東軟電動汽車

『壹』 大連東軟的汽車電子事業部怎麼樣主要是做什麼的和IA相比呢（IA是什麼的縮寫啊）求解

IA含義 投資顧問:Investment Advisor的前兩個字母的縮寫 IA是指受雇於現貨黃金，期貨，證券公司的兼職或全職投資顧問，具有獨立開發散戶投資者
搞IT就是加班經常，不過加班費就基本沒有了，我聽說東軟嵌入式有做汽車電子方面的業務，也有做手機上面的業務的，現在android比較新潮，市場也多，樓主可以考慮這個方向。如果想做汽車方面也可以去大連豐田通商，這是豐田全資子公司，不過要求會日語。

『貳』 東軟睿馳怎麼樣

總體說說東軟，純手打的
1.東軟集團是一個關系型企業，那些80%領導，都是依靠關繫上去的，然後關系型領導是不管理的，很多公司說東軟沒有管理，這個是對的，東軟領導有關系，為什麼要學管理，糊弄一下就行了，南方都是經濟型社會了，東北還是人情社會呢，怪不得這幾年東北經濟發展落後？在沈陽東軟的人，通過關繫上去了之後，他們明白了一個道理，就是可以剋扣底下的員工，來討好上面提拔他們的人，這些人是不講理的，也是黑化的，這些人當的什麼樣子的領導，大家也都是心知肚明的。
2.東軟的利潤點在哪？不能否認的是創始人還是很有眼光的，開創了中國第一個服務型的軟體公司，也就是外包起家的，但是現在東軟依靠的也就只是名聲大了，要錢能多要了而已，比如，一個小公司做一個項目要20W，東軟這么大的公司，有這么大的服務保障，要100W，所以東軟政府的項目比較多，有大公司作保證，政府還有錢，就算是東軟招聘幾個實習生，代碼寫的特別爛，也不好維護，也沒關系，反正政府項目也都是正刪改查那些東西，技術不需要太高深，也沒有高並發。
3.再說說沈陽的軟體環境，除了東軟，很少有特別穩定的大軟體公司，但是東軟集團沒有想辦法去提高員工的福利待遇，而是不斷的剋扣員工，導致整個沈陽的軟體工資都特別的低，沈陽政府對本地的保護還特別嚴重，不讓華為等大公司過來建廠，如果華為公司進沈陽了，那麼沈陽的軟體工資會提高很多，沈陽的經濟發展也會好很多，這也是沈陽一直都在固步自封，而導致經濟差的一個比較嚴重的原因。
4.說說實習環境，來東軟實習還可以，東軟作為一個跳板，還是不錯的。不管你代碼寫的多爛，多不會寫設計模式，多不會寫注釋，都沒有關系，東軟的項目一般就是要求，能做出來就行，以後軟體的擴展性，查詢數據的效率，增加新功能，維護性，修改問題的效率，他們都不考慮的，你只要做出來就行，對於程序員前1到2年可以熟悉軟體項目的開發，熟悉軟體開發工具的使用等等，這還是可以的，不過對技術提高的不是特別多。還興許經常被客戶罵，因為爛項目是在是太多了。

『叄』 東軟集團汽車電子解決方案事業部怎麼樣

就是原來的avnc&is事業部。純做外包的部門，這個部門和IA事業部合起來基本就是東軟的主體了，也是東軟主要的盈利部門，同時也是東軟最累最坑最缺人的部門；
招人的話基本是個人就要，跳槽的除了家在沈陽的沒正常人在那干滿一年過。

『肆』 東軟的汽車電子事業部怎麼樣主要干什麼，加班多嗎，薪資待遇怎麼樣

這個就是AVNC&IS。我原來就是這里的。
AVNC在沈陽主要做導航相關，IS在大連主要是汽車音響相關。產品為車載導航音響，導航服務，導航終端，導航數據處理業務，車聯網業務。
業務上主要是日本的車廠、日本汽車導航電子設備供應商，歐美車廠，國內通訊商，國內車廠，自有汽車電子業務，其他的外包業務。
我感覺的策略就是壓低價格然後壓低成本，加班還是很多的，部門比較喜歡愛加班的leader，一般都是帶著一隊人一起加班。加班算比較多，而且一些對日的項目會經常加班到後半夜。
加班費是會扣除前20小時（好像是跟IA學的）為自願加班，當然公司本身也沒有卡那麼嚴，幾班都會多報一些。加班費好像是（工資/500）+4，這個演算法是工資越高越不合適，實習好像沒有加班費。
至於好處呢，就是規范的工作流程，這個其實還是好的。技術說得過去出去做個leader還是比較方便的。
薪資方面，前幾年趕上一次薪資調整試點部門，連著漲過三年工資，後來的漲幅就比較小了。在東軟算中等吧。
我離職三年了，每年回去看看，人員比較穩定，還是有好多老同事，大家還是一起玩，這個氛圍特別好。哈哈哈，下個月回去看看去。

『伍』 東軟汽車電子哪個事業部好

如果是對新員工來說的話，和「好」字無關。
汽車電子就是所謂的IA和AVNC事業部，13年後更名汽車電子。每年都會招收大量的應屆生，因為這兩個部門是純外包，幾乎不需要技術和經驗，拼的是廉價人力，應屆生進去培訓幾天就能幹活了，每天都是那重復的事，沒日沒夜的加班，大部分人熬不到一年就走了。人員流動很大。
裡面主要是做導航數據處理，小部門分國際和國內事業部兩類，都很累。國際的是對日的，全日語工作環境，你還得學日語，其它的幾乎一樣。每天早上都要開早會，匯報一下你昨天幹了啥，今天打算幹啥，就像勞改一樣，自由度很小。
不過如果你家是沈陽的，能耐得住性子在那待上3年以上的話就能混成項目組長了，我剛畢業去的就是那個部門，幹了一年後跳槽後那感覺就像重生一樣，要讓我在那待3年，我得瘋。

『陸』 攜手東軟睿馳 Honda中國譜寫智慧出行新紀元

「一不小心，我們就見證了歷史。」

從新冠病毒席捲全球，到澳洲大火、非洲蝗災，再到兩周內美股四次熔斷，開局就不平凡的2020，讓諸多網友感嘆成為了歷史的見證者。

疫情的影響終將過去，時代變革的腳步卻從未停息。面對5G的興起和汽車新四化的快速發展的新時代，誰能把握住時代的脈搏率先布局，誰就能取得一定的競爭優勢，就能在新時代的競爭中處於領先的地位。

?

在諸多合資品牌在智能化領域表現並不搶眼的背景下，HondaCONNECT持續進化，不僅將極大地增強Honda在中國市場的競爭力，也將為全球市場的發展提供重要的範本意義。中國市場的成功經驗，也將迅速復制到全球市場，在智能化領域實現從中國到世界的同時，也將為全球市場的消費者帶來更完美的用車體驗，助力Honda在全球市場實現新的飛躍。

不僅如此，從「中國」向「全球」的轉變，意味著Honda在時代裂變中正在向「大Honda」轉變，在智能時代的裂變之際，在這股洪流中充當一個未來科技的執行者，引領智慧出行的新潮流。

文/衛金橋徐進凱

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『柒』 沈陽新松 研究院（部門）和東軟汽車電子那個好一些

這個主要是看個人的喜好

和哪方面更好一些
要是我的話 新松好一些
畢竟是有扶持的項目
機器人方面也是目前主要的一個發展方向 望採納

『捌』 沈陽東軟汽車電子事業部怎麼樣有在哪工作的嗎介紹下銷售，謝謝！

做對日外包的，工作全是維護測試寫文檔，累還學不到東西，家不是沈陽的就別去了，浪費時間的。特別是應屆生千萬別去，時間長了干廢你除非打算干一輩子外包。我有一哥們畢業後在裡面幹了兩年後想跳槽，發現自己啥都不會，現在做汽車銷售去了，白瞎了兩年。