電池充到80%左右跳槍，去4S檢測電池故障。

❾ 新能源車企，哪家電池質保最長呢

如果你看到很多新能源主機廠打出：8年或12萬公里的動力電池質保政策，那麼提醒你，千萬不要認為這很不錯，因為這只是達成了國家最基本的要求而已。

根據規定，從2016年起乘用車生產企業對電池、電機等核心部件必需提供8年或12萬公里質保(以先到者為准)。那目前國內新能源車企，誰家的電池質保最長呢？

總的來說，目前國內新能源汽車廠家對於不同層次的動力電池零部件，所給出的質保政策是不一樣，如果要對動力電池的進行拆解細分的話，可以分成三個層次：電芯、模組和電池包PACK；所以，從這三方面來橫向比較。

❿ 新能源汽車動力電池的衰減，有國家官方指定的標准嗎

電池作為新能源汽車的核心部件，關乎用車和養車的安全和體驗，作為動力電池在長時間的使用以後，會面臨著續航下降等情況的出現，以目前的鋰電池技術發展來說，電池衰減是不可避免的，電池衰減，這個是鋰電池與生俱來的「毛病」。對於電池衰減而言，有國家官方指定的標准嗎?
根據相關的政策來看，按照規定在質保期內,電池的性能衰減不能超過20%。否則,由廠家免費為車主更換電池。但對於電池衰減來看，目前暫時沒有相關的國家標准出台，不同的車企對於電池衰減的方法和方式的鑒定是不同的，同時目前市面上沒有對私人開放的電池檢測機構，所以對於電池檢測我們只能依賴於廠家，從電池本身的使用等角度上面去看的話，對於車輛的動力電池的衰減來說與多個方面的因素有關聯的。
其次對於電池的衰減來看，與車輛的電池管理系統的設計、電池的質量和性能以及駕駛習慣等多種因素有關，就簡單的拿電池的充放電來看，電池的充電放電在不停的進行化學轉換，在轉換過程中，會產生一些其它電解物質，會逐漸對動力電池造成影響，所以各家的標准等都是不同的，要統一對於電池衰減的鑒定，還是會存在一定的難度。
從這個角度上面去看，要判斷電池衰減程度不是一件容易的事。隨著電動汽車的保有量的增長，相關配套設施以及電池標准等發布，電池衰減國家官方指定標准也會逐步的完善。
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