電動汽車報廢
『壹』 新能源車多少公里報廢
關於使用年限的規定
第五條條款：小、微型非營運載客汽車、大型非營運轎車、輪式專用機械車無使用年限限制。機動車使用年限起始日期按照注冊登記日期計算，但自出廠之日起超過2年未辦理注冊登記手續的，按照出廠日期計算。
條款解讀：此前，中國機動車相關報廢標准始於1997年7月15日發布的《汽車報廢標准》，其中對於私家車的強制報廢標准為期限10年，行駛10萬公里。之後，隨著我國汽車工業的迅速發展，車輛技術水平的提升，這一限制顯得過於苛刻。因此新的機動車報廢標准對於車型的報廢年限將沒有限制。
『貳』 電動車如何報廢
直接拿去回收點報廢。
徵兆一：實際電量在修復後，只能達到原先電量的一半以下
大家都知道電動車電池有一定的壽命，如果其出現性能下降，很多用戶的第一反應是去修復。而事實上，很多修復效果都不大，而即使修復起到一定效果，也只是短暫的。總之，如果修復後，實際電量低於原先電量的一半，那麼這就意味著電動車電池接近報廢，需要更換新電池。
徵兆二：電動車電池正常充電，嚴重發熱
如果用戶給電動車充電時，電池嚴重發熱，這意味著電池壽命即將殆盡，也就說明電動車電池接近報廢。如何判斷呢？對於這種情況，可以直接用手去觸碰電動車電池殼，如果感到溫度異常，那麼就需要更換新電池。這里有一點需要注意，如果是在外出騎行歸來，進行充電，那麼當電池殼溫度過高，就是正常現象，不過這樣的方式，會加速電池的損耗。因此，也要學會避免。
徵兆三：電動車電池一充就滿，用不了多久就沒電
很多時候，一些用戶也會遇到這樣的問題，就是電動車電池經常出現一充就滿的情況，其主要表現為電池充不了多久，就會從紅燈跳為綠燈。其實，出現這樣的情況，已經說明電動車電池報廢，做修復已經起不到任何效果了。因此，對於這樣的情況，也就只能選擇換新才能解決問題。
因此，當電動車電池出現這三個徵兆就意味著可以報廢了，而用戶也是需要及時換新。當然，對用戶來說，日常養成對電動車電池的保養，可以在一定程度上，延長電動車電池的使用壽命。
『叄』 純電動汽車的動力電池報廢了該怎麼處理
因為動力電池可能會對環境產生嚴重污染，所以國家對動力電池的報廢回收做了明確的規定。
如果只是更換電池，那麼可以到4S店或者維修服務站，他們會負責回收並上報給國家的管理平台，同時會將車輛的VIN和新電池的編碼一起上報，確保動力電池的可追溯性。
如果是車輛報廢，則需要送到車輛報廢處理廠，由處理廠負責回收並上報回收的動力電池編碼及對應的車輛VIN。
回收的動力電池如果被二次利用，也需要把相應信息上報，直至最終報廢為止。
『肆』 國家規定電動車可以騎幾年報廢
把電動車架拆了，用304不銹鋼從新焊個一樣的一般正常能用70年，我就是這么做的跟工產生車架一樣打上車架編號，然後上牌，當時上的是電動自行車牌，沒有報廢日期，交警不攔。
20年過去了跟新的一樣永遠不生綉百年品質。如果有人要看不銹鋼車架照片我可以提供，小小改裝大大用處，因為我拍下了自己做的過程。電瓶也是自己加蒸溜水，用屈臣氏的水，電瓶保養能用10年左右不能再多了。
20年過去了跟新的一樣永遠不生綉百年品質。如果有人要看不銹鋼車架照片我可以提供，小小改裝大大用處，因為我拍下了自己做的過程。電瓶也是自己加蒸溜水，用屈臣氏的水，電瓶保養能用10年左右不能再多了。
(4)電動汽車報廢擴展閱讀：
電動車電池壽命早衰原因：
1、車主對電池保養意識全無，造成電池硫化損害嚴重。非要等電池跑不動了才過來修復保養，這時修復難度加大。其實6個月保養一次，壽命自然延長很多，但是車主沒有這個意識。電池損壞，大多從充電器造成過度失水開始。
2、充電器是殺手。分劣質充電器和老化充電器，這些電池殺手一般在電池8個月後，發揮出殺手作用。究其原因，新電池符合這些電池殺手口味，隨著電池老化，電池無法滿足殺手要求了，到了每年6月，電池迅速失水報廢變形。
3、豪華電動車啟動電流大，造成電池硫化。如果車主啟動車子，緩慢加速，電池壽命和行駛里程自然提高20％。
4、電機控制器損壞，造成電池短命。概率不大，但是也有不少。
5、騎行不虧電，壽命自然長。新電池每次將電用到紅燈上方就可以充電，但是不能虧電行駛。每次虧電，壽命就少一些，10次虧電新電池也很快報廢，要及時充電避免虧電。
『伍』 電動汽車有15年強制報廢嗎
您好，這個目前沒有強制年限報廢的，只要能過車檢就是可以上路的。
『陸』 純電動汽車報廢時，哪些零件最值錢
隨著純電動汽車行業的不斷發展，保有量也在穩步增加。但是純電動汽車畢竟也是代步工具，隨著使用時間的延長也會有報廢的一天。那麼純電動汽車報廢後哪些零件最值錢呢？
除了動力電池之外，車架以及三電系統、輪轂等的都可以進行回收。當然，這部分回收除了少量的貴金屬之外，其他的還是以普通金屬進行回收利用。相比動力電池來說，價值並不是很高。所以說，純電動汽車報廢後動力電池最值錢。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『柒』 新能源汽車報廢年限
截至2019年6月，新能源汽車並沒有報廢年限，僅針對新能源汽車的報廢電池進行要求。
隨著新能源汽車市場持續升溫，報廢的電池如何處理，成了一個新問題。工信部等7部委共同印發《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》。
《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》明確，要落實生產者責任延伸制度，要求汽車生產企業承擔動力蓄電池回收的主體責任。
《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》的出台，明確了汽車企業、電池企業、綜合利用企業在回收環節的職責，並指出汽車生產企業承擔動力蓄電池回收的主體責任，相關企業在動力蓄電池回收利用各環節履行相應責任，保障動力蓄電池的有效利用和環保處置。
《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》鼓勵電池生產企業與綜合利用企業合作，在保證安全可控前提下，按照先梯次利用後再生利用原則，對廢舊動力蓄電池開展多層次合理利用，並保障不可利用殘余物的環保處置。
(7)電動汽車報廢擴展閱讀
《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》中規定：
第十二條 汽車生產企業應建立動力蓄電池回收渠道，負責回收新能源汽車使用及報廢後產生的廢舊動力蓄電池。
（一）汽車生產企業應建立回收服務網點，負責收集廢舊動力蓄電池，集中貯存並移交至與其協議合作的相關企業。
回收服務網點應遵循便於移交、收集、貯存、運輸的原則，符合當地城市規劃及消防、環保、安全部門的有關規定，在營業場所顯著位置標注提示性信息。
（二）鼓勵汽車生產企業、電池生產企業、報廢汽車回收拆解企業與綜合利用企業等通過多種形式，合作共建、共用廢舊動力蓄電池回收渠道。
（三）鼓勵汽車生產企業採取多種方式為新能源汽車所有人提供方便、快捷的回收服務，通過回購、以舊換新、給予補貼等措施，提高其移交廢舊動力蓄電池的積極性。
『捌』 電動汽車跑不動了，是選擇「換電池」還是選擇「報廢」
車輛隨著使用年限和公里數的增加，相關的硬體設備也會逐步的老化失效，時間久了之後車輛也就會面臨報廢。那麼正處於熱門話題，並且在迅猛發展的新能源電動汽車報廢標准和傳統的燃油車一樣嗎？那麼現在電動汽車報廢標准又是什麼呢？
因為關於電動汽車大家都是考慮電池的使用壽命，不能確定電池壽命能不能維持到電動汽車報廢的年限。為了確定電動汽車報廢和電動汽車電池報廢哪個先來臨，小編查閱了電動汽車相關的報廢標准，但並沒有明確的查到。
根據今年中國汽車保值率研究委員會公布的一則《2018年中國汽車保值率報告暨新能源汽車保值率研究報告》中顯示，我國自主品牌二手純電動車的殘值率首年均低於原價四成，第二年再減一成，以此遞減，遠低於燃油車的保值率。就以北汽新能源EV160為例，原價18.99萬元的新車，3年後最高僅售4.62萬元。不過乍一看，這樣的數字拿來與其補貼後售價相除，似乎也能達到近半的比例，但我們忘了該賣給誰的問題。
『玖』 怎麼能讓電動車報廢
不經過電瓶直接給車子電路通入220付的電，瞬間報廢！控制器與電機報廢了車子動力就沒了，這樣報廢最快