8月份新能源汽車銷量增763

① 威馬汽車8月銷量破紀錄，產品優勢凸顯

疫情期間，新能源汽車行業遭受嚴重的打擊，銷量下滑趨勢明顯。而作為新勢力頭部車企的威馬汽車受影響最大，畢竟生產基地在湖北。但威馬汽車憑借過硬的產品力，銷量逆勢攀升。

目前，疫情已逐漸退去，正步入「金九銀十」的銷售旺季，汽車銷量也基本恢復往日的消費水平。

此外，威馬汽車已率先量產L2級駕駛輔助技術，包括ACCA帶停走功能的自適應巡航、TJA低速跟車隨行輔助、APA自動泊車輔助等12項駕駛輔助功能。據悉，截止到今年8月，威馬用戶使用L2級別智能駕駛輔助系統行駛總里程數已達3145萬公里，用戶使用APA自動泊車功能超88萬次。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 2020年新能源汽車銷量排名

1、宏光MINIEV

7月上市的五菱宏光MINIEV打破了常局，8月銷量突破1．5萬輛，9月銷量突破2萬輛，成績遠超特斯拉，成為新能源銷售榜龍頭；說實話，價格低，定位準，續航夠的五菱宏光MINIEV確實香，盡管存在沒有快充系統等缺陷，但綜合其它又是來看，五菱宏光MINIEV依舊是一輛極具誘惑力的車！

2、Model3

特斯拉Model3差不多已經是公認的電動車里的豪華品牌了，所以帶有一定的吸睛能力。它的優點很明顯，就是擁有一大堆黑科技，同時舒適性和操控性都很不賴，超長的續航里程以及廣布的充電樁也不用太過擔心沒電的問題。

3、AionS

縱觀目前電動車市場上的車型，缺的不再是新的車型，而是精品的電動車型，AionS則是廣汽新能源主打精品電動車型，無論是外在設計還是內在用料，配置或者動力性能，續航里程等等，AionS都處在中上游水平，購車對空間，配置，適合全家人出行等需求的消費者來說，廣汽新能源AionS或將是個不錯的選擇。

4、歐拉黑貓

歐拉黑貓外觀獨特的氣質，想起張國榮的歌「我就是我，是顏色不一樣的煙火」；而搭載的專屬ME純電動平台與優質三電成就歐拉黑貓匠心品質，405km的超能續航，說走就走的旅行。

5、蔚來ES6

蔚來ES6是一款中型純電SUV，相比ES8來說它的價格更加容易讓人接受。感官方面，ES6的外觀內飾都很有檔次感，空間的表現也很不錯。駕駛方面，蔚來ES6的感受會比較模糊，介於運動和舒適之間，這一方面仍需改善。續航方面比不上ES8，但也已經不差，430公里的NEDC續航里程足夠在城市中行駛，5點多秒的百公里加速動力性能也很強悍。

6、秦新能源

比亞迪秦EV是比亞迪旗下最暢銷的新能源車型之一，經常名列新能源車銷量排行榜前三名，從中也能看出這款車確實受到消費者普遍的認可。此外，單是工信部給出這款車421km綜合工況續航里程的成績就已經在同級別車型當中算得上是拔尖了，加上比亞迪在新能源車領域這么多年，秦EV的可靠性也沒有太大問題。

7、漢

比亞迪漢定位為品牌旗艦轎車，分別有純電動ev和混合動力DM版本，兩者在外觀造型上有一定的差異，EV版本採用全封閉格柵，更符合純電動汽車設計，線條凌厲，而DM版本則採用家族龍臉面譜。動力必定也是比亞迪漢的最大亮點，混合動力DM版本由2．0T渦輪增壓發動機與電動機組成，百公里綜合油耗可達1．4L，官方百公里加速僅需2．9秒，性能十分強勁。

8、AionV

作為廣汽新能源埃安家族的第三款車型，AionV四維科幻機甲的設計讓它充滿了新意，牢牢抓住了年輕消費者的個性化審美。年輕時尚的內飾搭配5G智能座艙，流露出濃濃的科技感，讓人愛不釋手。同時，它還有ADiGO3．0自動駕駛系統、一鍵遙控泊車等供消費者選擇，在輔助駕駛、自動泊車等方面技能滿滿。

9、威馬EX5

威馬EX5是一款緊湊型純電SUV，整體的調性偏向於家用。底盤懸架的調教十分舒適，不過高速時的支撐力就弱了一些；空間方面的表現沒有問題，能夠滿足家用的各種需求。威馬EX5的工信部續航里程為400公里，高續航版本有520公里，都算不錯，只是高續航版本相對低續航版本來說貴了一點，但整體20萬以下的售價還是可以接受。

③ 試述近10年國內傳統汽車及新能源汽車銷量及2019年各月份傳統汽車銷量及新能源

答：傳統車燃油車是上升趨勢！新能源汽車，總體程上升，但上升的比較緩慢！（原因，新能源車價格比較昂貴！）新能源車從2015年產銷量50萬輛，現在接近200萬輛！

④ 8月乘用車銷量增速顯著 SUV與電動車市場格局有變

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對於9月份全國乘用車市場的發展，乘聯會表示：由於今年國慶與中秋集中在10月假期，使得「金九銀十」的概念更偏重於9月增長。且隨著各地車展全面鋪開，各種營銷活動為「金九銀十」造勢增加流量，有利於刺激消費，帶動車市產銷進一步增長。同時，北京車展在9月末舉辦，必然也會帶來新品投放熱潮和車市關注度提升。秋季新品發布後，市場表現一般會隨大勢持續增長數月，渠道庫存建立和零售銷量提升都會比較好，因此北京車展新品值得期待。

寫在最後：

二季度以來，購車需求增長較快，推動零售銷量呈現出較強態勢，廠商產銷量相對穩健，渠道庫存保持較低水平。從8月車市的全面崛起，樹立了大眾消費信心之後，隨著9月秋季新品的集中發布，市場將進入持續增長期，對於9月的車市表現讓人充滿期許。

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⑤ 高基數下如何破局上汽大眾的8月銷量解讀

摘要

從今年年初開始，各種不利因素都影響原來乘用車的市場的秩序，受影響比較大的莫過於上汽大眾，銷售層面業績受到了不小的沖擊。8月份批售14.5萬輛，環比上漲8.21%，如下圖所示，根據前後5個月的數據來看，最艱難的時光已經過去。其中，頭部車企也已逐步回歸正軌。而這其中，也有不少企業將今年的重點從單純追求銷量轉向了銷售結構和銷售質量。這裡面，常年保持高基數的上汽大眾成為其中的一個範本。

高基數下謀求轉身

此外，去年上汽大眾新能源汽車工廠也已正式落成，首款基於MEB平台的ID.產品預計也將於四季度亮相。

根據工信部最新公布的數據，上汽大眾版ID.4新車尺寸為4612mm*1852mm*1640mm，軸距為2765mm，定位於中型SUV。在動力方面，新車搭載最大功率150kW的驅動電機並採用三元鋰離子電池，NEDC工況下續航里程為555km。

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⑥ 比亞迪8月新能源銷量下滑，比亞迪漢成唯一翻身希望

作為中國新能源汽車市場的老大哥，比亞迪的一舉一動都受到廣泛的關注。隨著特斯拉國產，造車新勢力公司崛起，自主品牌紛紛進入新能源汽車，比亞迪的壓力著實不小。

近日，比亞迪官方公布了2020年8月銷量快報，銷量合計36782輛，同比增長2.15％；其中，新能源汽車銷量15283輛，同比下降8.59％；燃油汽車銷量21499輛，同比增長11.45％。

總結：

從新能源汽車的絕對市場老大，到現在逐漸被各個廠商的車型超越，估計比亞迪的心裡是不好受的，雖然從整體上看，比亞迪的新能源汽車銷量依然領先，但這是「機海戰術」的體現，特斯拉Model3一款車就基本上能吊打所有的新能源汽車的銷量了。所以對於比亞迪來說，不需要多生孩子打群架，只要打造幾款爆款車，給消費者真提供真正的高品質純電動車，是最重要的。

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⑦ 8月新能源銷量丨宏光MINI空降榜單，自主高端化突破初顯成果！

《車壹圈》認為，從8月份新能源的榜單情況來看，新能源市場高低兩端趨勢愈加明顯，以特斯拉為首的高端產品以及宏觀MINI為代表的低端車型銷量都愈發的不錯。未來，隨著自主品牌在智能網聯、5G等優勢的加持下，自主產品形成了更加本土化的差異優勢，依託現有市場價格體系巨大的空白區間，自主品牌有效抓住空白地帶，在獲得一定的客戶認可的同時，高端化線路也越來越廣。

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⑧ 2020年8月全國汽車銷量排行榜單—轎車篇，看看你的車排第幾

2020年8月全國轎車榜單

日產軒逸以55684輛的成績奪得冠軍。大眾邁騰本月銷量出現復甦，賣出去17932輛。新能源車型特斯拉Model3本月銷量再次破萬，達到11811輛，作為新能源車型是相當不錯的成績了，對比國產新能源車型比亞迪，旗下最熱銷的轎車比亞迪漢，8月份才賣出去4000輛，性價比雖然比Model3強，但是銷量依舊不敵特斯拉，希望國內造車工藝水準早日超越國外車廠。

具體排名如下：

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⑨ 八月份歐洲市場上，新能源汽車銷量佔比超1成

雖然今年包括歐洲地區在內的全球均深受新冠疫情影響，但在經濟的持續復甦之下，8月份，歐洲地區的電動汽車銷量不降反增，已經占當月汽車銷量的11%。

雖然8月銷量與7月成績相比有所下跌。但新能源汽車卻一路凱歌高奏。市場每賣出10台汽車，就有一台是新能源汽車。

賣得最好的依然是特斯拉，八月份賣了7020輛。看來，新能源汽車的好日子真的越來越近了。

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⑩ 8月新能源銷量排名，新勢力F4有三位擠入前十！

號外號外！

8月零售銷量排名來啦！

不過，大體上從這些數據也可以看出新能源市場在逐漸回暖~這是絕對是利好的趨勢。

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