賣電動汽車

⑴ 電動汽車一般都賣價格

不知你所說的電動汽車是指在各類場館會所里使用的電動車還是在各種公路上行駛的真正的電動汽車？
他們的差別可是很大的。場館會所、風景旅遊區等處使用的電動車大多是電瓶車，根本不能算是電動汽車。它們的成本不會太高，但利潤就很難說了。不同的經營者，不同的經營策略，經營不同的品牌利潤差別會很大。
而真正在各種公路上行駛的電動汽車目前在我國還很少，特別是國產品牌幾乎還沒有成熟的產品。國外品牌也只是有豐田的普瑞斯等不多的幾種，但他們的成本都很高，如普瑞斯要三十幾萬吧，但利潤一般也會不錯，只是銷量不會打啊。

⑵ 賣電動汽車大約需要多少錢

如果做代理,最少150W.但現在電動汽車技術還不純熟,現在生產的電動汽車,以時風為例,雖然外型比較好看,類似與QQ,但汽車性能卻差太遠.建議等過幾年,等電動汽車生產技術更好了再去做代理.

⑶ 哪裡有賣電動汽車

好多淘寶也有

⑷ 賣電動車的利潤是多少

首先，因為中國人口過眾多，這就導致了創業的人就更多，那麼對於電動車這個讓人眼紅的市場就會有更多的人來分瓜。造成了電動車雖然銷量很高，但是因為其品牌雜多，各種聽過沒聽過的品牌如雨後春筍般不斷冒出，使原本一塊很大的蛋糕變得極其的小。所以每輛電動車的利潤很低，大概一輛的利潤在200到500左右。

其次是品牌的問題了，電動車利潤的主要來源是電動車的電車，這也就是名牌與雜牌的區別。雜牌車的電車都是從別的地方進的電池，使用壽命本來就不長，再加上保修，基本上就不掙錢了。而品牌的電池都是自己研發生產的，並且質量得到了保障，價格就比雜牌高很多，但是利潤卻不是太高。

.畢竟賣電動車的太多，一般人都會原則價錢更為便宜的雜牌。最後就是舒適度了，品牌車之所以貴就是因為其做工精緻，開起來很舒服，質量也很好。看起來一輛車的利潤空間就很大，但是以為這個市場競爭力太大了，是所以根本賣不動。加上一輛車本來的利潤就低，很難掙錢。

雖然電動車的銷量很高，但是因為有太多的便宜雜牌拉低價格，就導致了不管是雜牌還是品牌獲取的利潤都不是很高。所以還是建議大家盡量買品牌車，畢竟質量有保障。

⑸ 賣電動汽車需要多少錢開店，有知道的嗎

你可以去一些電動汽車的廠家考察.適合後可以自己代理一個品牌的電動汽車出售.如需要安牌照在和地方申請就行了.
我們這的電動汽車還不要上牌...

⑹ 鄭州賣電動車的地方在哪裡

鄭州賣電動車比較集中的地方有:

1、航海路未來路交叉口南面，電動車航母城：

3、黃河路文化路交叉口東200米。
4、北環路南陽路口，北100米路東。

規模都比較大，品牌齊全!可以相互比較一下，自己可以每一家都看看、試試、挑選一款適合自己的·

⑺ 我想賣電動汽車

你是要代理還是要怎麼樣，如果要代理的話，比如去陸地方舟官網，然後留言或者電聯取得聯系，然後雙方商量，離你成功就不遠了。

⑻ 電動汽車哪有賣

按照《新聞聯播》中的說法,奇瑞S18純電動車可以享受國家新實施的新能源汽車補貼政策,這款售價7萬元的車能得到國家6萬元的補貼,所以能實現花一萬塊錢夠買奇瑞S18純電動汽車的願望。

查閱了國家科技部在2009年2月11日發布的《關於開展節能與新能源汽車示範推廣試點工作的通知》(以下簡稱《通知》),《通知》決定:在北京、上海、重慶、長春、大連、杭州、濟南、武漢、深圳、合肥、長沙、昆明、南昌等13個城市開展節能與新能源汽車示範推廣試點工作,以財政政策鼓勵在公交、出租、公務、環衛和郵政等公共服務領域率先推廣使用節能與新能源汽車,對推廣使用單位購買節能與新能源汽車給予補助,本辦法自印發之日起施行。

從《通知》中我們可以了解到,目前財政補助只限於全國13個城市,並且必須是公共服務領域使用單位購買,而私家車車主還不能獲得補助。