純電動汽車電池組

Ⅰ 電動汽車電池組與電池有什麼區別

電池是總稱，電動汽車電池組屬於電池，電池包括電動汽車電池。

Ⅱ 如何選擇純電動汽車電池

1.續航里程
談到純電動，續航里程肯定是購買者最先考慮的，購買前還是需要計算一下自己每天的用車情況，盡量選擇2天以上充一次電的里程車輛，這樣用車的過程中可能不會受到很多限制。同時需要注意，標注的綜合工況里程才是比較真實的里程，最大里程一般需要在很苛刻的環境下才能達到。冬季的續航里程會有比較大的折扣，主要原因一是冬季電池性能下降，二是冬季使用空調會極大的影響續航情況，而且後者影響最大。
2.電池
電池目前主要是磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，兩種電池的優劣也有很多文章描述，前幾年對於三元鋰電池的安全性憂慮較大，目前以基本消除了顧慮。籠統來說磷酸鐵鋰電池的穩定性及充放電次數相對占優勢，但缺點是能量密度較低、冬季電量衰減較明顯。三元鋰電池能量密度高，冬季衰減較少。雖然電動車自燃大部分是三元鋰電池的車型，但自認為屬於偶發事件。今後三元鋰電池仍然是大勢所趨，國家對於電池能量密度要求逐漸增高，包括補貼也會根據能量密度下發，所以今後的車型應該更多的使用三元鋰電池。
如何選擇純電動汽車：簡介
3.充電
充電是購買新能源汽車最關鍵的問題，如果有固定車位或者充電方便，那麼在使用過程中還是很方便的，家裡或單位尤其是夜間充電比較方便的，不僅省心省力省錢，而且也會覺得新能源汽車在城市代步還是很不錯的。但對於充電只能依靠公共充電樁的人來說，使用新能源汽車會給生活增加很多的煩惱與不便，不僅價格很高，時間成本也很大。對於購買新能源的車主來說，一般都會考慮到充電是否方便和在哪充電的問題，但容易忽視的是充電功率的問題。
4.品牌
目前國產新能源品牌度較好的主要有比亞迪、北汽、上汽，對電機、電控、BMS有自己的研發，吉利帝豪雖然沒有自己的研發，但使用的電池電機品牌相對較好，所以也還不錯。國產新能汽車品牌認知度其實也沒有那麼高，只是可選擇的范圍很小，消費者無法更多的選擇。品牌選擇上最重要的就是，對於存在騙補嫌疑的廠商，不建議購買，不管他們的初衷是什麼，起碼說明他們沒有用心造車。網上可以查到國家已經調查出來的騙補廠商，但自認為不僅僅是那些。所以選購之前，還是要對廠商旗下的車型進行初步的了解，從而判斷廠商是否在負責任的造車。還有部分車型連安全氣囊、防撞桿梁都沒有，這樣的廠商也還是不要考慮的為好。
5.口碑
以上的方面在考慮後，還是需要在論壇里看一看車輛的評價，只看一些廠家花錢的軟文，確實覺得車輛很好，但真實的駕駛體驗才是最重要的。比如某品牌，很多人在看完廠家的介紹後都覺得很不錯，但真實的情況是251km的長程模式僅能使用50次，普通模式續航僅200km左右。再如充電時間，某品牌宣稱1小時快充80%電量，一般1小時僅能充50%左右，甚至更低。從論壇中可以看出廠商對於消費者的訴求的態度，如果大家持續投訴均不給解決，這樣的廠商還是不要考慮為好。還有就是廠家對於售後及保養的處理及態度上，也是考慮的一個因素。品牌的銷量情況也應該參考。不管購買哪輛車，駕駛感受還是很重要的，多試駕幾款車型就能體會出其中的不同。

Ⅲ 比亞迪e6純電動汽車是什麼電池,幾組，每一塊電池多大容量

比亞迪目前純電動汽車最接近量產上市的應該是E6，奇瑞的應該是基於S18平台的瑞麒M1-EV，這兩款車不是一個檔次的車，看你想要那個檔次的了。
比亞迪E6預計售價在30萬左右，電池為比亞迪鐵電池，續行里程300KM，最高時速160KM/H，基本上E6是國產電動汽車中性能最好的一個了，而且車內空間也比較大。
奇瑞S18款預計售價10萬左右，電池為磷酸鐵鋰電池，續行里程120-150KM。據說奇瑞還有與這款車接近的使用鉛酸電池的電動汽車，不過沒查到相關參數。奇瑞的電動車定位應該是普通代步車。

參考資料：http://hi..com/%D0%DE%B2%A9%B5%E7%C6%BF%D0%DE%B8%B4/blog/item/fb0a61eb57646334b80e2de9.html

Ⅳ 純電動汽車上的動力電池組它的電池模塊具有什麼樣的特徵

電池模塊由單體電池串聯或者並聯組成，是電池單體在物理結構和電路上連接起來的最小分組，可組成一個單元替換。

Ⅳ 純電動汽車更換電池組費用大概多少

目前國內廠家生產的電動汽車中電池所佔的成本大概是整車成本的1/3，是比較高的，例如一台10萬左右的電動汽車，其中鋰電池的成本約是3.3萬。由於國家要求廠家提供主要設備的質保，鋰電池是包括在內的，一般都有8年或15萬公里的質保，所以其間電池出現問題是不需要用戶出錢換的。

Ⅵ 日產純電動汽車電池組裡面48塊，每塊多少V

現在多數的電動汽車都是採用鋰電池蓄電，一塊電池的電壓都是在1.5~3V之間，不同車型，電壓也不一樣，要根據具體車型而定。

Ⅶ 純電動汽車電池壽命多少年一組多少錢

我自己算的，就是個大概演算法，下面是依據：
1，充一次電能跑500公里的小車為例。
2，小汽車電機功率大概為10KW，時速為60碼，計算結果得跑8小時。
3，按上面可以計算出，需要80度電，也就是80000瓦時電池容量（8萬瓦時）
4，一節18650電池，較高容量為2800毫安，一節容量約10瓦時（3.7V*2.8A=10.36)。
5，相當於8000節18650電池，按"三星"品牌算，批量價格15元一節，共需12萬元。
6，我算的12萬是大概，加上「其它因素」和「不準確率」，差不多也得10~14萬
黃河＝＝＝＝2019-2-27計算。

Ⅷ 電動汽車電池組是多少伏電壓

電動汽車一般是336V,384V,電動大客車一般是580-600V，母線電壓越高,電機恆功率的轉速區越寬.

電動汽車電池分兩大類，蓄電池和燃料電池。蓄電池適用於純電動汽車，包括鉛酸蓄電池、鎳基電池、鈉硫電池、二次鋰電池、空氣電池。

燃料電池專用於燃料電池電動汽車，包括鹼性燃料電池(AFC)、磷酸燃料電池(PAFC)、熔融碳酸鹽燃料電池(MCFC )、固體氧化物燃料電池(SOFC)、質子交換膜燃料電池(PEMFC )、直接甲醇燃料電池(DMFC )。

電動汽車電壓是多少伏：怎樣知道自己的電動汽車電池是多少伏

1、充電器的空載電壓——對於三階段充電器來說這個電壓就是浮充電壓，通常單個電池為13.5v-13.8v（一般蓄電池上有標示的，也可根據手冊查出），那麼對於36v的就是：40.5v - 41.4v，對於48v的則為：54v - 55.2v。因此考慮到你萬用表的誤差，53.6v和55.6v似乎都屬正常，畢竟已進入浮充階段並已轉燈，故對其值要求也就不是很苛刻了。

2、充電器的充電終止電壓——這個電壓就是所謂的轉燈電壓，通常單個電池為14.4v-15.0v（一般蓄電池上有標示的，也可根據手冊查出），那麼對於36v的就是：43.2v - 45.0v，對於48v的則為：57.6v - 60.0v。

3、實際充電器的充電終止電壓——對於密封蓄電池來說，其值應該為2.4v每格為最佳，因此對應36v的為43.2v，對應48v的為57.6v。但實際上之所以要適當提高這個值，是出於對充電時間和「充滿」來考慮的，也就是36v的為44.4-44.8v ,48v的為59.2v-59.7v，但這樣容易造成失水，縮短電池壽命，有利有弊。要弄清楚它並非易事，這里只要知道這個電壓值是怎樣確定的就可以了。

Ⅸ 比亞迪E6電動汽車電池組的總重量是多少呀

既然知道電池的參數了，那其它的可以計算出來，首先看看下面那位朋友提供的也是差不多的是准確的，每個電池3.2V100Ah電池大概3.5KG，那麼能量為3.2x100=320wh，然後320wh除以3.5kg=大概92wh/kg,也就是說1kg鋰電池能有92w的電力，和鋰電池的儲存能量密度大概都是在90-160Wh/kg左右比較吻合，那92wh/kg也算是準的了，E6用的是57kwh的電池容量，那麼直接用57000wh除以92wh/kg=620kg左右，那它的總質量就是在620kg左右，對比一下現實情況，不會相差很遠。

其次深圳這邊有提供這車的耗電量100公里在21.5度電左右，那麼司機們說單次滿電能跑260km是比較符合可以計算的，畢竟電池容量57kwh除以耗電21.5kwh=2.65，那麼能開2.65小時的100km就是265km了，當然了，要是你開慢點，以60馬的速度開，肯定能到官方說的360km單次滿電里程，深圳路那麼好，公交都超60馬的速度開，那會開那麼慢的轎車呢。

說電池的重量在200-300kg那是不可能的，比亞迪不會用那些還不成熟的高能量電池的，比較那也貴很多，本來車就成本高了，好的手機用的電池也就是儲存能量密度在160wh/kg以內的，所以還不可能在300kg以內，看那車的重量都2295kg了。

答案：620kg左右

Ⅹ 特斯拉純電動汽車的電池容量多大的

特斯拉電池容量為80kWh，電池組板由7104節18650鋰電池組成，特斯拉電池組板看似非常高大上。其電池組板由16組電池組串聯而成，並且每組電池組由444節鋰電池，每74節並聯形成。
特斯拉電池整體更換需要人民幣十七萬左右：

1、特斯拉單位電池由十幾個小包組成，每個小包又由七十多塊電池組成。小包里的電池模塊，人民幣2000元左右。特斯拉電池壽命；

2、特斯拉汽車電池容量一般在15—60kwh之間。容量大小直接影響輸出的最大電流和工作持續時間，即大容量電池可以釋放較大的電流值，或者是同樣的負載持續工作時間更長；

3、電池容量越大越好，大容量電池只要電壓穩定，不超標，大容量電瓶只要電壓穩定，但會影響電池壽命，汽車電池容量過大或過小都不好；