新能源汽車空調不制熱

❶ 純電動汽車的空調冷熱，都是怎麼實現的呢

目前，純電動汽車空調制熱系統有兩種類型：PTC熱敏電阻加熱器和熱泵系統。不同類型的制熱系統的工作原理有很大區別。

寶馬i3暖風系統：熱泵+PTC

❷ 新能源汽車空調制熱原理

汽車空調是有製冷和制熱兩個系統的，制熱是利用汽車自身的熱循環產生的，不需用壓縮機工作。A/C按鈕就是空調製冷，按下它表示壓縮機開始工作了，就會增加油耗。壓縮機主要做用是用來製冷，吹冷風。
車空調在汽車上算一個比較大的系統，除了壓縮機，還有蒸發器、膨脹閥、儲液乾燥器、冷凝器等部件，而壓縮機在整個系統中，擔負著壓縮驅動製冷劑的作用，在發動機的驅動下，持續吸入蒸發器中吸熱汽化產生的低溫低壓製冷劑蒸汽，壓縮後形成高溫高壓冷媒蒸汽，排至冷凝器，為冷媒在冷凝器中持續凝結放熱創造高壓條件。同時，克服冷媒在製冷迴路中的循環流動阻力。
當然壓縮機也有不同種類，根據工作原理的不同，汽車空調壓縮機可以分為定排量壓縮機和變排量壓縮機。很明顯，兩種壓縮機的差異在於排氣量，定排量壓縮機的排氣量是隨著發動機的轉速的提高而成比例的提高，它不能根據製冷的需求而自動改變功率輸出，而且對發動機油耗的影響比較大；變排量壓縮機可以根據設定的溫度自動調節功率輸出，空調控制系統不採集蒸發器出風口的溫度信號，而是根據空調管路內壓力的變化信號控制壓縮機的壓縮比來自動調節出風口溫度。

❸ 帝豪，新能源暖風空調不熱為什麼

您好。汽車暖風系統不熱可以分為兩方面的原因，一是暖風的控制機構工作不良導致汽車暖風不熱的，一是發動機冷卻系統造成汽車暖風不熱的。望採納，謝謝

❹ 北汽新能源汽車ec180空調不制熱是什麼原因

冬天制熱有很多故障的首先檢查電動壓縮機

❺ 長安奔奔一位純電動車熱空調不熱是什麼問題，電加熱絲也不熱

需要看您的車是什麼時候買的，如果是新的，新款的奔奔電池換成了寧德時代的31kw，h電池組，該電池組已經歷經三代電動車驗證，再加上高能量密度的三元材料，可靠性和安全性有所提升，電機則繼續搭載最大功率提升的永磁同步電動機，續航里程為251km，充電特別快需要看您的車是什麼時候買的，如果是新的，新款的奔奔電池換成了寧德時代的31kw，h電池組，該電池組已經歷經三代電動車驗證，再加上高能量密度的三元材料，可靠性和安全性有所提升，電機則繼續搭載最大功率提升的永磁同步電動機，續航里程為251km，充電特別快

❻ 純電動汽車電動加熱空調沒熱風怎麼弄

汽車空調上有一個ac按鈕，
按下去才會啟動空調室。
一般情況下，電動汽車自熱起用的是發動機的熱量，
所以不會是空調的問題，
你可以看看是不是出風管堵塞了，
或者ac按鈕沒有按下去。

❼ 不屬於新能源汽車暖風加熱方式的是

新能源汽車的暖風與空調製冷系統是靠電力制溫和電力驅動的，而傳統的燃油汽車的暖風系統是發動機冷卻水的暖源，空調的製冷系統是發動機動力驅動的。另外新能源汽車的動力是蓄電池，車輛的所有用電也靠蓄電池，用暖風或用空調多了就會減少行駛的里程，而傳統的燃油汽車就不會減少行駛的里程，這就是新能源汽車與傳統燃油汽車用暖風與空調的區別。

❽ 帝豪新能源暖風空調不熱為什麼

汽車暖風系統不熱可以分為兩方面的原因，一是暖風的控制機構工作不良導致汽車暖風不熱的，一是發動機冷卻系統造成汽車暖風不熱的。

❾ 比亞迪新能源電車沒有制熱是什麼原因

最好的方法是讀報文，但不是專業人士一般不具備此條件。下面說說可能存在的問題。
從簡單的開始排查。
新能源電動車制熱基本是電暖，也有部分採用油暖

採用電暖的情況下，暖風來源是PTC制熱，需在上高壓狀態下才能運行。
首先查看保險盒中空調相關保險/繼電器是否損壞，如損壞，更換後再開空調試驗（SOC最好在30%以上，有部分品牌車型SOC在20%以下會限制開啟空調）
如無法解決，再進行下一步排查。打開空調，如有風吹出，則說明風機沒有問題，需進一步排查PTC模塊是否已經上電，最直接的辦法是測量PTC是否有電壓輸入（但PTC及高壓箱是高壓部件，如不具備一定能力，不建議自行動手）。
如PTC端有電壓無電流，則PTC損壞
如PTC端無電壓，需排查高壓和低壓兩部分。
高壓部分要確定高壓箱控制PTC保險是否損壞、繼電器是否正常吸合，如損壞，更換後測試空調。
低壓部分需排查與空調相關的開關/線束/繼電器是否正常，如發現故障，更換相關部件即可。

❿ 電動汽車暖風機根本不熱怎麼破

汽車冬季暖風不熱應該檢查以下問題：

1、暖水閥故障

暖水閥在豪華品牌車型中常見，它其實就是一個電控閥門。暖水閥安裝在暖風水箱進水管與發動機小循環管路之間，由空調電腦控制閥門開度，從而控制進入暖風水箱冷卻液的流量，達到更加精準控制空調暖風溫度的目的。

暖水閥發生故障後，電控閥門開度不再受電腦控制，處於常開、常閉或某位置不動的狀態，此時暖風水箱無冷卻液流過或流量不受控制，空調暖風溫度自然不受控制。

2、暖風水箱堵塞

暖風水箱的結構其實就是縮小版的發動機水箱散熱器，內部是多條細小的散熱管路，和水箱散熱器一樣內部容易堵塞。暖風水箱內部堵塞後流過的冷卻液速度變慢，流量變小，熱量不足，空調暖風自然不熱。

暖風水箱堵塞對發動機散熱沒有影響（因為兩者是並聯關系），導致這樣的原因是冷卻液中含有過多的水垢、雜質、絮狀物等。這些雜質都是平時不注意保養，補加冷卻液時用水或其他品牌冷卻液代替造成的。

另外，一旦發現暖風水箱堵塞，發動機水箱散熱器也會發生部分堵塞。清洗暖風水箱內部、水箱散熱器內部、更換全部冷卻液，這樣才能徹底根除故障。

(10)新能源汽車空調不制熱擴展閱讀：

汽車空調使用注意事項：

1、選擇合適的空調溫度。當然在夏季，許多人喜歡把溫度調的很低。殊不知當溫度調得過低，會影響身體健康，所以空調溫度調整一定要適宜。人體最適宜的溫度是20℃至25℃，超過28℃，人就會覺得悶熱。

而低於14℃，人就會覺得冷。因此，空調應將車內溫度控制在18℃至25℃之間，溫度過低容易使人生病。

2、夏季進車立即啟動內循環。汽車在烈日下停放的時間較長時，有些車主喜歡一啟動汽車就立刻開啟空調並開啟內循環，認為這樣可以讓車廂內溫度下降得快一點。但因為車內的溫度比車外溫度高，所以這樣反而效果不好。

剛進入車內的時候，應該先開窗通風，並開啟外循環，把熱氣都排出去。等車廂內溫度下降之後，再換成內循環。

3、人們都知道要在全封閉狀態下使用空調。對於汽車空調也一樣，在使用過程中若車門，車窗關閉不嚴，將使製冷效果不佳，而且還浪費燃油。

4、出風口方向隨意調。有的車主在使用空調時，不注意調整空調吹風的方向，這不利於發揮空調的最佳效果。根據冷空氣下沉、熱空氣上升的原理，正確的做法應該是，開冷氣時將出風口向上，開暖氣時將出風口向下。

5、長時間開著空調。有的車主常常在上車後就一直開著空調，但是長時間使用空調會使冷凝器壓力過大，這會對製冷系統造成損耗，因為空調是發動機的一個沉重負擔，而發動機本身就是一個發熱體，更何況在高溫天氣下。

一些小排量汽車在這種情況下甚至會出現水沸現象，影響駕駛也降低了空調效率。因此每次使用空調時間不宜過久，如果車內溫度已經達到舒適的溫度，就可以把空調關掉，隔一會兒再開。

6、不要開著空調在車內吸煙。由於車廂內吸煙，煙霧一下子排不出去，刺激眼睛和呼吸系統，不利於健康，若吸煙，應將空調通風控制調整到「排出」位置，使車廂內煙霧排出車外。