新能源汽車結構圖

❶ 新能源汽車怎麼維修

據中國汽車工業協會發布數據顯示，2019年2月，汽車銷量完成148.2萬輛，同比下降13.8%；乘用車銷量121.9萬輛，同比下降17.4%，新能源汽車銷量5.3萬輛，同比增長53.6%。

就數據來看，新能源汽車仍然保持著較為快速的增長趨勢。隨著保有量的增加，新能源汽車保養維修的需求將會逐步顯現。

如果還有不懂的問題你可以去「優能工程師」裡面找一下答案，這個公眾號時專門針對新能源汽車技術的，裡面都是關於新能源汽車技術的知識，還有具體的汽車維修步驟解答，建議可以去看下。

燃油車主要是針對發動機系統進行保養，新能源汽車都是靠電機驅動，省略了機油、三濾、皮帶等常規保養，那麼新能源車需要保養哪些部位呢？

1、外觀

首先和燃油車一樣，先進行外觀檢查，包括車漆、車燈、雨刷等部件是否有老化、破損現象，功能是否完好。如需清洗車身，可以用軟布浸上溫和的中性洗車劑擦拭，力度應適中，不然容易損壞漆面。

2、輪胎

輪胎日常直接接觸地面，受損幾率較其他部件更高，保養時需檢查輪胎氣壓、四輪平衡以及胎面是否出現裂紋或創傷，此外需要注意，冬季氣溫低，橡膠會變硬發脆，摩擦系數也會降低，比其他季節更容易漏氣、扎胎。

3、底盤

底盤作為和路面最為接近的部件，行駛過程中難免碰刮，保養時有必要對它進行全面檢查，檢查內容包括各傳動部件、懸掛部件是否松動或損傷，以及底盤是否銹蝕等。

4、機艙

機艙檢查必須專業人員進行，打開機艙前做好防護工作，保養時檢查機艙內各線束有無老化、虛接情況等。切記，由於新能源汽車的特殊性，不可用水清洗機艙內部。

5、電池

電池作為新能源車的動力來源，是最重要的部件之一，要定期到維修店進行檢查和保養。保養或日常使用不當會造成電池損耗，更換電池是一筆不小的費用。

6、防凍液

與燃油車不同，電動車防凍液用於冷卻電機，需要根據廠家規定時間定期更換（一般更換周期為2年或4萬公里）。另外齒輪油又叫變速箱油，也是電動汽車需要比較頻繁更換的油液。

燃油車維修保養會用到專業的診斷設備，新能源車也一樣，出現異常時，會激活一個錯誤代碼，發送給整車控制器，使用朗仁H6汽車故障診斷儀可以讀取故障碼、清除故障碼、讀取數據流等，H6不僅可以對燃油車進行故障診斷，也可以對新能源汽車進行全車故障檢測、電池系統檢測、電機系統檢測等，還具有大燈調節、胎壓復位等特殊功能，滿足新能源汽車多方面維修需求。

❷ 新能源汽車技術專業主要是學什麼呢

一、新能源汽車技術專業學什麼
新能源汽車技術專業主要學習課程有汽車構造、汽車電控技術、電動汽車、混合動力汽車原理、動力電池與電機驅動技術、汽車營銷、汽車故障診斷技術等。
二、新能源汽車技術專業介紹
一、培養目標
培養德、智、體等方面全面發展,具備良好的綜合素質,掌握新能源汽車技術應用必備的基礎理論和專業知識,能利用新能源汽車檢測設備和工具從事新能源汽車生產需要的生產裝配與調試、性能檢測與維護、故障診斷與排除及技術管理工作,具備一定創新能力和開拓精神的高端技術技能型人才。
二、培養規格
(一)知識要求
(1)掌握一定的基礎知識。包括英語基本知識、數學基本知識、計算機基礎知識、具備就業及創業方面的相關知識。
(2)了解和掌握相關的專業基礎知識。包括電器結構基礎知識、汽車構造等。
(3)掌握相關的專業技術知識。包括新能源汽車電機及電控標准、電動汽車檢修等專業技能。
(二)能力要求
(1)具有識讀電氣原理圖和機械裝配圖的能力。
(2)具有熟練使用電工儀器儀表及電工工具的能力。
(3)具有熟練掌握新能源汽車動力系統安裝、檢測、調試的能力。
(4)具有從事汽車行業必須遵守的職業道德和相關法律的意識
三、新能源汽車技術專業就業面向與主要職業崗位
一、就業面向
(一)初始崗位群
企業的基本員工,從事汽車定損、汽車保養與維護、汽車修理、汽車銷售等相關工作。
(二)發展崗位群
企業技術員、工程師、銷售主管、部門經理。
二、主要崗位描述
(一)汽車修理技工
從事汽車故障、檢測、修理、保養的技術管理人員。
(二)汽車定損技工
培養掌握現代汽車事故評估與理賠、汽車整車鑒定與估損、汽車保險、汽車金融知識、具有汽車事故查勘與評估、定損與理賠能力的服務技術人才。
(三)汽車銷售技工
客戶開發、客戶跟蹤、銷售導購、銷售洽談、銷售成交等基本過程,還可能涉及到汽車保險、上牌、裝潢、交車、理賠、年檢等業務的技術人才

❸ 新能源汽車充電樁內部構造

那個是充電控制用的吧，那上面有網址，登錄上去看一下（圖不清晰，我看不清字母。）

❹ 新能源汽車低壓電路由哪些基本元件組成

1、低壓電源系統的結構組成

以北汽新能源EV系列純電動汽車為例，介紹新能源汽車12V電源系統管理系統的結構。

北汽新能源汽車12V電源管理系統由低壓電源管理單元（PMU）控制，主要的低壓部件。更多新能源干貨知識，在「優能工程師」，由易到難，由淺入深，全方位學習，維信館主。

2、低壓電源系統的控制功能

（1）低壓電池管理單元

低壓電池管理單元（PMU）用膠帶捆綁固定在蓄電池負極電纜，控制單元（模塊）本身包含電壓、電流、溫度感測器，這些感測器用來採集蓄電池的工作狀態。

PMU通過感測器採集蓄電池電壓、電流、溫度信息，對蓄電池狀態進行計算，並且獲得整車的用電器工作狀態和DC-DC工作狀態，實現整車供電系統對蓄電池的動態電量平衡、節能模式、智能充電等功能。

（2）動態電量平衡功能

如果用電器全開（幾率較小，但是存在），在這種情況下，蓄電池會不斷放電，最終導致蓄電池虧電，造成下次無法起動。針對電動汽車，更加會造成電子轉向系統（EPS），電子真空泵（EVP）等瞬間大功率工作的安全性電器無法得到穩定的供電。

通常情況下，只能通過增加電源（DC-DC）的輸出能力來實現供電和用電的平衡（電量平衡）。但是這樣會造成零件成本上升很多。

動態電量平衡是指，在上述情況下，由PMU發出電源風險等級信號，部分舒適性用電器收到信號後，根據等級自動降低部分功率，使供電和用電達到平衡，實現動態的電量平衡。

(4)新能源汽車結構圖擴展閱讀：

對於傳統汽車而言，發電機輸出的電壓是固定值，一般在14.5V左右。對於純電動車而言，PMU具有的節能模式，能夠在蓄電池電量較足，不需要繼續充電的情況下，通過將DC-DC的供電電壓降到13V左右（對蓄電池而言是略高於滿電狀態時的電壓），降低整車供電電壓。

從而可以降低部分用電器工作電流和功率（例如14.5V 100A變成13V 95A，功率降低15%）；蓄電池充電電流幾乎為零，對於DC-DC而言，供電的功率降低（例如從14.5V 110A降低到13V 97A，功率降低21%）。

智能充電模式，是指給蓄電池的充電電壓會根據蓄電池的狀態不同而變化，例如蓄電池電量較低時，為了保證下次順利起動和供電電壓的平穩，會適當提高充電電壓，加快充電進行。在蓄電池電量較高時，會適當降低充電電壓，降低整車功耗。經常處於小電流充電對於蓄電池的使用壽命有一定好處。

蓄電池使用"鈣膨脹"技術，它的正負極是可膨脹的鉛鈣合金格柵。此技術改進了金屬板組的機械完整性和極耐久性，且與以前的技術相比降低了水分損失。

蓄電池是完全密封的，但是頂蓋上有通風孔允許蓄電池過量充電時產生的氧氣和氫氣排出以降低蓄電池內部壓力。

❺ 新能源汽車專業主要學什麼

一、新能源汽車技術專業學什麼
新能源汽車技術專業主要學習課程有汽車構造、汽車電控技術、電動汽車、混合動力汽車原理、動力電池與電機驅動技術、汽車營銷、汽車故障診斷技術等。
二、新能源汽車技術專業介紹
培養目標：培養德、智、體等方面全面發展,具備良好的綜合素質,掌握新能源汽車技術應用必備的基礎理論和專業知識,能利用新能源汽車檢測設備和工具從事新能源汽車生產需要的生產裝配與調試、性能檢測與維護、故障診斷與排除及技術管理工作,具備一定創新能力和開拓精神的高端技術技能型人才。
培養規格：
1、知識要求 (1)掌握一定的基礎知識。包括英語基本知識、數學基本知識、計算機基礎知識、具備就業及創業方面的相關知識。 (2)了解和掌握相關的專業基礎知識。包括電器結構基礎知識、汽車構造等。 (3)掌握相關的專業技術知識。包括新能源汽車電機及電控標准、電動汽車檢修等專業技能。
2、能力要求 (1)具有識讀電氣原理圖和機械裝配圖的能力。 (2)具有熟練使用電工儀器儀表及電工工具的能力。 (3)具有熟練掌握新能源汽車動力系統安裝、檢測、調試的能力。 (4)具有從事汽車行業必須遵守的職業道德和相關法律的意識。
三、新能源汽車技術專業就業面向與主要職業崗位
就業面向： 1、初始崗位群 企業的基本員工,從事汽車定損、汽車保養與維護、汽車修理、汽車銷售等相關工作。 2、發展崗位群 企業技術員、工程師、銷售主管、部門經理。
主要崗位描述： 1、汽車修理技工 從事汽車故障、檢測、修理、保養的技術管理人員。 2、汽車定損技工 培養掌握現代汽車事故評估與理賠、汽車整車鑒定與估損、汽車保險、汽車金融知識、具有汽車事故查勘與評估、定損與理賠能力的服務技術人才。 3、汽車銷售技工 客戶開發、客戶跟蹤、銷售導購、銷售洽談、銷售成交等基本過程,還可能涉及到汽車保險、上牌、裝潢、交車、理賠、年檢等業務的技術人才。

❻ 新能源汽車分類及各自特點

新能源汽車是指除使用汽油、柴油、天然氣等化石能源做為發動機燃料之外所有其它能源汽車。包括純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車和太陽能汽車等。

1、純電動汽車：

純電動汽車顧名思義就是純粹靠電能驅動的車輛。它必須使用專用充電樁或者特定的充電場所進行充電才能行駛。典型的例子是特斯拉。它的優點是結構簡單，保養項目少，使用成本低；缺點是電池的續航里程和電池壽命較短，溫度對電池容量的影響非常大，充電的便利性也不好。由於電能的來源廣泛，在未來還會有更清潔的電能產生，因此純電動車是未來的最終發展趨勢。

（3）增程式混合動力汽車

增程式混合動力汽車就是用發動機進行發電，電動機進行驅動的車輛。當電池組電量充足時採用純電動模式行駛，而當電量不足時，車內發動機啟動，帶動發電機為動力電池充電，提供電動機運行的電力(即增程模式)。增程無論什麼情況下，都不能由發動機直接驅動車輪行駛，僅能通過電動機驅動。但它也能夠像插電式混合動力汽車—樣，通過外接電源進行充電。純電續航里程比較長，一般可達100公里以上，最高可達300公里左右。

3、燃料電池汽車

燃料電池汽車是通過氫氣和氧氣的化學作用，產生的電能驅動車輛行駛。它也是電動汽車的一種，結構基本類似，只是多了一個燃料電池和氫氣罐。它的電能來自於氫氣燃燒，工作時只要加氫氣就可以了，不需要外部補充電能。燃料電池汽車的燃料來源可以說是無窮無盡，燃燒後的產物只有水，非常的環保，並且續航里程可達700公里。但是目前的制氫成本較高，並且氫氣的存儲不易，目前還處於試驗推廣階段。

4、太陽能汽車

太陽能汽車是靠太陽能來驅動的汽車。相比傳統熱機驅動的汽車，太陽能汽車是真正的零排放。它是在汽車上安裝了一套能夠吸收太陽能量的裝置，並且將太陽能轉化為電能，驅動汽車行駛。它是最節能的新能源汽車，但是它的技術非常復雜，現階段遠遠沒有達到實用的程度。現在只是在實驗室中研究而已。

❼ 新能源汽車的分類

新能源汽車的分類

1、電動汽車

電動汽車包括純電動汽車、混合動力電動汽車和燃料電池電動汽車。

2、氣體燃料汽車

氣體燃料汽車是指利用可燃氣體作為能源驅動的汽車。

3、生物燃料汽車

燃用生物燃料或燃用摻有生物燃料的汽車稱為生物燃料汽車，與傳統汽車相比，生物燃料汽車結構上無重大改動，但排放總體上較低，如乙醇燃料汽車和生物柴油汽車等。

4、氫燃料汽車

氫燃料汽車是指以氫為主要能量驅動的汽車。一般汽車使用汽油或柴油作為內燃機的燃料，而氫燃料汽車則使用氣體氫作為內燃機的燃料。

(7)新能源汽車結構圖擴展閱讀

財政部經濟建設司副司長宋秋玲在2018年9月初舉行的2018中國汽車產業發展國際論壇上表示，「我們認為中國新能源汽車產業發展仍然處於逆水行舟、不進則退的關鍵階段」。首先，近期頻發的自燃事故無疑為新能源汽車產業潑了一瓢冷水。

「新能源汽車作為新興領域，存在理論和技術上的不過關。」業內人士說，據不完全統計，上半年電動汽車至少發生過10起已被媒體報道的燃燒事故。

與此同時，中國電動汽車製造商已達487家，其中具備資質的寥寥無幾。而業內人士認為，當前的中國電動汽車創業公司中只有10%能夠在未來五年內存活下來。

❽ 新能源汽車變速機構分為哪八類

1.同軸變速器

吉凱恩變速器，輸入軸與輸出軸同軸。圖1為吉凱恩同軸單檔變速器剖視圖。應用在沃爾沃（Volvo ) XCgO下8混合動力汽車上。雪佛蘭（Chevrolet ) Bolt變速器，輸入軸與輸出軸同軸。圖2為雪佛蘭Bolt同軸單檔變速器剖視圖。應用在雪佛蘭BOIt純電動汽車上。輸入軸輸出軸同軸結構，可減小變速器尺寸，便於整車布置。

(圖18）

實現純電動、串聯混合動力、並聯混合動力、混聯混合動力等模式之間切換，提高了整車性能和效率。