新能源汽車國內發展和國外發展

『壹』 國內外對於新能源汽車產業發展有哪些戰略布局和政策支持

國務院有一篇關於印發節能與新能源汽車產業發展規劃（2012―2020年）的通知，太長了，樓主可以查看一下

『貳』 國外新能源汽車發展情況是怎樣的

都在試驗階段。目前看油電混動是比較成熟的方案。和國內恰恰相反。

『叄』 、簡述我國新能源汽車發展與國外新能源汽車發展的區別

新能源汽車是全球汽車產業轉型升級的方向,美、日、歐等國政府出台了一系列促進新能源汽車產業發展的政策措施.中國政府通過示範推廣、財政補貼等方式促進新能源汽車發展,但由於缺少對產業發展的統籌規劃,我國新能源汽車產業仍面臨著許多問題:科研投入不足、核心技術缺乏、生產規模化程度不高、市場難以推廣、配套設施不健全等.對國外新能源汽車產業發展經驗的總結表明,國家政策在新能源汽車產業發展中起著關鍵性和決定性的作用.因此,我國政府要營造適合新能源汽車產業成長的環境,不斷完善相關政策法規,對研發投入、技術水平、生產規模、市場定位、配套設施等予以全面支持,以促進新能源汽車產業化發展.

『肆』 新能源汽車在華發展前景及趨勢

新能汽車大家都已經非常熟悉了，尤其是在大城市，越越多的人都會選購一輛新能汽車作為己的代步工具，既節能減排還能減少用車成本，所以很多車企為了搶占市場，都在爭先恐後的大力研發和生產新能汽車。那麼，新能汽車目前的產能如何呢？這樣的行為是否會讓新能在汽車市場存在一定的風險呢？
我們都知道新能汽車是受到了國家的大力扶持，尤其是在前幾年，國家對於新能汽車的政策補貼非常可觀，新能汽車也的確出現了蓬勃的發展，尤其是在一二線城市，消費者對於新能汽車的接受程度比較高，這些消費行為都促使了車企大力生產新能汽車。然而，目前新能汽車補貼政策出現退坡現象，很多消費者享受不到優惠，購車成本也就明顯增加，購買能力相應的也減弱了很多，所以新能汽車在市場上的銷量也就沒前幾年那麼可觀，工廠然也會出現了很多的庫存。
新能汽車的銷售存在很多限制，畢竟很多三四線城市或者農村，充電樁等設備都建設的不完善，包括一些售後服務都跟不上，所以導致這些區域的消費者對於新能汽車的購買能力不足。很多車企為了打開這些區域的市場，做了很多努力，花費巨大，但效果甚微，必然也會導致產能過剩。
雖然現在的新能汽車因為一些政策的變動，甚至是一些硬體措施的不完善，導致市場上的新能汽車廠家出現了產能過剩的情況，但是我們國家的新能汽車跟很多國外的品牌都有很好的合作，不僅僅面向國內銷售，更重要的走向世界，同時還有共享汽車、新能公交車、新能計程車等項目的帶動，產能過剩的問題也會有一個很好的解決。
總而言之，新能汽車的產能會受到文中提及的一些因素的影響，出現產能過剩的現象，但是新能汽車市場的未和前景依舊是大家關注的焦點，優勝略汰，對於一些身條件過硬、實力較強的新能汽車品牌，它們的未依舊是具有優勢的。

『伍』 新能源汽車是中國乃至全世界的發展趨勢嗎

新時期，在我國經濟結構轉型升級的背景下，生態文明觀念得到了全社會的廣泛認同，這也使得汽車領域的環保探索力度不斷加大。發展新能源汽車在當今十分必要，也是新時期我國汽車行業實現快速發展、趕超世界發達國家水平的「捷徑」。因此，必須合理分析當前我國新能源汽車的發展現狀，並基於汽車行業發展的內在邏輯，對於其未來前景進行展望。

綜上，新能源汽車是汽車行業轉型升級的必然趨勢，也是適應資源優化應用與生態環境保護的必然要求，是世界范圍內汽車行業共同關注的熱點話題。在我國產業轉型升級的背景下，應當把握新能源汽車發展的內在邏輯，針對當前新能源汽車產業存在的現實問題，開展針對性的探索與變革，讓新能源汽車發展成為我國汽車行業搶占競爭先機的重要陣地。

『陸』 1、概述美國、日本新能源汽車的發展現狀 2、簡述中國新能源汽車的發展戰略和政策

能源和環境正在成為影響世界汽車產業發展的兩大決定性因素.新能源汽車被視作當今汽車工業新時代的發展方向.本文首先對代表著世界汽車發展風向標的美國,歐洲和日本的新能源汽車的發展現狀和其產業政策進行深入分析,然後借鑒發達國家的經驗並結合我國新能源汽車產業發展的現狀提出了我國新能源汽車產業發展的最新對策,以促進該產業快速和健康發展.
從如下三個方向提出了中國新能源汽車發展新對策:
1中國新能源汽車產業的技術研發促進政策的建議.這一對策的實現需要發揮政府在推進新能源汽車技術研發中的主導作用和加大政府對新能源汽車研發領域的財政投入,以及加大政府對關鍵零部件的支持力度和採取稅收優惠政策引導企業加大研發投入.
2中國新能源汽車產業的財稅金融政策建議這一對策的實現應加大補貼力度,降低轉換成本並完善新能源汽車的政府采購制度.
3中國新能源汽車產業的保障性政策建議.這一對策的實現需要完善標准體系和准入管理制度並成立專門的能源發展管理機構同時明確動力電池的回收與再利用模式.

『柒』 國內和國外的電動汽車發展道路，目前誰走的更遠

這個還是國外的電動汽車比較先進，雖然國內的比亞迪電動汽車也發展起來了。電池技術也不輸於國外，但在總體上國內電動汽車水平還是不如國外的好，這個是不得不承認的事實。因為國外比國內研究新能源汽車時間要早很多，國內也是在這兩年才大力發展電動汽車，這個差距不是一時間能補回來的，要彎道超車也沒那麼早。

電池衰減是電動車主最關心的問題，比亞迪就有電池質保8年15萬公里。超過這個時間換個電池和換台車區別不大，價格高得離譜。國外就沒有那麼貴，電池衰減速度比國內要慢很多，而且電池質保的時間要比國內的要長。所以在國外的電動汽車才那麼受歡迎。

『捌』 目前世界各國的新能源汽車發展現狀和趨勢是怎樣的

等二十年再說