電動汽車馬路雜訊

Ⅰ 純電動汽車NVH問題都有哪些

NVH精品資料匯總全部可以下載，以下是目錄，感興趣的可以去看看:本站精品資料匯總，不斷整理中一：原版書籍下載：1、機械振動與模態分析基礎2、實驗模態分析及其應用(李德葆、陸秋海)3、模態分析理論與實驗(沃德.海倫)4、模態分析理論與應用5、...

noise, vibration, harshness: 雜訊、振動、聲振粗糙度。 研究汽車在車室振動雜訊的作用下，乘員舒適性感受和汽車行駛平順與穩定的變化特性。是目前汽車開發研究中最最受關注的項目之一。 熱點怎麼說呢，目前利用CAE(Computer Aided Engineering...

NVH（Noise、Vibration、Harshness）是雜訊、振動與舒適性的英文縮寫。它是國際汽車業各大整車製造企業和零部件企業最為關注的問題之一，各大公司有近20%的研發費用消耗在解決車輛的NVH問題上。雜訊、振動與舒適性，是衡量汽車製造質量的一個綜...

最近，國際汽車界又制定了一項新標准，簡稱為NVH標准，即噪音(Noise)、振動(Vib ration)、平順性(Harshness)三項標准，通俗稱為乘坐轎車的「舒適感」。 讓車輛更安靜更舒適 對汽車客戶而言，都會看重一輛車的駕駛性能。而車輛的駕駛性能又細分為駕...

目前 國內各大汽車廠家都推出過新能源汽車，或者純電動車。如榮威E50，比亞迪也有，不知道樓主問這個問題是准備買車 還是了解行情。 目前純電動車沒有完成量產，因為配套設施不齊全。 再經濟的有 浙江眾泰，和金華的康迪小電跑。但是這些技術含...

因為現在純電動汽車的成本太高，一般人還不能承受，另外，還需要建立許多專門充電的設備

Ⅱ 汽車在行駛過程中一般都有哪些原因造成雜訊

汽車雜訊主要來源於發動機、傳動系、輪胎以及車身干擾空氣及喇叭聲等。
與發動機有關的聲源主要是：發動機進排氣雜訊，冷卻風扇雜訊，發動機燃燒雜訊和機體各部件振動輻射雜訊。另外，還有其他附件產生的雜訊。而傳動噪系聲、輪胎雜訊，車身干擾空氣以及制動器等，都是汽車行駛引起的。這些雜訊隨著汽車和發動機轉速、加速狀態載荷及道路條件有關。不同類型汽車雜訊的特性及各雜訊所佔整車雜訊能量的比率差異很大。研究結果表明，發動機雜訊所佔的比重最大，而隨著路面條件改善，車輛高速行駛時輪胎雜訊已成為又一個主要雜訊源。影響汽車雜訊的因素很復雜，在此討論汽車結構方面的主要因素

Ⅲ 汽車雜訊標准

車內噪音不超過60分貝就比較好了。

一般人們在車內正常交談的聲音在40到60分貝，那麼車內噪音最好不要超過60分貝。如果超過60分貝，會影響車內成員之間的交談。如果車內噪音超過70分貝，那就會很吵鬧了。所以車內噪音低於60分貝都是可以接受的。

很多豪華汽車很注重車內的靜謐性，在高速行駛時也會優化車輛的胎噪，風噪等。但是，汽油發動機車輛的靜謐性始終比不上純電動汽車或混合動力汽車。

現在很多人都會購買混合動力汽車。混合動力汽車的車內靜謐性和行駛質感很大程度上要優於汽油車。因為混合動力汽車依靠發動機提供動力的時間比較少，所以車內會比較安靜，並且震動也更少。

注重車內靜謐性的車輛都採用6缸以上的發動機。因為發動機氣缸數量越多，發動機的運轉就越平順，發動機的噪音和多餘抖動就越少。豪華車一般採用v6發動機或v8發動機，有些車甚至採用v12發動機。v12發動機可以在保證出色平順性的前提下提供更強大的動力。

在選車時，可以帶著分貝測試儀，在正常開車時車內噪音不超過60分貝就是比較優秀的表現。

Ⅳ 馬路上的汽車噪音影響附近居民休息，請問在哪裡反映，什麼部門管理~

應該向環保局反映，雜訊是一種污染。

Ⅳ 新能源電動汽車顯示剎車報警雜訊大是什麼原因

根據你的描述，有可能是剎車片磨損過薄。建議到維修店更換剎車片。

Ⅵ 住馬路邊有汽車雜訊很吵，已經裝了中空玻璃，但是還有汽車低頻噪音穿透進來，如何解決

在第一扇窗戶後或者前有60-80cm距離在裝一扇中空玻璃。如果距離有問題的話使用夾膠玻璃。肯定能解決。

Ⅶ 為什麼純電動汽車在慢速中會發出響聲

絕大多數純電車，在很低的速度行駛時，都會有一種奇特的「嗚嗚嗚」聲音。這種聲音在車內是完全聽不到的，只有在車外，而且是車頭位置才聽得到。而且更神奇的是，只要車速上去了，這種聲音就會立刻消失。

但也有例外，一些早期的純電車，或者嚴格來說2018年之前上路行駛的純電車，大多都沒有這種聲音。因為低速提示音，是2018年才強制實施的。如今在路上，你還能看到很多比較老的特斯拉是完全沒聲音的，那些車，大多都產於2016-2017年，沒有低速提示音。

Ⅷ 純電動汽車120公里路面雜訊多少

主要看什麼等級的車子，一般50分貝左右

Ⅸ 電動汽車加速時會聽到所謂的電流聲。電流真的會有聲音嗎

純電動車與燃油車在駕駛時最大的不同之處就是純電動車太安靜了，由於用電動機代替了內燃機，因此，在正常情況下，純電動車在駕駛時一般是不會發出任何聲音的，除了有一些是模擬燃油車加速的聲音。

如果車子此前出過事故或者其他問題，再出現嗡嗡聲，那就可能是故障了。你可以仔細觀察電瓶車電機，在斷電時是否還存在「嗡嗡響」？斷電時不「嗡嗡響」的，故障在電機電器上，斷電後仍然「嗡嗡響」的，就是機械聲了。一般情況下，「嗡嗡響」的原因大多出現在機械轉軸上。當軸承性能不佳、或松緊不合適時，就會出現這樣的現象。

Ⅹ 電動汽車有噪音嗎

行車中的路噪和胎噪、風噪、車身、底盤系統噪音等
統計資料表明，城市的噪音絕大多數來自於交通噪音，而交通噪音主要來自於汽車噪音。汽車噪音不僅對居民正常生活和工作造成極大幹擾，影響人們交談、思考，影響人的睡眠，使人產生煩躁、反應遲鈍，工作效率降低，分散注意力，引起工作事故，更嚴重的可使人的聽力和健康受到損害。汽車噪音的強度愈大，頻率愈高，對人的身體和工作影響的就越大，對人們的內心傷害也就越深，給人造成不必要的煩惱和壓力，使人們對汽車產生了厭惡感，所以汽車降噪技術研究一直是南京老把式汽車技術發展的一項重要課題。

一、汽車噪音的來源、形成和影響因素

汽車噪音是一個包括各種不同性質雜訊的綜合雜訊源，汽車雜訊主要來源於發動機、傳動系統、輪胎、車身、干擾空氣及喇叭聲等。

1、發動機噪音

發動機聲音是發動機正常工作的產物，但是發動機工作異常、有設計缺陷或出現故障時將產生很大的噪音。在發動機各類雜訊中，發動機表面輻射雜訊是主要的。發動機表面輻射雜訊由燃燒雜訊和機械雜訊兩大類構成，是發動機內部的燃燒及機械振動所產生的。

燃燒雜訊是可燃混合氣在氣缸內燃燒通過活塞、連桿、曲軸、缸體等途徑向外輻射產生的。這些雜訊是柴油發動機雜訊的主要來源，而在汽油機中則佔次要地位。

機械雜訊是指活塞、齒輪、配氣機構等運動件之間機械撞擊產生的振動雜訊，包括活塞敲擊聲、氣門機構聲、正時齒輪聲。在柴油機中正時齒輪的雜訊是很大的雜訊源。燃燒雜訊和機械雜訊都是由發動機本體發出的，並且隨著發動機轉速的增加雜訊也增加。一般情況下，低速時燃燒雜訊佔主導地位，高速時機械雜訊佔主導地位。兩者密切相關，相互影響的。

風扇雜訊是汽車最大雜訊之一。特別是近年來，由於車內普遍安裝了空調系統和排氣凈化裝置等，使發動機罩內溫度上升，冷卻風扇負荷加大，雜訊變得更為嚴重。風扇雜訊與發動機轉速有直接關系。

2、行車中的路噪和胎噪

輪胎噪音是由輪胎與路面摩擦所引起的，主要是由：一是輪胎花紋間隙的空氣流動和輪胎四周空氣擾動構成的空氣噪音；二是胎體和花紋部分震動引起的輪胎震動噪音；三是路面不平造成的路面噪音。

3、風噪：風噪是指汽車在高速行駛的過程中迎面而來的風的壓力已超過車門的密封阻力進入車內而產生的，行駛速度越快，風噪越大。大的風噪會降低汽車的乘坐舒適性。

4、車身、底盤系統噪音：主要有傳動系、行駛系機械部件松曠過度磨損等導致。

5、異常駕駛導致的噪音：諸如制動噪音，車輪打滑噪音等等。

6、因組裝或設計不良引起的各種雜音。

二、降低汽車噪音的材料和解決方法

1、降低發動機噪音的材料和解決方法

引擎蓋防火隔音（防火隔音毯）。它最主要是吸收引擎運轉時的噪音，並且還有隔熱功能，能有效保護引擎蓋原廠烤漆，避免長時間高溫使得烤漆變色。
引擎擋火牆隔音、儀表座下層加強消音（隔音毯、消音墊）。引擎勢最主要的噪音源，也是離駕駛人最近的噪音源，在加強儀錶板下部的材質與引擎防火牆厚度後，能抑制引擎轉速拉高時傳入車室內的高頻音壓，是隔音工程中效果最明顯的部位。

2、路噪和胎噪是因為輪胎和路面摩擦產生震動和噪音，所以減震是最好的方法，用減振板或專用減振板和吸音墊及車門密封條對葉子板和車地板及車門進行全面施工可以從減震、吸音、隔音三個源頭改善胎噪和路噪。

車廂內中央底盤、後車廂底盤的制震消音及防潮吸音（制震消音墊、羊毛隔音毯）。最主要的功能是處理中央底盤、行李廂下的底盤，在高速行駛時鈑件震動共鳴，及由輪胎傳入底盤的路面噪音，和排氣聲導入後箱的共鳴音壓。

車門飾板專用隔音（隔音毯&消音墊）。可降低行車時，車門鈑金因較薄較易生成共振，造成門內飾鈑與零件松說，或是因車齡老舊，而長期在崎嶇路面行駛下，因金屬疲勞與車身扭動而生成的雜音，並有效幫助改裝音質較好的音響喇叭後的音色質量。

強A、B、C柱下方，後座側面的材料補強（加強剛性發泡劑）。想要更安靜，唯有將車身結構提高剛性才能有效減低噪音。加強剛性發泡劑加灌提升A/ B/ C柱的內部密實度，升級密實剛性。唯有從車身結構基礎做起，才能有效杜絕雜音的生成根源，針對車身後方鈑件的內層補強，可以有效杜絕從油箱、底盤所傳來的噪音與震動。

車門隔音（車框隔音條）。最主要的是加強車門和車門框的密封，有效減低車子高速行駛的風切聲。同時，替換老舊及彈性疲乏的防水膠條，最主要是讓車廂內的氣密性更佳。

前後輪弧及葉子板隔音（隔音發泡阻尼）。這里是底盤噪音最常傳入的地方。隔音發泡阻尼明顯能降低行車時前後輪拱與葉子板因避震器所傳導的異音，抑制輪胎與路面、碎石所生成的摩擦聲或撞擊聲，施工後可明顯感受到路面所引起的噪音值。

室內車頂隔熱、隔音（隔熱、隔音毯）。除了能有效阻隔太陽酷曬之外，隔熱、隔音毯確實阻絕室內車頂因為紅外線熱傳導的效應，降低車室溫度直線上升因素。同時，強化車頂之鋼板，有效地減少下雨時之雨滴撞擊聲。

3、風噪是因為風的壓力超過車門的密封抗阻力而形成，所以加強密封阻力是最直接最根本的解決方法，車門密封條和內心密封條就能很好解決這一問題。