佛山市政府關於新能源汽車

『壹』 政府對新能源車有什麼政策

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有個新能源政策頻道，正好幫助你些些論文。

『貳』 復工復產鼓勵汽車消費政策陸續落地，新能源車歐拉R1或成重點

全國大部分地區病例0增長,逐步復工復產,消費政策頻出,打算買車的你一定要抓住機會啊,提前做好功課,看看自己的需求點,和車輛的口碑,去店內試駕後作出明智的選擇。歐拉R1是一款家庭第代步車，操控方便、外觀靚眼、能耗超低、停車好停、掛牌省錢，總之一家三代都認可的一輛四座小車，如果不是經常跑長途可以考慮入手啊，如果家庭添置第二輛實用車型，強烈推薦此款車，買了不後悔！

『叄』 工信部將調整新能源車政策 盤點各地刺激汽車消費新政

3月以來，國內疫情防控形勢持續向好，車市呈現復甦跡象。從目前的車市動態中了解到，為了進一步促進汽車產業發展，國內部分地區紛紛開始出台了相關汽車刺激政策，截止3月底，至少有9個地區的汽車限購政策出現了松動跡象，隨著部分地區汽車限購放寬，工信部將對新能源產業政策進行調整。

2月17日，佛山市政府提出鼓勵「國六」標准排量汽車消費，給予每輛車補貼2000-5000元不等。該鼓勵政策將在3月1日正式實施，佛山市也成為疫情後首個鼓勵汽車消費的城市。

自2月初以來，全國已有廣東省(佛山、廣州、珠海)、湖南省(湘潭、長沙)、浙江省(杭州、寧波)、江西省(南昌)、吉林省(長春)等多個省市公布了相應的汽車消費刺激政策。隨著各地汽車消費刺激的政策出台，國內汽車市場或將快速迎來新的經濟增長速度，也有利於帶動國民經濟的恢復發展。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 車市重燃希望之火佛山之後廣州接力，新一輪地方補貼即將開啟！

2月17日，佛山市發布了《佛山市促進汽車市場消費升級若干措施（試行）》的通知，自3月1日起實施有效期為一年的的鼓勵性汽車消費補貼政策，成為了疫情開始後首個出台刺激汽車消費補貼政策的城市。

雖然大家都說補貼不如減稅，但對於地方來說，給予補貼無疑是見效最快的策略。目前看來，兩會已確定延期，具體時間未知，與其等上面出台政策（比如購置稅減免）來提振汽車消費，不如直接在地方財政允許的范圍內直接通過補貼來得效果快。所以車行哥預計，接下來會有新的一輪在全國各地逐步開展的地方補貼潮。

對於廣大汽車消費者來說，這波地補潮將會是非常好的購車時機。尤其對於汽車有剛需的消費者，務必抓緊這次機會，各級補貼下來，確實能省下不少血汗錢。

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『伍』 佛山補貼政策響槍，汽車救市拉開帷幕，還有哪些猛葯

近日，中汽協公布了1月汽車產銷數據：產量178.3萬輛，同比降24.6%；銷量194.1萬輛，同比降18%。考慮到今年1月是春節假期，而去年是足月，所以這個數據尚可接受。

本來寄希望於2月把銷量追回來，結果出現這個巨大的「黑天鵝」，2月17日汽車廠商才開始逐漸復工，參考去年2月148萬台的銷量，今年數據會非常難看。按目前的態勢，3月也不會完全恢復正常，也就是說整個一季度汽車銷量將大跌。

對於消費者來說，首先從自身心態上，會更傾向於買車，畢竟比公共交通更安全，所以有條件的購車慾望更變強，再加上2月17日起收費公路開始免費（至疫情結束，暫時沒有時間表），油價也處於下降通道，對車市都是利好。

此時，汽車行業的各項優惠政策應該密集推出，第一時間盡快釋放，以免造成消費者持幣觀望的情緒。而對於有購車需求的人，這確實是一個抄底的好機會。相信如果政策得當，2020年車市還是可以穩住的，與2019年大致持平的目標可期。

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『陸』 廣州出台「48條」 為重振汽車消費或重啟新能源車地補

（文/張鈺翊）自去年開始，便不斷有聲音呼籲，應該出台對汽車市場的刺激政策，以提振低迷的銷量。特別是今年初遭遇疫情的突襲，使得整個汽車行業更加艱難。事實上，這只「看得見的手」，已經開始出拳。

畢竟當下，汽車行業正處於下行期，此次又受到疫情沖擊，行業發展艱難，另一方面，廣州對二手車置換和新能源汽車進行補貼，符合國家對穩定汽車消費的號召。車友頭條此前報道，佛山市已於2月3日發布了《佛山市人民政府辦公室關於印發佛山市促進汽車市場消費升級若干措施試行的通知》，為鼓勵「國六」標准排量汽車消費，給予每輛車補貼2000-5000元不等。

目前來看，廣東省對促進汽車消費而出台相關政策的積極性最高，我們也相信，隨著疫情控制逐漸穩定，還會有更多省市地區響應國家號召，出台穩定汽車消費的相關政策。

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『柒』 廣州將對新能源汽車補貼1萬元/輛 多地出台汽車消費刺激政策

該通知還提出，針對疫情期間市民自駕通勤的需求，在加快推進落實2019年6月明確的新增10萬個中小客車指標額度工作的同時，將視情況研究推出新增指標。去年6月，在國家發改委發文鼓勵對限購解禁後，廣州市率先響應，對搖號指標進行松綁，增配了10萬輛搖號指標。

從2月26日審議通過《關於堅決打贏新冠肺炎疫情防控阻擊戰努力實現全年經濟社會發展目標任務的若干措施》（簡稱：《措施》）到補貼細則政策落地，廣州只用了5天時間。《措施》中提到，要加快推進落實去年尚未用完的中小客車指標額度工作，對二手車置換、購買新能源汽車進行補貼，提振汽車消費。

對新能源汽車和國六車型進行購買補貼，符合國家對穩定汽車消費的號召，尤其是對汽車產業依賴度較高的廣州及廣東省。2018年的數據顯示，廣州市汽車產銷量僅次於上海，其汽車工業產值占該年廣州市總產值的比例超過30%。而廣東則是國內汽車第一大省，其2019年汽車產量為311.7萬輛，佔全國汽車產量的12.2%，位列第一。基於此，廣東省是出台汽車消費相關政策積極性最高的省份。

廣州是在2020年繼兄弟城市佛山之後，第二個在推出非指定品牌購車補貼的城市。在此之前，佛山市於2月3日發布《佛山市人民政府辦公室關於印發佛山市促進汽車市場消費升級若干措施試行的通知》，提出鼓勵「國六」標准排量汽車消費，給予每輛車補貼2000-5000元不等。

也有城市推出了購買指定品牌獲得購車補貼的政策。如3月1日，湘潭經濟技術開發區官網發布的《關於出台促進吉利地產車在長株潭消費升級鼓勵措施》文件顯示，長沙、株州、湘潭市民購買吉利汽車湘潭九華基地生產的吉利繽越、全新遠景，可獲3000元/輛的補貼，不過限額前3500名購車的個人消費者。

與此同時，廣州市也成為第一個重啟對純電動車及插電式混合動力等新能源汽車地方補貼的城市。此前的2019年9月，為響應四部發布的最新補貼政策，廣州市新能源汽車發展工作領導小組辦公室於2019年9月發布新補貼標准，表示過渡期（2019年6月25日）後對純電動汽車及插電式混合動力汽車（含增程式）不再給予地方補貼。

從數額上看，此次補貼的1萬元低於此前與國家補貼固定比例的數額，但這仍被認為將對廣州新能源汽車市場起到一定的促進作用。數據顯示，補貼對新能源汽車消費具有很大的刺激作用。2019年之前，在補貼政策引導下，新能源汽車市場實現了連續10年的高增長，但在2019年補貼大幅退坡後，其銷量隨即出現連續負增長。

截至目前，已有北京、石家莊、海南、深圳等地已陸續取消地方補貼，在廣州市對購買新能源汽車啟動補貼後，是否會有其它城市跟進值得關注。

事實上，不僅是地方補貼的重啟受到關注，對於新能源汽車來說，國家補貼是否將在今年退出也是業內關注的焦點。按照政策規定，已經實施了10年的新能源汽車補貼將在2020年以後完全退出。不過在今年1月11日舉辦的2020電動車百人會上，工業和信息化部部長苗圩該業內打了一針短效強心劑——7月1日之前不會再退坡，但對於下半年的走向仍不明朗。

如果國家補貼完全退出，勢必將對大幅下滑的新能源汽車市場帶來不利沖擊，也不利於新能源汽車企業疫情後的恢復。數據顯示，在去年出現首次負增長後，受春節假期影響及疫情沖擊，今年1月國內新能源汽車銷量同比下降54%。

雖然對於國家補貼是否退出尚未有定論，但近期陸續下發的（2017年或2018年的）國家新能源補貼，被認為是疫情中車企的「及時雨」。

最新消息顯示，3月3日，東風汽車發布公告稱，公司於3月2日收到襄陽市財政局轉支付的國家新能源汽車推廣補貼2億元；3月2日，比亞迪發布公告表示收到國家新能源汽車推廣補貼13.4億元；2月21日，宇通客車發布公告表示已收到鄭州市財政局轉支付的國家新能源汽車推廣補貼款17.7億元。而在2019年，新能源汽車補貼的發放密集出現在5月份。

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『捌』 佛山擬補貼新能源公交車

【佛山擬補貼新能源公交車】佛山市發改局發布《佛山市新能源公交車推廣應用和配套基礎設施建設財政補貼資金管理辦法（修改稿）》徵求公眾意見，擬對新能源公交車及配套基礎設施進行補貼。其中，對新能源公交車補貼產品為2017-2020年在佛山市依法初次注冊登記的純電動公交車和氫能公交車。對純電動公交車按中央財政專項資金補貼的50％確定地方購車補貼；對氫能公交車按照國家補貼的100%確定地方補貼。各級財政對車輛購置補貼總額（國家補貼+地方補貼）最高不超過車輛銷售價格(國家補貼+地方補貼+消費者支付金額)的60%；如補貼總額高於車輛銷售價格的60%，按車輛銷售價格的60%扣除上級補貼後計算佛山市地方補貼。

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『玖』 政府對新能源汽車的普及有哪些政策

新能源汽車很環保，低碳，政府為普及新能源汽車，發布了一些優惠政策，購買新能源汽車可以免車輛購置稅，政府補貼，北京等上牌時只要排隊，不用要號等優惠政策。

『拾』 繼佛山購新車補貼2000元後 廣州二手車置換、新能源車發補貼

2020年2月27日廣東省政府印發《關於統籌推進新冠肺炎疫情防控和經濟社會發展工作的若干措施》，第16條明確提到：穩定汽車等大宗消費，加快廣州、深圳新增汽車指標放號，優先保障家庭首購需求。

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