宇通新能源汽車後輪坼裝

⑴ 宇通10.5米純電動公交車輪胎充氣一般充幾個壓力

電動車輪胎氣壓打多少合適?
1、 1標准大氣壓=101KP≈1Kgf/cm^2 (千克力/平方厘米) ;
2、電動車自行車胎壓一般為：200kp 即2.0個大氣壓;
3、 正新、朝陽輪胎，大都標注壓力為300-350kpa，充氣時不建議超過380，以提高安全性及舒適性;
4、新日、綠源等品牌電動車，大都採用正新輪胎，可參考第3點充氣。採用其它品牌的輪胎，充氣時以輪胎上標注大氣為准，一般前輪250kP，後輪280KP即可。
1、輪胎氣壓對車輛安全的影響總結如下;1.輪胎氣壓過高或過低，會造成部分的胎面沒有接地，從而降低了輪胎的抓地力，影響了行車的安全性能。
2、過度充氣的輪胎會使其胎體過度拉緊、胎殼疲勞。胎殼容易破裂和割損。
3、充氣不足的輪胎會過度變形和過熱，最終會導致胎殼破裂。事實已指出由於空氣不足，胎殼須負擔大部分重量。其潛在的危險比過度充氣輪胎更大。
4、氣壓也可影響到車輛的控制，(例如)出現轉向不足或過份轉向的程度。
因此，平時我們應該提高對輪胎安全性的認識，平時要多檢查輪胎，特別是上高速前，一定要做好充分細致的檢查，除了胎壓之外，還要觀察輪胎側面是否有裂口、胎面磨損狀況，發現隱患應及時排除。還有就是在行車時一定要備上一台輪胎氣壓表，時時刻刻關注輪胎氣壓，保證行車安全。

⑵ 宇通純電動客車怎麼關閉電子手剎

你可以把使用說明書拿出來參照處理一下，還是不行就去修車店。

⑶ 宇通新能源車子、多少一輛的質量怎麼樣

宇通是世界上第一大客車製造廠，客車本身的質量沒得說。但畢竟是傳統客車廠，所用的電動機等均為外購，電池的質量並不一定就好。
新能源的客車還是得看做電池起家的比亞迪，可以關注下比亞迪K9、K7、C6等

⑷ 宇通大客車的左邊後輪兩個懸掛氣囊停一個晚上就沒氣了這是咋回事啊

首先宇通大客車有三個懸掛氣囊調平閥，前輪胎左右二個懸掛氣囊，配一個調平閥。後輪胎分左右各二個懸掛氣囊，左右各配一個調平閥。控制左邊懸掛氣囊是左邊一個調平閥。您在晚上先看看調平閥，接頭或介面處有沒有漏氣，如果沒有漏氣，應該是氣囊了。（用肥皂水，噴霧器試試，看看有沒有氣泡，就知道有沒有漏氣）。

⑸ 宇通新能源插電式混合動力公交客車維修問答

你是宇通廠里的？還是服務站的啊？

⑹ 宇通51座客車右後輪減震旁邊的裝置是什麼

首先宇通客車有三個懸掛式安全氣囊調平閥，前輪大約有兩個懸掛式安全氣囊，帶有一個調平閥。後輪分為兩個懸掛式氣囊，每個氣囊有一個調平閥。控制左側懸掛安全氣囊是調平閥的左側。晚上，你首先看一下調平閥，接頭或介面沒有泄漏，如果沒有泄漏，應該是氣囊。用肥皂水和噴霧器試試，看看有沒有氣泡，你就會知道有沒有漏氣。

⑺ 像這種新能源的礦用車，比如說宇通純電動礦用車使用的時候會不會有安全問題啊

不會，新能源象徵著運用更安全更環保的能源。宇通旗下所有新能源產品均可滿足電控中心3S安全技術要求。宇通集團旗下的所有新能源產品均可滿足電控中心3S安全技術要求達到防火、防水、防觸電。
在防火方面，宇通礦車車載儲能裝置按照3S安全技術要求進行火燒、高溫、針刺等試驗，無起火、爆炸現象，滿足標准要求，保證車輛出現意外事故後不會由於電池原因導致車輛冒煙、起火等，從而保證乘客安全。
在防水方面，宇通的車輛涉水試驗完成後，總絕緣電阻值大於5k/V，不會出現短路、漏電等現象，杜絕發生觸電危險。電池模組、驅動電機、電動空壓機防護等級達IP67，保證車輛在雨天道路積水情況下能夠正常出勤。
在防觸電方面，宇通會通過防直接接觸功能設置、絕緣電阻監控系統、實時監控系統等實現車輛的防觸電安全防護，滿足3S安全技術要求，避免發生人員觸電危險。

⑻ 宇通汽車ABS維修方法。

汽車常見ABS系統的故障檢修方法如下：
1、ABS系統的泄壓
一般ABS系統的泄壓方法是：將點火開關關閉（置於OFF），然後反復踩制動踏板，踏板的次數在20次以上，當踏板力明顯增加，即感覺不到踩踏板的液壓助力時，ABS系統即泄壓完畢。通常修理以下部件時需要泄壓：液壓控制單元中的任何裝置、蓄壓器、電動泵、電磁閥體、制動液油箱、壓力警告和控制開關、後輪分配比例閥、後輪制動分泵、前輪制動分泵及高壓制動液管路等。
2、ABS系統電腦的更換
用正常的電腦代替原車電腦，觀察ABS系統的工作情況，通過對比來鑒別原車電腦有無故障。更換時，將點火開關關閉，拆下電腦上的線束插頭，換上正常電腦，插上所有的線束插頭，接通點火開關。然後啟動發動機，紅色制動燈和ABS燈應顯示系統的正常狀態。
3、車輪速度感測器的調整
感測器感測插頭臟污，感測器的空氣隙沒有達到要求，都會引起感測器工作不良，應對其進行調整，以恢復正常工作狀態。感測器的調整可用紙墊片貼緊感測頭的端面來完成，當汽車運行時，隨著感測器齒圈的旋轉，紙墊片就會自然消失。
調整前輪速度感測器（以坦孚式ABS為例）：升舉汽車，拆下相應的前輪輪胎和車輪裝置，擰松（緊固感測頭）螺栓，通過盤式制動器擋泥板孔拆下感測頭，清除其表面的金屬或臟物，並刮感測頭端面，在感測頭端面粘貼一新紙墊片（做一「F」標記表示輪），紙墊片厚度為1.3mm，擰松感測器支架固定襯套的螺栓，旋轉襯套，給固定螺栓提供一個新的鎖死凹痕面，通過盤式制動擋泥板孔，將感測頭裝進支架上的襯套，確認紙墊片貼在感測頭端面上，並在整個安裝中沒有掉下來，裝復後感測器上連線接觸良好。推動感測頭向感測器齒圈頂端移動，直到紙墊片與齒圈接觸為止，用2.4~4N·m的力矩擰緊緊固螺栓，使感測頭定位。重新裝好輪胎和車輪，並放下汽車，啟動發動機路試，ABS故障指示燈不亮為系統正常，感測器良好。否則，ABS系統仍有故障，須進一步檢修。
調整後輪感測器：同前輪感測器調整相同。舉升汽車，拆下後輪、制動鉗、傳動裝置及感測頭，清潔其表面，在感測頭端面貼紙墊片（標注R），35腳電腦ABS的紙墊片厚度為0.65mm。裝復感測頭，擰緊固定螺栓，推感測頭向感測器齒圈頂端移動，至紙墊片與齒圈接觸為止，保持此狀態用2.4~4N·m力矩擰緊緊固螺栓，使感測頭定位。重新裝復制動鉗、車輪，放下汽車，最後進行路試。
若發現車輪速度感測器工作不良，應用數字萬用表測量其線圈的電阻。電阻大為斷路，電阻小為短路，均需要更換感測頭。
4、液壓控制裝置的檢修
在檢修液壓控制裝置之前，要按一般方法泄壓。拆卸液壓控制裝置時，拔下電磁閥，取下O形環，用干凈的制動液潤滑電磁閥O形環，裝用性能完好的電磁閥，用4~5N·m力矩交替擰緊固定螺栓，固定好電磁閥，插好接線插頭。
5、ABS系統更換
ABS線束接頭接觸不良，線束腐蝕、斷裂及外部屏蔽損壞等，都會導致防抱死制動系統無法正常工作，須對其進行更換。線束插頭通常與線束一同更換，個別線束插頭損壞時，可更換新插頭，地線與屏蔽線要焊接牢田，線束插頭是塑料的，一般只能與線束一同更換。線束插頭必須插牢，以防接觸不良，接頭插接後，將卡銷插好。
6、ABS系統的放氣
ABS系統中如有空氣，會嚴重干擾制動壓力的調節，而使ABS系統功能喪失，工作不正常。尤其對ABS進行維修之後，要按「維修手冊」規定進行放氣。
7、液壓元件泄漏檢查
檢查液壓元件泄漏時，接通點火開關，直至液壓泵停止運轉，接著再等3min，使整個液壓系統處於穩定狀態。查看壓力表，若5min內系統壓力下降，表明液壓系統有泄漏之處。再檢查是液壓元件本身泄漏，還是其外部系統泄漏，分別修復，必要時更換磨損部件或總成。