電動汽車無線充電器生產單位

A. 中國准備引入汽車無線充電技術，與美國企業共同製作標准

中國准備引入汽車無線充電技術，與美國企業共同製作標准
中國電力企業聯合會（CEC）批准並發布了一套電動汽車無線充電國家標准，
該標准將基於由馬薩諸塞州無線電力傳輸專家WiTricity共同開發，並獲得專利的磁共振技術。無線充電技術一直是新能源汽車為攻克的難題之一，缺乏標准化始終是無線充電普及的主要障礙。
但似乎在不久的將來，將最終為的解決方案即將浮出水面。
所有電動汽車都將引入該通用解決方案，不僅在中國，而且在全球。
在過去的四年中，WiTricity通過與中國電力科學研究院（CEPRI），中國汽車技術與研究中心（CATARC）和中國電力企業聯合會（CEC）的合作，積極參與了中國電動汽車無線充電標准化過程。
WiTricity擁有1400多項已發布和正在申請中的專利，已宣布20項中國專利是實施國標過程中「必不可少的標准」。
目前，我國汽車製造商及其一級供應商依靠國標委員會來定義在中國部署的無線充電解決方案。
現在，已批準的標準是只是在公共有線充電基礎設施中，發揮了推動力，無線領域基本為0。
WiTricity與國標委員會在幾個重大技術問題上密切合作，包括努力使中國標准與將於2020年和2021年發布的其他國際標准（SAE J2954，ISO 19363，IEC 61980）保持一致。
新標准在GB / T 38775文件的四個部分中進行了描述：
GB / T 38775.1「電動汽車無線充電系統第1部分：一般要求
GB / T 38775.2「電動汽車無線充電系統第2部分：車載充電器與充電設備之間的通信
GB / T 38775.3「電動汽車無線充電系統第3部分：特殊要求
GB / T 38775.4「電動汽車無線充電系統第4部分：電磁環境限值和測試方法
在過去的幾年中，WiTricity與中國汽車製造商和一級供應商合作。
獲得WiTricity技術許可的公司包括：
浙江VIE科技有限公司子公司（VIE）
安捷無線科技（蘇州）有限公司（安捷）
VIE已經為OEM提供了無線充電系統的試生產設施，而安捷無線則與Xpeng Motors展示了無線充電功能。
我們現在想知道，WiTricity的技術是否不會使該公司在市場上處於主導地位，這可能會影響此類系統的價格。
當然，另一個問題是，效率。
因為間隔空氣傳輸的功率，通常會額外的損失的至少百分之幾。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 華為P20Pro可以用無線充電器么

華為P20 Pro不支持無線充電功能，目前僅有華為Mate RS手機支持無線充電功能。
可以登錄華為商城了解更多的手機參數，根據個人的喜好和需求來選擇一款。

C. 無線充電器有什麼用

1、方便：充電時無需以電線連接，只要放到充電器附近即可。在有多個用電裝置的情況下可以省去多個充電器、不用佔用多個電源插座、沒有多條電線互相纏繞的麻煩。

2、安全：無通電接點設計，可以避免觸電的危險。

3、耐用：因為電力傳送元件無外露，因此不會被空氣中的水份、氧氣等侵蝕，不會有在連接與分離時的機械磨損及跳火等做成的損耗。

【無線充電器】：

無線充電器是指：不用傳統的充電電源線連接到需要充電的終端設備上的充電器，採用了最新的無線充電技術，通過使用線圈之間產生的磁場，神奇的傳輸電能，電感耦合技術將會成為連接充電基站和設備的橋梁。

無線充電技術在 2007 年獲得了 20 項專利，多種設備可以使用一台充電基站，手機、MP3 播放器、電動工具和其他的電源適配器的有線充電情況將不會存在了。

【工作原理】：

手機無線充是比較新穎的充電方式，其原理其實很簡單，就是將普通的變壓器主次級分開來達到無線的目的。當然，無線充的工作頻率比較高，甚至可以拋棄鐵心直接線圈之間就可以達到能量傳遞的作用。

【缺點】：

1、效率低：能量存送效率不及真實接觸。

2、成本高：在充電器需要有推動無線線圈的電子線路，而在用電裝置需要有電力換換的電子裝置，兩者也需要有無線線圈，因此成本比直接接觸為高。

3、充電速度慢：由於效率低，在同樣的輸入功率下，充電速度較慢。

4、兼容性低：不同品牌的無線充電裝置因為無統一標准，因此不能通換使用。

D. 新能源電動汽車無線充電技術有哪些類型

新能源電動汽車無線充電從基本原理上區分，主要有電磁感應式和磁場共振式。

電磁感應的研究聚焦在感應充電、無線充電、電磁感應和充電站領域；磁場共振的研究聚焦在無線電源、共振頻率、感應系數、天線和發射器領域。

中興、寶馬、賓士等採用電磁感應式技術原理，高通Halo、Witricity 採用磁場共振式技術原理。

還有一種方案是利用智能電網進行無線充電控制，將電動汽車的無線充電管理許可權上交，由智能電網對無線充電裝置進行控制。此種方法可以協調區域內的用電情況，在智能電網管控中通過對電動汽車行駛區域的電力使用情況及電力負荷情況來進行智能的充電及電力的控制，從而保證電網運行效果良好，電力使用情況在電網負荷的范圍內。

E. 怎樣用特斯拉線圈作為無線充電器給電動汽車遠程充電

無線充電實際來講就是遠距離無線輸電，這個構想是尼古拉特斯拉提出來的，當時他已經實際行動了，只是後來支持他的財團對他的構想不感興趣，因為電傳送出去供人們免費使用，根本掙不到錢，所以不再支持他，最後特斯拉只能放棄，記得那個發送電的塔叫艾森克里弗高塔。
那現在的特斯拉線圈相當於艾森克里弗高塔的縮小版。

F. 電動車未來能像手機一樣，實現無線充電嗎

高速公路的建設成本尚且如此，更別談能滿足動態無線充電的道路了。拋開技術難度不說，就成本而言，在相當長的一段時間內，動態無線充電也僅僅是停留在實驗階段，很難做到普及，但這也是未來汽車發展的一大方向。

寫在最後：

給電動汽車無線充電就目前來看，只有靜態無線充電可實現，但是靜態無線充電相比有線充電，只是方便了一點，在成本、安全以及充電效率方面遠不及有線充電。而動態無線充電在技術以及成本控制上，在短時間內難以普及。

之所以現在的電動汽車支持無線充電的車型少之又少，其根本原因還是靜態無線充電的實用性差。即便是支持無線充電，大多數用戶也不會去使用，部分車企之所以推出支持無線充電的車型，主要還是為了博得眼球。

G. 未來的電動汽車，能不能像手機一樣無線充電呢

電動車未來能像手機一樣，實現無線充電嗎？

這個當然可以啊！不要說未來，現在就已經實現了。寶馬生產的電動汽車，就已經可以無線充電了。只要駕駛員把車開到無線充電器的上方，系統就會自動給汽車充電。國產的某電動車企也在研究無線充電技術，目前已經進入實驗階段，在不久的將來有可能量產。其實無線充電技術並非什麼高大上的技術，它就是利用電磁感應原理或者磁場共振原理，實現電能的無線傳遞。這個技術在很早之前就已經實現了，只是在汽車上應用的比較晚，最近幾年在汽車上大火的手機無線充電，是車企宣傳的一個重要賣點。

H. 無線充電器的相關問題

市場應用發展瓶頸
1.核心無線充電技術不完善；2.輻射區域難以實現遠距離傳輸；3.長距離定位對硬體的要求太高；4.磁場共振高度匹配可控制小；5.應用范圍局限，沒有得到延伸；6.市場因素與消費者心理導致開發商不願意大力進行技術研發。 麻省理工學院的研究人員表示，身體對電場的反應很強，但身體對磁場的反應則幾乎沒有，因此這一系統不會影響人體健康。不過，這還只是一種推測，有研究人員對此觀點表示擔心，在真正應用於生活前，還需要進一步進行試驗。
做為電子類充電產品，充電器本身避免不了輻射，所以無線充電器有輻射是必然的。但無線充電器的功率很小，充電時間較長，所產生的輻射也小，應該不會對人產生較大的傷害。 為避免不必要的浪費和產生更多的電子垃圾，中國正在執行手機充電器埠統一標准化。但對於無線充電技術來說，這一點將會得到最大程度的普及：不但手機可以使用，數碼相機、iPhone和iPad、筆記本也都可以一同分享這種充電設備。日本富士通甚至准備推出一個更為高級的技術，將這種成功從攜帶型電子產品擴大到電動汽車充電中。富士通公司此舉最終目的是在街頭設置公用「充電點」，可以為便攜數碼設備以及電動汽車用戶實現更方便地24小時全天候充電服務。除此之外無線充電器更聰明可節省耗能。雖然無線充電設備的效能接收在70%左右，和有線充電設備相等，但是它具備電滿自動關閉功能，避免了不必要的能耗。而且這個效能接收率在不斷提高。
手機將內置充電接受器，並統一無線充電標准
要實現手機等產品的無線充電，必須有兩個部分：發射器，與電源連接，負責向廣闊空間發射電能；接收器，一般安裝在電子產品上，用以接受電能。無線充電技術已經開始在手機產品中運用了，以iPhone手機為例，無線充電生產商為使其可具備無線充電功能，則對其進行了改裝，安裝了一種類似「蘋果皮」的「衣服」。作為無線充電接收器，它是以增加手機充電外殼的形式出現，但相關改造產品中國或將可以推出。這個外殼被稱為「Qi門」，它支持iPhone與黑莓手機，用戶不需更換手機可搶先體驗這一功能。在2013年初，無線充電接收器會充分「瘦身」，成為手機產品中內置的無線充電接收晶元，只有指甲蓋那麼大。諾基亞、飛利浦、LG、三星、索尼愛立信、iPhone、HTC、谷歌、中興、Sharp以及RIM等眾多國際知名手機廠商都很支持這一技術，無線充電器也有可能會與手機一起捆綁進行銷售。
手機無線充電關鍵在於兼容性，Qi標准可確保品牌兼容
無線充電技術主要利用電磁技術，在發射器將電流轉化為電磁，手機通過內置晶元接收器將電磁轉化為電流為手機充電。無線充電技術推廣的關鍵在於確保各廠家無線充電器能夠兼容，Qi標準的制定使無線充電有了統一的技術規范，確保同一充電器對多品牌和多產品的兼容性。無線充電聯盟主席Menno Treffers對外表示，Qi無線充電標准採用的是電磁感應技術，相比於其他技術，效率和安全性都更高。Qi無線充電標准包括介面、性能以及法規三方面，這將對無線充電技術的普及是相當大的挑戰，所以通過Qi標準的手機將可通過任何通過Qi認證的充電基站、底座或是其它可充電裝置進行無線充電。Qi對於裝置的第一項先期要求就是不得高於5瓦特，這對於一些希望筆記本電腦也能同樣通過無線充電技術的廠商可能是一大限制。
已有廠商推出Qi標准無線充電產品，市場廣泛
全球最大的電池和攜帶型照明設備商Energizer（勁量）表示將會很快推出支持Qi標準的無線充電器產品，並首先為蘋果iPhone3GS和黑莓Blackberry Curve 8900用戶帶來無線充電的全新體驗。同時市場調研公司iSuppli提供的數據顯示，無線充電設備市場在2013年將達到140億美元的規模。飛利浦已經開始生產含有無線充電設置新型手機了。飛利浦X723手機已經現身，其采是3.2英寸240X400屏幕，帶GPS和300萬像素攝像頭。可喜的是，該機將標配無線充電器Xenium Q1（Qi無線充電聯盟標准），但具體上市時間和價格目前尚未透露。 盡管本文重點介紹充電器，順便也概略介紹下接收天線。因為這類無線充電裝置本質是一個變壓器，初級裝在充電器中，次級裝在終端中。
因為與充電器不配套的接收天線會引起充電電路中電流的波動，如何選擇好充電天線呢？
第一：終端天線需帶磁屏蔽。
充電天線若只是一個空心線圈，則附近金屬器物靠近時，會導致渦流，使得充電效率下降，充電器能量輻射不出去，電流增大，充電器發熱。
第二：充電器選用的磁性介質分為有機磁性材料和無機磁性材料兩大類。
有機磁性的材料可以做成很薄且有翹性，適合手機後蓋殼貼合，用於手機中；無機的磁性材料是燒結的鐵氧體製成，易碎，適合大的空間安裝。