電動汽車加油電機轉矩

㈠ 新能源汽車加速時間與驅動電機扭矩的關系式是怎麼樣的

這是一個復合函數，直接求解很麻煩，可以採取數值計算方法來解決。大概計算步驟是:

v=v0+a*t，這是恆定加速度情況

實際加速度a是變化的，所以只能採取積分方式，即

v1=v0+^v

^v代錶速度增量，可取時間增量為一秒，v1代表時間增加一秒後的新速度值

其中^v=^a，因為a的計算公式已知，此時就可以計算^a了

具體過程比較復雜就不說了，一般程序員都會做的。供參考。

㈡ 混合動力汽車起步時電機的轉矩和純電動模式時電機的轉矩哪個大

只要二者電機功率一樣，轉矩就一樣

㈢ 電動汽車電機要多少扭矩才能驅動車子

這么重的汽車的運動阻力加上靜態阻力再加上你需要的最小加速度對應的力，摺合減速裝置後換算到你電機的輸出軸，這就是它的最小轉矩。同樣轉速決定了它的功率值。
見過1.5KW帶動的小汽車。重量只是其中一方面，它的結構設計，阻力系數，減速裝置，加速性，最高運行速度等這些方面應該直接決定了電機的功率。

㈣ 電動車在正常行駛中，這是踩電剎車給電機負扭矩，電機就會發電，對電池進行充電，問電機是怎麼發電的

你耐心一點把我的話看完,再品一品也許你能明白一二.
電動機和發電機的工作原理是一樣的.給電能產生機械能就叫電動機,給機械能就產生電能叫發電機,雖然原理一樣但具體到結構上還是有一定的區別,要想把它們集成為一種東西,首先得要選用合適的電動機(如轉子永磁電機),其二切換電路,其三升壓電路
在作為電動機使用時,把電瓶里的直流電轉換成可調頻交流電注入電機,電機會產生特定機械能(扭力)使電動車前行.
在作為發電機使用時,把電動機輸入電路切開,再把電機產生的感應電勢升壓,整流後給電瓶充電就能剎車(電壓升得越高,充電電流越大剎車效果越好)

從節約能源的角度或是商家宣傳來說,有一定價值.從使用上來說,估計性價比不高

㈤ 請問電動車電機的扭矩與負載的計算方式萬分感謝！！！

你混餚了概念。電機推動的是輪子，是將重量經過了滾動摩擦的變換。105 公斤的車子，如果車輪轉動系統沒有卡滯，在平地上開始運動的推力是很小的。
40牛米的扭矩相當於可以在直徑兩米的輪緣上有4公斤的推力，換算到直徑450毫米的車輪上就是接近18公斤的推力。
扭矩與負載沒有直接的換算關系。如果在泥地里，電動車就走不動了！！

㈥ 電動汽車起步時電機轉矩問題

可以計算一下，扭矩=功率*9550/轉速=17牛米

㈦ 電動汽車電動機扭矩怎麼控制

電動機的扭矩控制本質是兩個要素的控制:第一是什麼時間控制開關管導通

㈧ 電動車，電機功率2000W 80V 電機的轉矩能有多大

光看電壓，功率是不能判斷扭矩的，如果是中置電機就要看齒比，如果是輪轂電機看出廠定速，總的來說速度跟扭矩是成反比例的。
我的車車是60V 2000W輪轂電機，定速60碼，現在超壓到72V，平路可以跑到70以上，一般的陡坡背個人60以上，速度是用GPS測的，感覺扭矩應該不錯了，一般油踏板也就這水平，只是電動車跑起來稍微安靜了點，有的人不喜歡安靜，就喜歡汽油機蜂鳴聲和震動感，呵呵。
本人改車發燒友，有問題可以繼續切磋。

㈨ 電動汽車為什麼需要低速大轉矩，高速低轉矩

當傳動功率一定時，P = T*n/9550 。P，功率，KW；T，扭矩，Nm；n，轉速，r/min。
軸的轉速越高，傳遞的扭矩越小；軸的轉速越低，傳遞的扭矩就越大。
當汽車起步時，因為需要加速，有慣性力的作用，所以阻力很大，需要的驅動力也必須要大；另外，當汽車爬坡時，阻力也很大。所以，需要電動汽車低轉速、大扭矩。
當汽車行駛起來後，阻力比起步時減小，所以，需要高轉速、低扭矩。
因為，電機的功率是「一定」的。

㈩ 電動汽車加速不是增大轉矩的過程嗎 但是增大轉矩,電機轉速不是減小嗎

當電樞繞組中有電樞電流流過時，通電的電樞繞組在磁場中將受到電磁力，該力與電機電樞鐵心半徑之積稱為電磁轉矩。
轉矩與電源電壓的平方成正比，電壓下降會引起轉矩下降導致電動機轉速的下降，此時轉差率上升；轉差率上升引起轉子電壓轉子電流上升，導致轉矩（轉速）回升。使電動機轉速又趨於新的穩定值。