新能源汽車如何控制放電電流

① 北汽新能源2014EV系列車型蓄電池是如何放電的

◆當整車啟動期間，向整車低壓電氣設備供電；

◆當DC/DC轉換器沒有運轉或出現故障時，蓄電池向整車用電設備供電；

◆當電氣設備用電量超過整車DC/DC轉換器的輸出時，蓄電池可以在有限的時間內供電；

◆當車輛停放期間，蓄電池提供車輛靜態休眠電流（電流值小於20毫安）；

◆蓄電池自身緩慢放電。

② 電池輸出電流怎麼控制

檢查電動工具是否需要穩壓電源，如果需要，你可能需要使用逆變器，再使用穩壓電源。
如果電動工具電壓范圍比較大，你可以直接使用電瓶。

③ 新能源汽車如何放電

伴隨著全球經濟發展，石油消耗量日益增加，石油作為不可再生資源，正變的日益緊缺，同時在環境污染下，各種能源汽車應運而生，特別是油電混合動力汽車、純電動汽車，在國家大力倡導低碳生活的形式下日益普及。
由於純電動汽車動力系統有別於傳統的燃油汽車，動力系統包括電機、控制器，其主要能源來自幾百伏的電池系統，因此，對於純電動汽車的安全使用、維修問題成為各大汽車廠商的重點問題。整車驅動系統由電機、MCU、動力電池、VMS、蓄電池、DC/DC變換器構成，其中MCU逆變器控制電機運轉，能量源來自動力電池，由VMS整車管理系統控制MCU驅動電機工作，DC/DC變換器的輸入是來自MCU的高壓直流電，由VMS控制DC/DC的輸出給蓄電池充電，當電機工作時MCU內部電容中的電壓與動力高壓電池電壓一致，當高壓電池斷開的時候，MCU中電容儲存的電量要幾分鍾後才能自動泄放至零伏，如果在泄放期間維修人員在插拔MCU的高壓插接件時，可能會造成觸電的危險，因此在高壓繼電器斷開的時候，必須很快的對MCU中電容的電量進行泄放，避免人員接觸高壓。

④ 在放電電路中，怎麼控制鋰電池的放電電流

是短路電流！！就是電壓除以電池的內阻！這樣很危險不要嘗試，電池會燒毀甚至爆炸！！！

⑤ 東風新能源電動汽車手動放放電怎麼操作

根據汽車生產廠商的不同充電方式也不同
有的新能源汽車需要專業的充電樁去充電。有的則不需要。家用電就可以充。只是充的慢一點而已。

⑥ 汽車副電瓶如何控制充電電流

車電瓶的性能參數里有一個CCA參數，意思是電瓶最大放電電流值。電瓶在充電的時候，充電電流絕對不允許超過CCA電流值。不然強行充電，和毀電瓶沒區別！
然後電瓶充電與壽命的一個常識是：充電電流越小（娟流充電）電池的壽命就越長久。因為充電電流越大，電池內的化學反應就越劇烈，會直接影響電瓶的壽命

⑦ 電動汽車的電池放電速度是否可以被控制。提供的功率是否可以極端變化，像額定60KW的電池可以提供100KW

放電速度的控制實際就是控制電流，所以這方面是肯定要控制的。額定60KW的電池，瞬時提供100KW也是可以的。電池都留有安全餘量的，不過不能較長時間超負荷運行，這樣可能會損壞電池或者嚴重影響電池壽命，甚至損壞配套設備。

不能較長時間：就是頂多撐幾分鍾！最好在一分鍾時間以內。因為他的餘量是留給瞬間大功率的，甚至就是幾秒鍾的功夫。

⑧ 新能源汽車控制原理過程怎樣的

在駕駛新能源汽車的時候，我們所使用的動力並不是來自汽油燃燒產生的動力，而是由燃料電池與蓄電池混合動力一起驅動汽車行駛的。這也是新能源汽車比傳統的燃油汽車節能環保的地方。

最常用的控制策略有三個，分別是On/Off控制策略、功率跟隨控制策略、順勢優化最佳能耗控制策略等，這都是最常見的是那樣控制策略，

⑨ 新能源汽車怎麼放電

新能源汽車放電要確保放電設備沒有刮破、生銹、破裂,槍口、電纜、插座以及電線表面沒有破損等異常情況。

使用兩個月後二進進行一次深放電，即長距離騎行直到欠壓指示燈閃亮，電量用完，然後充電恢復電池容量，也能了解到電池當前的容量水平，是否需要經維護保護。

主要的前景介紹：

在能源和環保的壓力下，新能源汽車無疑將成為未來汽車的發展方向。如果新能源汽車得到快速發展，以2020年中國汽車保有量1.4億計算，可以節約石油3229萬噸，替代石油3110萬噸，節約和替代石油共6339萬噸，相當於將汽車用油需求削減22.7%。

⑩ 關於電動車電機放電電流的問題

電動車起動電流和平均電流的檢測方法：
1.電動車起動電流和平均電流：
打開電動車後備箱，觀察並記錄控制器銘牌上所標注的參數。電池裝車，將萬用表1打到直流電流200A檔，萬用表2打到直流電壓200V檔，將萬用表1按照正負極與電池組進行串聯，將萬用表2按照正負極與電池組進行並聯。插入鑰匙，打開車鎖，記錄開鎖電流，撐起車架，擰緊把手，記錄不同檔位的空載電流，騎上車，起動電動車，記錄起動電流(一般為最大電流)；在風速小於3級，道路平整，車流量小的道路上進行測試，記錄行駛電流。
2.為了測試電動車的具體數據，必須解除電動車限速裝置，考慮路況、風力等外界因素對整車檢測結果影響較大，故檢測整車必須往返各測一次，取兩次測得數據的平均值即為該車的啟動電池和平均電流。
例如以48V20AH電動車為例，往返測得數據分別為：
①出發時啟動電流I啟1為14A，返回時I啟2為16A，則該車的啟動電流為(14+16)÷2=15A；
②出發時啟動電流I啟1為6A，返回時I啟2為7A，則該車的啟動電流為(6+7)÷2=6.5A。
備註：電機和電池的關系：電機運行的電流偏大，會加速電池的放電，引起電池的里程不足，並因此會使電池容量過早衰減。