新能源汽車非限購城市

① 限購城市新能源車購買資格差別有多大

近日，北京小客車指標辦公布了今年第四期小客車指標配置數據，在新能源小客車指標上，本期共有超過44萬人申請。如果按照現有的北京新能源指標規則測算，新加入新能源排號大軍的申請者需要9年才能排到新能源號牌。

深圳的新能源車牌申請資格相對來說就要簡單明了許多，名下沒有「粵B」牌照的車是大前提。對於有深圳戶籍的申請者來說，只要有駕照即可；如果是非深圳戶籍，需要居住證+連續2年社保+駕照。

② 新能源車不限購雖好，但到底適合跑市郊嗎

現在沒什麼新能源車 真能開400KM以上的，全是廣告 瞎宣傳。。。定義的是以60KM時速不停的開。。。你在城鎮里 能不吃紅綠燈么？你在高速上 能以60KM最低速一直開么？你不上坡 下坡？你不開空調？
現在的新能源車 宣傳最大距離的直接 砍掉一半 ，才比較接近真實使用距離。。。個人意見，新能源車就是個垃圾。。。電動車沒前途。等氫能源或者核聚變吧，電動車是代替不了燃油車的

③ 全國買新能源車不限購了，有什麼純電車推薦

現在的新能源車型很多，想買新能源車的人也很多，但是限購讓很多人都成了「難為無米之炊的巧婦」，限購政策一解除，不僅是對車企，對很多等待的人群也是一個很大的刺激。

再就是名爵EZS這款車的NEDC工況下綜合續航里程達到了335公里，實際測試下來名爵EZS開出了380多公里的續航，這樣的續航里程在城市上下班代步足夠用，而且主要是名爵EZS的電池經過了美國UL2580電池安全認證，還採用了161Wh/kg 超高密度的三元鋰電池；同時，電池還採用了水冷系統和電加熱系統確保電池始終工作在適宜溫度區間，各種使用工況下依然能發揮電池系統最優性能。

全國買新能源車不限購，你願意買新能源車了嗎？

④ 限購城市什麼時候取消新能源汽車不限購的

新能源車本身就不限購不限行的。新能源這個是國家支持的。比如江淮新能源純鋰電轎車不限購不限行，國家還有補貼。車船稅購置稅全免。

⑤ 多個城市實行新能源不限購政策，為什麼北京卻不動聲色

根據《北京市小客車數量調控暫行規定》、《北京市人民政府關於修改〈北京市小客車數量調控暫行規定〉的決定》及其《實施細則》的有關規定，2019年小客車指標年度配額為10萬個，其中燃油汽車指標佔4萬個，新能源汽車的指標佔6萬個。鑒於目前新能源車指標的個人申請量已突破43萬，新能源汽車牌照的佔比和供應總量應適當提升，可以考慮2019年、2020年兩年由目前的年度配額6萬個升級到每年12萬個。

北京市目前的汽車保有量超過600萬輛，按北京市公安交管部門的數據計算，目前在京外地車約有70.9萬輛，平均每周辦理進京證91萬張。五環內停在居民區的外地車也達到了5-13%，五環外達到15-29%，城市快速路中行駛的外埠車佔比為10%。

而今年11月份實施外地牌照車輛進京的新政策後，外地車的進京證將有申請次數的限制，在此政策的作用下，外埠車輛將無法長期在北京市內通行，所以，在此政策下的70.9萬輛外地車車主的需求將會出現明顯缺口，在緩解首都交通壓力的同時，也給新能源汽車指標配額的提升留出了活動餘量。

⑥ 限購城市獲取新能源牌照的條件都有哪些

隨著我國新能源車技術的快速發展，購買新能源汽車人也是越來越多，雖然盡管補貼等支持政策在逐步退坡，但在限購的城市當中購買新能源車的消費者卻只增不減。根據各大限購城市來說，截止目前，全國已經北京、上海、天津、廣州、深圳、杭州、石家莊、貴陽以及海南省9地限購燃油車了。

通過以上這些限購城市對於新能源汽車政策可以看出，絕大多數限牌/限購城市購買新能源的資格都與戶籍、居住證、社保掛鉤，同時新能源車的上牌條件相比燃油車要寬松許多。全國已有限購的城市來看，限購政策對我國新能源汽車的發展會起到一個加速推進的作用。

⑦ 新能源汽車為什麼在一些城市限行限購

國內一些城市，一方面大力鼓勵新能源汽車發展，另一方面卻仍對新能源汽車實行「搖號」上牌政策，客觀上對新能源汽車的普及形成一定阻礙。北京最新一期新能源汽車購車搖號申請人數達到9448人，創歷史新高，中簽率則從前一期超80%降至40%。
不僅如此，在此間業內人士看來，一直被排除在一些城市新能源汽車政策以外的插電式混合動力汽車，有望獲得與電動汽車同等待遇。「

⑧ 專家披露：去年限購城市僅4萬多人主動購買新能源車

如果再從整個國內新能源車的銷量看，私人對新能源車的消費佔比，也處於弱勢。2019年整個國內汽車市場的新能源車銷量達到了100萬輛，而商用車卻佔了14.3萬輛，運營車更是高達39.3萬輛，而賣給私人消費者的新能源車總共只有46.4萬輛，竟然還不到整個新能源車銷量的一半。雖然商用新能源車和運營新能源車的銷量大增，與國家政策的大力支持密切相關，但私家乘用車的數量還趕不上商用車和運營車，仍然能夠反映出消費者對新能源車的冷落。因為如果從正常社會需求上來說，商用車和運營車的佔比一般來說是不可能超過私家車的。在傳統燃油車市場，私人乘用車則占絕對的大頭。

由此看來，雖然新能源車在國內已經轟轟烈烈地經歷了多年的發展，但依然不能激起大部分消費者的購買熱情，絕大多數消費者還是喜愛傳統的燃油車。新能源車在征服消費者的道路上，仍然任重道遠，需要繼續努力。

《浙江車網》原創，主筆：孟玄。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑨ 汽車限購城市的新能源汽車牌照應該怎麼申請

為緩解城市交通擁堵問題，我國部分城市出台了汽車限購政策。其中，北京、上海、廣州等城市率先實施限購。為了能夠開上車，目前限購城市的很多居民都會優先選擇限購不多的新能源車型。但新能源汽車的牌照是有限的，那麼在限購城市獲得新能源汽車牌照需要什麼樣的條件呢？

最後，廣州、深圳、天津、杭州等城市，主要的方式是彩票加競價。混合動力汽車和部分低油耗節能車型需要單獨標注，而新能源車型則需要全部標注。也可以看出，這些城市仍處於大力推廣新能源汽車的階段，未來幾年，新能源汽車的數量也將大幅增加。綜上所述，除了這些一線城市外，也有一些城市逐步開始限購汽車。但從總體趨勢來看，目前新能源汽車在限購和限行方面仍具有一定優勢。